-
Postów
518 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez audicoman
-
-
Walnij nowe sportowe o mniejszym przepływie.
-
Mój S-tronic miał wymienianą mechatronikę przy ok 100 tys. km, obecnie 220 tys km i śmiga jak trzeba.
@Muskel1 kolega miał tu na myśli pomodzone S4.
-
Odłączałeś może akumulator?
-
Dokładnie, mam s-tronic, więc tiptronic mnie nie interesuje.
A tunerzy często lecą w kulki, sam się o tym przekonałem.
-
Muskel1 jakbyś czytał w moich myślach
Chodzi mi o maksymalny, bezpieczny moment jaki może skrzynia znieść do codziennej jazdy. Bo z tego co się orientuję najsłabszym ogniwem są tu sprzęgła.
-
Zdaje sobie z tego sprawę. Pytanie czy taki tuning nie skróci żywotności skrzyni. Mówię tu o normalnej jeździe a nie upalaniu.
-
Tak, wykręcony wynik to nie wszystko. Interesuje mnie bezawaryjność takiego setupu w perspektywie tys. km.
-
16 minut temu, Robero321 napisał:
http://gregor10.pl/modyfikacje/stage3_30tfsi_500ps/
Tiptroniki w C7 były, są wytrzymalsze od S-tronika
Fajnie, ale ja mam S-tronica, więc intersuje mnie czy zniesie przykładowo 450 KM i 550 NM. Nie chciałbym sytuacji kiedy skrzynia rozkraczy się np. po 10 tys km.
-
Cześć,
Nurtuje mnie pytanie: jaki moment zniesie 7 biegowy S-tronic występujący w A6 C7 3.0 TFSI - 2012 r.? Czy sobie dać spokój z ewentualnym tuningiem?
-
Możliwe, że wykres tunera u którego robiłeś program jest typowo "pod klienta" żeby cieszył się, że ma duży niut na papierze. Ewentualnie jakieś rozbieżności między hamownią.
-
Ja bym polecił przed zmianą oliwy, zdjąć miskę i wyczyścić smok pompy olejowej. Przytkany smok to częsta przypadłość 1.8 T jeżdżących na LL. Olej jak kolega wyżej wspomniał 5W40. Świece też można zmienić - wydatek nieduży.
- 1
-
Źródło wycieków może być dosłownie wszędzie: chłodnica, niedokręcony wąż, pompa wody, nagrzewnica, uszczelka pod głowicą. Jedź do kogoś ogarniętego kto sprawdzi Ci te wycieki. Tak to wróżenie z fusów.
-
Sporo rzeczy wymieniacie, ciekawe jakie rzeczywiście przebiegi siedzą u niektórych. Ja w moim BFB przez 5 lat wymieniłem:
- rozrząd, świece
- sprzęgło z AWX
- prawy IC z BEX + wtryski i DP
- hamulce z 3.0 TDI
- zawieszenie przód + tył
- magiel
- chłodnica wody + płyn
- czujnik temperatury płynu chłodzącego
- czyszczenie smoka i uszczelka pod pokrywą zaworów
Tak na prawdę to większość elementów które wymieniłem to wymienia się w każdym B7 bez względu na silnik. Nalot mam 280 tys. Silnik nieruszany, olej od wymiany do wymiany bez dolewek. Z perspektywy tych 5 lat uważam, że 1.8 T to świetny silnik.
-
Jeżeli liczy się tylko moc to większy potencjał będzie miał 2.0 Tfsi, natomiast jeżeli zależy Ci też na ekonomii to jednak 1.8 T wygrywa.
-
Znalazłem fele z S5 20" 9J ET29. Zastanawiam się czy nie będą za bardzo wystawać poza obrys auta?
-
Miałem w C6 19/35/255 i jeździło się całkiem ok ale tam była pneumatyka. Teraz na zimówkach mam 17 i jest spory balon więc komfort jest. Także się waham, ale ceny felg 20 są nieco zaporowe
-
33 minuty temu, marcin_o23 napisał:
19 do c7 to porażka, giną, 20 to minimum i nie ma tragedii z gumą, masz 255/35, komfort ok i ceny opon chyba lepsze niż 19
Na forum A6 wiele osób mówi, że przy profilu 35 sporo ucieka na komforcie.
-
20 raczej odpada, bo jak dla mnie za niski profil opony. Auto też musi być praktyczne. Już nie wspomnę o wyższych cenach felg i opon.
-
Szukam jakiś fajnych felg do C7 sedan 3.0 Tfsi zawieszenie 1be. Myślałem o takich:
Oryginalne felgi Concaver CVR4 Brushed Bronze - sklep PremiumFelgi.pl
WWW.PREMIUMFELGI.PLNajwiększa oferta ekskluzywnych felg aluminiowych Concaver w Polsce...tanie nie są, ale ciekawe jak się sprawują.
Ktoś podpowie coś o tej firmie?
-
Olej olejowi też nierówny, pierwsza wymiana oleju i zalałem Motulem 5W40, zanim dobiłem do 10 tys to musiałem dolać litr oleju - auto była seria.
Potem wleciał program na 212 KM i przeszedłem na Milersa 5W40. Przez 10 tys. ubyło pół miarki. I tak w sumie jest cały czas - od wymiany do wymiany ok 200-300 ml znika. Przebieg mam też już nie taki malutki jak na benzynę bo ponad 276 tys. km
Jak ktoś dolewa olej w 1.8T tzn. że:
- ma zalany kiepskiej jakości olej
- puszcza turbina
- uszczelniacze zaworowe kiepskie
- zapieczone pierścienie
- jakiś wyciek
- spory przebieg
-
Wracając do tematu, u mnie 276 tys km i napinacz z łańcuszkiem nieruszany. Czasami z rana tyrkotnie 1-2 sek przy odpalaniu, ale to są sporadyczne przypadki - a jeżdżę już tak 5 lat.
-
Ładny wynik, na suchym będzie ładnie gniótł w fotel, na mokrym to będziesz walczył z ESP :D
-
Pamiętam Twój temat z wypalonymi tłokami. Program dalej ten sam czy robiłeś powrót do serii lub korektę programu?
-
Szukam godnej polecenia kamerki, interesuje mnie zwłaszcza nagrywanie w trybie parkingowym (jakaś k***a w ubigełym obtarła mi na parkingu osiedlowym przedni zderzak?) poleci ktoś coś w dobrej cenie?
Remont czy słupek?
w 1.8T
Opublikowano
Ja bym poszukał jakiejś używki z pewnego źródła. Z jakiegoś angola zawsze coś możesz wyrwać.