street_soldier

przebrnąłem przez te 40 stron. też spróbuję, kompletu. ps. prośba do moderatorów. przejrzyjcie wątek i usuńcie posty nic nie wnoszące merytorycznie do tematu (jakieś 1/3 jak nie lepiej). o ile posty związane z reklamacjami, montażem, obsługą klienta czy ogólnymi wrażeniami z użytkowania mają sens (o przebytych dystansach nie wspominam, bo tego z założenia miał dotyczyć watek). przepychanki i "moje Twoje" racje mają swoje miejsce w innych tematach albo na pw

mam takie pytanie, czy mogę zakładać -60 na przód przy kole 8,5Jx17H2, ET 30, oponki 225/45R17?

Mieszanki, 00561. Przyszło mi do głowy, że możnaby zrobić wykasowanie korekt, bo pewnie ecu działa na tych wyznaczonych na podstawie starej, chyba że się mylę i sam z automatu je skorygował

tak wiem, wymienię i sprawdzę czy coś oprócz sondy mogło być przyczyną mieszanki. nie jestem obeznany na tyle, ale pewnie nie ma sensu logować dopóki nie uporam się z sondą Sonda wymieniona razem ze świecami. Błąd mieszanki powrócił. Co proponujecie zlogować?

Uszanowanko mam problem ze swoim wozidłem. Jakiś czas temu pojawił mi się błąd o błędzie mieszanki, jeszcze 2/3 dni temu wyglądał on tak: 1 Fault Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded poprzedni błąd był podobny z tą różnicą, że oznaczony 14-10. Znalazłem możliwe przyczyny i zacząłem poszukiwania. Zdążyłem sprawdzić szczelność dolotu, wężyki podciśnień, świece, kable, cewki. Wszystko było w porządku, więc poszedłem tokiem pewnej napotkanej opinii "dopóki nie ma muła, nie zwiększa się spalanie i nie sypie innymi błędami to jeździć" (spotkana gdzieś na forum, chyba A6). Dzisiaj podłączyłem samochód pod VCDS-a i wyskoczyło takie coś: 1 Fault Found: 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-00 - - Co do poprzedniego błędu widziałem, że może za to też odpowiadać sonda, to sprawdziłem jej wiązkę, przeczyściłem styki i spsikałem sprayem przewodzącym, żeby była pewność, że wszystko styka i jest sygnał. Podłączyłem ale bez zmian, błąd mieszanki był nadal. Teraz pytanie do Was, coś spartoliłem, zwykła zbieżność zdarzeń, czy najzwyklej w świecie błąd mieszanki sygnalizował że sonda na wykończeniu. Kasowałem błąd, pojeździłem chwilę i wrócił, skasowałem sprawdzałem na bloku 7, napięcie 0, błąd się nie pojawił. Sonda uszkodzona samoistnie z racji wieku, czy mieszanka ją uszkodziła? Patrzyłem na przepływkę, na postoju 2,96-3, więc nie wiem czy można ją wykluczyć.

Nie wiem jak w dieslu. U mnie w okolicach filtra oleju

Witajcie, mam do wymiany tylne amorki (sprawność na przeglądzie 14%) i nie jestem pewien co wybrać. Przód mam 30% (jakieś krótsze springi "no name"). Myślałem, żeby zrobić wszystko na jakimś komplecie używanym, bo tył mam na seryjnym 1BA i dziwacznie to wygląda. Oczywiście chciałbym go wyrównać idąc w dół. Pytanie do bardziej obeznanych w temacie, szukać jakiegoś zestawu (tu znalazłem jakiś http://olx.pl/oferta/zawieszenie-obnizajace-audi-a4-b5-eibach-CID5-IDeXuIZ.html),czy wrzucić jakieś nowe amorki na tył i czekać aż się uda coś upolować albo odłożyć na jakiś konkretniejszy setup.

Podziękował

No to loteria. Zajmę się chyba najpierw wysprzęglikiem. Powiedz mi Dev jedną rzecz. Wymiana opiera się na wypięciu tej rurki ze zdjęcia, wykręceniu śruby mocującej i go swobodnie wyjmę czy jest to bardziej skomplikowane? Kwestia jeszcze płynu, zacznie nim walić czy na spokojnie mogę to rozłączać? Pewnie tego sachsa nie ruszano od fabryki brać to samo czy jest coś innego wartego uwagi? http://www.fotosik.pl/zdjecie/28620d456d9e3e25

Przy pompce będą te same objawy co przy wysprzęgliku czy można to rozróżnić?

Kwestia odkręcenia go, wypięcia tego przewodu co idzie do niego i odpowietrzenie nowego?

Witajcie, mam problem z wysprzęglikiem. Nie mija cały rok jak znowu się zapowietrzył. Zaczęło się od złego powrotu pedału, tj. brakowało mu może z 1cm do normalnego położenia. Przeczuwałem, że mógł się zapowietrzyć wysprzęglik. Dzisiaj się potwierdziło (całe szczęście, że na podwórku a nie w trakcie drogi) pedał zostaje w podłodze, po jakimś czasie jak samochód postoi działa kilka razy i znowu zostaje wciśnięty. Pytanie do was, odpowietrzyć go jak ostatnio i jeździć dalej, czy nie bawić się po kilkanaście razy i wymieniać go. Jeśli chodzi o wymianę, to powiedzcie mi czy brać jakąś używkę czy kupować nówkę. No i kwestia techniczna, dam radę to zrobić bez kanału czy jest to mało prawdopodobne?

u mnie też była podobna sytuacja z płynem. wymieniłem całą pompę i mam spokój. zauważyłem też że ubywało tylko do minimum poniżej nawet nie spadło

Pompa wody

Odgrzeje kotleta. A wentyl z dętki rowerowej, napompowanie zwykłą pompką nożną zda egzamin, czy szkoda sobie zawracać głowę i majstrować sprawdzoną konstrukcję?

też regenerowałem w swoim aeb turbinę i mimo sprawnego kata, wstawiłem dp. nie żałuję

Takie pytanie. Warte zainteresowania? http://olx.pl/oferta/downpipe-dp-1-8t-a4-b5-passat-b5-CID5-IDf8FuP.html#4bb9380a45

Witajcie, czeka mnie wymiana turbiny i mam dylemat. Wiadomo, że cena nowej jest zaporowa. Nie mam rozeznania w temacie, więc liczę na Waszą pomoc. Domyślam się, że są 2 możliwości, regeneracja swojej i zakup regenerowanej. Koszta pewnie są zbliżone. Gdzie polecacie zakup takiej regenerowanej turbinki. Znalazłem coś takiego, ale nie wiem czy dobry wybór: http://allegro.pl/turbina-audi-a4-1-8t-b5-150-km-aeb-53039880005-i6105216148.html http://allegro.pl/turbina-skoda-octavia-1-8-turbo-aeb-150-km-k03-029-i6123326918.html#thumb/1 http://allegro.pl/turbina-vw-passat-audi-a4-a6-1-8-t-150-180-km-i5889479462.html ( http://allegro.pl/turbina-vw-passat-audi-a4-a6-1-8-t-150-180-km-i5911350750.html ) http://allegro.pl/turbina-vw-passat-audi-a4-a6-1-8-t-150-180-km-i5997049386.html Kontaktowałem się jeszcze z ertechem ale nie mają chwilowo na stanie

Witaj w szeregach

mi nie przeszkadza. podregulowałem na radiu i wyrównałem przód z tyłem

Z tymi tylnymi to jest chyba loteria. U mnie tył gra jak wściekły. Fakt, nie mam adaptera, z kostki iso radia kabelkami do ori audi.

jak jej nie uszkodził to działaj

sorry, że tak późno. tak pracuje, bezpieczniki sprawdzałem. problem rozwiązałem. zatkało filtr paliwa

Siemanko, mam problem z odpaleniem. W niedziele wieczorem samochód normalnie jeździł. W poniedziałek na wieczór odpalił jak zawsze od strzała i po chwili zgasł. VAG pokazywał tylko problem ze zwarciem pływaka, to zrobiłem. Teraz nie pokazuje żadnego błędu. Akumulator sprawny, rozrusznik kręci. Świece, przewody sprawdzone. Czytałem o problemach z g28 (nie wiem czy posiada go mój silnik, ale coś o takim kształcie znalazłem; nie wiem czy to ten g28 czy g40) w każdym bądź razie sprawdziłem go i jego wiązke, wszystko ok. W ECU sucho. Ktoś ma jakieś pomysły?

też się przymierzam do zakupu i zainteresowałem się tymi: http://allegro.pl/audi-a4-b5-1995-2001-dywaniki-korytka-rant-3cm-i5313683591.html ktoś posiada i może coś powiedzieć na ich temat?