Lechotek

A możesz mi powiedzieć jak wyciągnąłeś te śrubki ? Bo mi wpadły i nie mam pojęcia jak je wyciągnąć...

Witam. Czy jest możliwość regulacji drzwi przód - tył ? Chodzi o to, że po drobnej kolizji (uderzenie w dół drzwi) musiałem zmienić poszycie i teraz drzwi chciałyby delikatnie pójść do przodu ( po zamknięciu między przednimi a tylnimi drzwiami nie ma żadnej szczeliny a pomiędzy przednimi drzwiami a błotnikiem jest dość spora szczelina około 10 mm). Czy drzwi mają jakąś regulacje przód - tył ?

Witam. Od jakiegoś czasu świeci mi sie check. Vag pokazał błąd sondy za katalizatorem. Dzisiaj chciałem dostać sie do niej i spisać jej numer seryjny ale przed tym postanowiłem sprawdzić samą instalacje. Okazało się, że wtyczka idąca z ecu do podpięcia wtyczki od sondy ma 2 luźne środkowe kabelki. Dodatkowo odkręciłem plastikową pokrywke ecu i ten duży, pomarańczowy bezpiecznik jest przepalony. Czy jedno z drugim ma powiązanie ? Czy można wymienić/dokupić samą wtyczke czy trzeba całą wiązke ? Jak to jest ? (Sama wtyczka idąca od sondy jest cała) Pozdrawiam

Witam Od pewnego czasu podczas powolnej jazdy po mieście (przy szybszej zagłusza pewnie praca silnika) słychać trzeszczenie z okolic prawego, przedniego koła. Niezależnie czy skręcam czy jade na wprost, czy droga jest dziurawa czy równiutka. Ostatnio zauważyłem, że dzieje się tak gdy na dworzu jest gorąco, w chłodne dni cisza. Ktoś mógłby mnie naprowadzić gdzie szukać problemu ?

Panowie, być może dość banalne pytanie ale gdzie znajduje się sonda lambda w moim polifcie ? Kładłem się pod samochód i nie widzę jej nigdzie. Chodzi o tą sonde za katalizatoren

Do zamknięcia. Znalazłem chwile i wewnętrzny klocek pękł w pół (rozwarstwił się)

Witam. Pacjent Audi A4 B5 1.6 ALZ Avant. Podczas hamowania słychać pojedynczy stuk gdzieś z okolic lewego przedniego koła. Stuk ten nie występuje przy każdym użyciu hamulca. Odkręciłem koło i przyjrzałem się zaciskowi, jedyne co zauważyłem to to, że klocek ma delikatny luz (pare mm góra - dół). Co to może być ? Koniec klocków hamulcowych ?

Witam. W swojej A4 B5 po lifcie mam wrzucone radio Audi Concert te na płyty. Chcę zmienić je na niefabryczne ale z tego co mierzyłem to radio ma 60 mm wysokości a na allegro znalazłem maskownice przeznaczoną niby do mojego modelu Audi o wysokości 67 mm... http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6520434301 Czy sprzedawca posiada błędne informacje czy mój środkowy panel jest od innego modelu Audi ?

Jak mam pokrętła chowane to mogę zamienić je na zwykłe (nie chowane) ?

Problem rozwiązany. Po 3 dniach walki poddałem się i zaholowałem samochód do elektromechanika. Przerwana i zaśniedziała instalacja elektryczna nie przekazywała prądu do ECU. Do zamknięcia.

Rozrusznik kręci, akumulator dzisiaj ładowany do maksimum w mieszkaniu. Raczej nawet gdyby była woda w układzie paliwowym to tak czy inaczej pompe paliwa by załączyło a nie może bo przekaźnik od pompy paliwa ciągle się załącza. Wyciągnąłem przekaźnik i "cykania" nie ma także podejrzewam, że właśnie on jest problemem. Mam nowy przekaźnik i stary i w przypadku obu jest to samo. Ściągnąłem osłone z przekaźnika i wyraźnie widać jak się ciągle włącza i wyłącza (pulsuje tam taka blaszka) Jeżeli przetrzymam ten przekaźnik w pozycji włączonej to pompka pompuje dobrze paliwo, jak puszcze blaszke to znowu zaczyna się to cykanie. Samochód stał tydzień czasu na parkingu, przed mrozami było wszystko ok.

Wymieniłem przekaźnik pompy paliwa (kupiłem nowy w sklepie - 44 zł) i od tygodnia póki co jest spokój Aktualizacja po około pół roku: Dzisiaj problem znowu się pojawił, aku naładowałem na maxa w domu, przekręcam zapłon i dlaej to drażniące cykanie... Wsadzam stary jak i nowy przekaźnik i nic nie pomaga

Witam. Piszę w tym dziale ponieważ nie wiem dokładnie z jakiego modelu Audi jest to radio (w każdym bądź razie mam takowe w swojej B5). Czy jest możliwość naprawy impulsatora (chyba tak to się nazywa) ? Dokładniej rzecz opisując to podczas jazdy wystrzeliła mi gałka od włączania/podgłaszania radia (chyba była podklejana bo wątpie aby sama z siebie pękła). Pokrętła mam chowane/wciskane do środka. Da się je jakoś skleić ? W króciec wchodzi "bolec" który odpowiada za właczanie i wyłaczanie radia. Ściągnąłem panel ale widze, że całość jest przylutowana do płytki i jest to praktycznie część nierozbieralna. Czy po odlutowaniu da rade to jakoś rozebrać ? Czy można zastosować do tego radia gałki niechowane (bez sprężynek) ? Na allegro takie impulsatory chodzą po 50 zł/szt więc to troche drogi gips ponieważ mam uszkodzony też prawy potencjometr.

Test na zawartość co2 ? Jak ?

Witam. Wczoraj w trasie zapaliła mi się żółta lampka Check Engine, samochód zaczął nierówno chodzić. Podłączyłem pod komputer i znalazło mi jeden błąd - rozpoznano wypadanie zapłonu na cylindrze 4 (czwartym). Samochód nierówno chodzi, tak jakby nie na wszystkie gary. Troszke ryzykownie ale sam doczłapałem się do domu samochodem (około 30 km). Dzisiaj zajrzałem pod maske i zauważyłem, że ubyło troszke płynu chłodniczego (chyba, bo szczerze powiedziawszy nie pamiętam czy była "norma"). Co to może być ? Naczytałem się, że może to być cewka, świeca, przewody albo pęknięta uszczelka pod głowicą z tym, że samochód nie kopci, zachowuje się normalnie z tym, że nie równo pracuje i pogorszyły się troszke osiągi (nie wkręca się tak szybko na obroty jak przed awarią)

Coś mnie dzisiaj podkusiło i wyciągnąłem przekaźnik, który wcześniej kupiłem i wstawiłem ten stary. Pompa działa (akumulator przy wymianie już musiał być chyba bardzo słaby, że nie dawał rady załączyć pompy paliwa - przekaźnik okazał się być dobry) i odziwo wszystkie poprzednie błędy poginęły...

W sklepie szukał po numerze starego to raczej tak.

Aaa jeszcze nie wiem czy może mieć to jakiś związek ale wymieniłem przekaźnik pompy paliwa na nowy (tuż przed rozładowaniem aku)

Można sprawdzić to w jakiś sposób miernikiem napięcia? Czy przy zwarze nie powinny spalić się bezpieczniki ? Przejrzałem dzisiaj wszystkie, spalony miałem tylko w gnieździe pierwszym (podobno od podgrzewania spryskiwaczy)

A więc tak. Naładowałem aku na maxa, podłączyłem czytnik, zeskanowałem i usunąłem błędy - dioda Check Engine zgasła... Wyłączyłem zapłon, i ponownie odpaliłem samochód - sukces, nie zapaliła się. Pojechałem do sklepu, zgasiłem silnik, zrobiłem zakupy, wróciłem i po odpaleniu znowu się zapaliła ta sama lampka. Zeskanowałem ponownie i nadal występują błędy: * 16486 (P0102 Przepływomierz powietrza - G70 zbyt niski sygnał) * 17923 (P1515 Zawór przełączeniowy w kolektorze dolotowym-N156 Zwarcie do masy) * 17523 (P1115 Bank 1 - Sonda 1, Obwód elementu ogrzewania Zwarcie do masy) * 17829 (P1421 Zawór wlotowy wtórnego powietrza - N112 Zwarcie do masy) * 17843 * 17833 (P1425 Zawór odpowietrzający zbiornik - N80 Zwarcie do masy) * 17525 (P1117 Bank 1 - Sona 2, Obwód elementu ogrzewania Zwarcie do masy) PS.: po rozładowaniu akumulatora okazało się, że alternator jest walnięty - napięcie przy wyłączonych światłach ~ 11.5 Alternator został zregenerowany (wymiana łożysk + regulator napięcia) i po tym zabiegu zapaliło się CE

Witam. Ostatnio zostawiłem samochód na włączonych światłach, rano już nie było do czego podchodzić Odpaliłem na kable i po tym wysypało błędami oraz zapaliła się lampka Check Engine. Po przeskanowaniu wywaliło następujące błędy: 16486 - P0102 16523 - P1115 17923 - P2515 17524 - P1116 17525 - P1117 17829 - P1421 17843 Z tego co udało mi się wyszukać to ten pierwszy błąd dotyczy przepływomierza a raczej jego awarii ? Reszta błędów może być spowodowana błędem przepływomierza... (nie wiem ile w tym prawdy). Po skasowaniu błędów CE gaśnie i po około minucie (po ponownym odpaleniu/przekręceniu zapłonu) znowu się zapala. Silnik to ALZ. Jakieś sugestie ?

Witam. Pacjent to Audi A4 B5 1.6 ALZ lift. Wczoraj wyłączyłem silnik i po godzinie nie mogłem odpalić już samochodu. Przekręciłem zapłon i jedyne co słychać to cykanie ze skrzynki bezpieczników. Nie słychać pracy pompki paliwa jednak gdy otworze maske to widać jakby pulsacyjnie pompowało paliwo bo przewody się "ruszają". Rozrusznik kręci ale samochód nie odpali. Wymieniłem bezpiecznik ale też nic. Po kilkunastu minutach prób pompka w końcu zatrybiła i było już wszystko OK. Dzisiaj też odpalił bez problemu. Gdzie szukać przyczyny ? Pozdrawiam

Wyciągnełem ten zamek ale tam nie widzę żadnej regulacji. Ściągnełem uszczelke i przy mocniejszym trzaśnięciu zaskoczyła na "drugi ząbek", kontrolka zgasła... ale to chyba nie na tym rzecz polega ? A może kupić sam zamek oryginalny od B5 ? Tylko pytanie czy będzie wszystko pasowało...

Witam. FIS informuje mnie o nie zamkniętej klapie bagażnika. Stało się to dzisiaj gdy ściągnąłem obicie klapy i zauważyłem, że jedna z wtyczek jest wyjęta, podłączyłem ją i właśnie od tamtej pory FIS pokazuje, że klapa jest nie zamknięta. Troszkę się pomęczyłem i znalazłem przyczynę... klapa bagażnika nie domyka się do końca, wskakuje tylko na pierwszy zatrzask (połowa). Klapa widać, że była zmieniana bo szyba jest z 2008 roku i cały zamek jest za krótki. Coś z tym można zrobić ? Próbowałem pod śruby zamka włożyć podkładki żeby go troche wydłużyć ale to nic nie dało... Jakieś sugestie co zrobić ? Oczywiście chciałbym uniknąć wymiany całej klapy...

Pisząc odpowiedź nie miałem na myśli jak rozpoznać Jaegera od VDO tylko raczej czy VDO ma takie same oznaczenia (numer) aby dopasować go do mojego samochodu czy też podejdzie każdy VDO z cyfrowym zegarkiem ?