Pekus12

No ja mam przedlifta, ja tylko pare modów zrobiłem:) a tak to wszystko na 200% oryginał było:) Mam je pół roku, jezdże moze miesiąć a zaczynam żałować bo w tej kasie byłaby wypasiona a6 w małyszu

Jutro zrobie zdjęcie. w bagazniku po prawej stronie mam taka jakby prostokątna:)

Witam, Mam a4 97r i centralny mam tylko z kluczyka. Istnieje możliwość zamontowania ori centralki z pilotem np od innej audi? Wiem, że grot kluczyka i tabletke trzeba będzie przerobić. Interesuje mnie elektryka. Czy jak kupię cały moduł centralki czy mogę go tam jakoś wpiąć czy to też większe kombinacje? NIE chce żadnej nieoryginalnej z allegro za 40zł które i tak dają w dupe tylko ori:))najlepiej ze scyzorykiem

Wstawiam zdjęcie swojego ,,cyfer-blata'' myślę, że chyba poznacie bo szczerze mówiąc to nie do końca jeszcze temat ogarniam. Miałem w ręce licznik z a6, wyglądał identycznie ale wydawało mi się że kostki ma inne, nie wiem jak licznik z a4 z dodatkowymi wskaźnikami, onteresuje mnie czy jak kupie licznik z a4 wstawiam foto przykładowego jaki mnje interesuje czy kostki normalnie spasują, czy trzeba przerabiać. Jakieś pojęcie o elektronice mam jeśli dam rade to chciałbym a jeśli nie to raczej odpuszczę To mój: A taki chciałbym mieć: http://allegro.pl/licznik-zegary-audi-a4-b5-8d0919034c-i5466287333.html

To też tak chce zrobić, tylko interesuje mnie, czy gra jest warta świeczki, wiem że z termometrem jest prosta sprawa to sobie zrobie, a jak kupie zegary z dodatkowymi wskaźnikami to napewno kostki bedą inne, Zastanawiam się czy przy jakimś nie wielkim nakładie moge je sobie wstawić, czy też może to za trudne:)

Ale ruszyć jak? ile? Ma powiedzmy tylko drgnąć, czy ruszyć się tak jak na filmiku wyżej

A u mnie na postoju nawet nie drgnie

Nie chce FISa chce tylko termometr zegarek cyfrowy i ewentualnie 2 dodatkowe zegarki ładowania i cisnienia czy tam temperatury oleju

Witajcie, Gdzieś na forum znalazłem instrukcje jak zamontować ori termometr od licznika bez fis. Mam już wyświetlacz, termometr też a wiązke się dorobi:) Zanim się za to zabiore to chciałbym się dowiedzieć, czy bez jakichś większych przzeszkód mógłbym sobie założyc też cyfrowy zegarek zamiast wskazówek? Obrotomież z jakiejś innej wersji czy coś. No i ostatnie pytanie to, mam jeszcze ,,zapasowy licznik,, ale już ciut lepszy bo ma zegarek od ładowania i oleju a zawzsze się mi podobał. Można to jakoś w miare prosty sposób pozakładać, czy lepiej zakończyć na termometrze?

Oparcie również pasuje, pod warunkiem, że kolega swojego sedana ma w wersji ze składanym oparciem a nie tj np. w b3

Nie mam EDL ani elektro szpery chyba też. Jeśli któreś z kół ma mniejsza przyczepność napęd przekazuje moment na oś o lepszej przyczepności- no i tak by powinno być, ale na forum pisali że jeśli np tył mi zacznie ślizgać, to przód mi tego nie wyciągnie i odwrotnie

Ale któryś z użytkowników pokazywał filmik, i przy wyższych obrotach chyba ok 5tyś sztanga dobre 1,5cm się porusszała. A kilkoro użytkowników potwierdziło że u siebie mają taksamo i wszystko działa

Czytam i szczerze nie rozumiem. Mam stały napęd na 4 kółka a jeśli zakopie mi się np tylna ośka to przednia mnie z tego nie wyciągnie... więc po co mi to całe quattro? Wytłumaczcie mi prosze bo zaczynam wątpić. Mam 20 lat mieszkam na dosłownie końcu świata gdzie bez 4x4 zimą trzeba latać prawie 3km z buta. Świeżo przesiadłem się z FWD w volvo na quattro i jak czytam to zaczynam wątpić ze coś mi to da Chociaż Ojczulek swoją b3 Q zasówał podczas gdy wszyscy stali a z tego wnioskuje że B3 a A4 miały całkiem inny napęd Łopatologicznie wg mnie napęd quattro... mam podniesiony LP i zaciągnietą wajche, puszczając sprzęgło zadziałał MR i fakt kręci się mi tylko LP ale z drugiej strony ten cały torsen powinien coś zrobić żeby tył szedł a tył nawet nie drgnął, kuzwa kota do łba dostaje i za nic nie moge tego zrozumieć. napęd na 4 na okrągło ciągnie na 4 a nie że jak podniose lp to tylko lp a reszta stoi

Witam. Jak powinna zachowywać się ta sztanga co leci od gruszki przy turbałce na postoju bez obciążenie? Wiem że u mnie turbo nie pompuje, chociaż wydaje mi się ze przy ok 4/5tyś obr je słysze. Na pewno słysze jakiś gwizd ale może to nie turbo. Po odpaleniu, na postoju wkręcam auto na pełne obroty od 900 do odcinki, to ta sztanga w jakimś zakresie powinna się ruszać, czy nie? U mnie ona nawet nie drgnie, może ma się poruszać podczas jazdy pod obciążeniem? Czy właśnie wyczaiłem czemu turbo nie ładuje?

Kolego właśnie przekopałem cały dział o napędach w b5 i znalazłem tylko temat o elektro-szperze na który nik nie odpisał. Więc jeśli możesz to podrzuć linka do tego tematu

No ale Ojciec pare lat temu miał 80 B3 quattro i z tego co pamiętam to u niego było inaczej, plus dodatkowo jak zapiął szperę

No słabo słabo, co teraz, od czego zacząć szukanie? Napewno turbo nie ma luzów, łopaty ok, dolot jest szczelny, a sam silnik po delikatnych remontach, uszczelki uszczelniacze zaworów etc. Może to ten zawór który włącza turbo? Zauważyłem teraz że ta ,,laga,, od zaworu chyba N75 tego co prawdoopodobnie uruchamia turbo nawet nie drgnie, w różnym zakresie obrotów sprawdzałem od 0 do odcięcia i nic. Czy to może być powód

Witajcie, od niedawna mam swoje pierwsze czteropędne uturbione auto. Powiedzcie mi na jakiej zasadzie to działa i o co w tym chodzi, że Podniosłem lewy przód, zaciągłem ręczny i potem 1, i powolutku puszczałem sprzęgło, to nie zabierała się reszta kół tylko to jedno szło, i tak na podniesionym 1 kole na liczniku była setka. Czy skoro ma stały napęd to nie powinienem ,,spaść z podnośnika,, i wgl jak ręczny zasiągnięty dlaczego go nie udusiło czy coś w tym stylu

U mnie łopaty są jak nówki, specjalnie wymieniłem węża od turbo, ten z DV bo był mocno załamany ale dalej nic kopa jak nie było tak nie ma. W pasku było tak, że powyżej 2tyś było czuć to że turbo pompuje i zbiórka była mega a u mnie niby się zbiera i niby jedzie ale to nie jest to samo. Dla porównania zrobiliśmy mały wyścig, Ja 1,2,3 i do odcinki a on mi uciekał i z tego co mówi to jeszcze miał spory zapas pod klapkiem.,

Kolega mi już podpinał i nic tam przy silniku nie wyskakiwało. Jak w p**zde dam to generalnie nic złego nie słychać jedynie wisko napiernicza zdrowo

Witam. Posiadam od niedawna A4 AEB QUATTRO Myślałem że wszystko jest ok dopuki kolega nie dał mi pod buta swojego paska b5 z tym samym silnikiem. Ma 2x większego kopa niż moje Audi. Mam wrażenie że u mnie turbina nie pompuje albo pompuje za słabo. Czy jest możliwe że turbina umarła? Ewentualnie jakie są inne objawy uszkodzonej turbałki. Dodam że moje audi nie kopci i w sumie jako tako kopa ma. Bez problemu wkręca się na najwyższe obroty. Przy obrotach powyżej 5 tyś, słychać delikatny gwizd więc może turbina się kręci

Panowie sorka że tak bez przywitania wcześniejszego. Ale ostatnio to robiłem w swojej, Kostki ori poliftowe jest ultra ciężko dopaść, ale mało osób wie, sam dowiedziałem się przypadkowo że kostki od silniczka elektrycznych szyb a tego jest multum pasuje. Także załatwić tylko kostki z elektrycznych szyb i wpiąć w lampe, i estetycznie lepiej to wygląda