bitelsik

Cześć, Mam felgę 7.5 cala i oponę 205/50/17. Opona jest niemalże równo z felgą, ale u mnie są opony z rantem ochronnym i tak wygląda:

To są takie same tłumiki, jedyna różnica, to końcówki

Cześć, u mnie oryginalne kable do przednich głośników (dość grube, skręcone jak warkocz) to lewa strona zielony z niebieskim, prawa czerwony z brązowym.

Jeśli chodzi o avanta, to u mnie rozłączyła się rurka od tylnego spryskiwacza (jest łączona na ścianie grodziowej) i płyn zalewał podłogę od strony kierowcy.

Cześć, Jeśli chcesz kupić tą dedykowaną skrzynię, to po montażu wygląda tak: U mnie siedzi subwoofer Hertz 150W RMS i wzmacniacz Magnat, moc na mostku również 150W RMS. Gra całkiem dobrze.

http:// http:// Tak to wygląda u mnie w B5 Chyba, że te numery odnoszą się do tych "cycków", które są na zdjęciu. 100% pewności nie mam. Kolego, chyba wprowadziłem Cię w błąd. Poszperałem trochę w necie na temat pasa przedniego i piszą coś o mieszance żywicy z polimerami... Sorry za zamieszanie.

W B5 to politlenek metylenu (>POM<) Możliwe, że w B6 jest to samo. Poszukaj na tej części numerów fabrycznych, u mnie są wyciśnięte w tym tworzywie.

Hej, co prawda mam B5 w avancie, ale zaczepy jak i mocowania rolety bardzo podobne. Na końcówki nasunąłem czarną koszulkę termokurczliwą, podgrzałem, żeby się ładnie ściągnęło i od pół roku cisza. Polecam tym, którzy owinęli izolacyjną taśmą, w moim przypadku śladu naprawy nie ma.

Witam, Jestem świeżo po wymianie sprężyn z seryjnych na Eibach pro kit -30mm. Przejechałem na nich ok 200 km, możliwe, że jeszcze troszkę siądą. W porównaniu do serii wygląda bardzo dobrze, w komforcie nie wyczuwam różnicy, może jest odrobinę sztywniejszy, ale nic nie tłucze. Wygląda to tak (koła 195/65/15): http://http://

Witam. Jeśli wyciek jest na łączeniu króćca z głowicą, to musisz wymienić oring. Niedawno to przerabiałem, średnica wewnętrzna 36 mm, grubość oringu 3 mm. Koszt 70 groszy w sklepie z częściami do maszyn.

Według katalogu BRC "IN03 MY09"

tak, ale jest to do zrobienia. Jak odkręcisz tą dolną osłonę progu, to musisz wypiąć całą listwę z wtyczkami, lekko podważysz i wyjdzie. Wtedy zobaczysz niewielki otwór, przez który musisz włożyć rurkowy bądź nasadowy klucz 13 http://www.directupload.net/file/d/4098/2akz65uy_png.htm Śruba trzyma dość mocno, trzeba użyć jakiejś przedłużki. Jeśli chodzi o górną śrubę, to po zdjęciu plastiku (na którym masz regulację wys. świateł) dobrze jest odkręcić i odgiąć puszkę z bezpiecznikami, dodatkowo wyjąłem jeden przekaźnik, żeby klucz miał lepszy dostęp. http://www.directupload.net/file/d/4098/mlmvj7a5_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4098/niudf62m_jpg.htm Sorki za słabe zdjęcia, ale nie miałem nic lepszego pod ręką... Jak już popuścisz te dwie śruby, zostają do poluzowania śruby zawiasów zewnętrzne. Z górną jest trochę gimnastyki, bo ciężko się do niej dostać. Przy regulacji drzwi bądź cierpliwy, ja kilka razy korygowałem, żeby szpary między drzwiami się zgadzały... Z drzwiami pasażera powinno być podobnie. Dobrze jest też przesmarować dolny zawias, drzwi lżej będą się otwierały.

Podreguluj na zawiasach, ostatnio to robiłem u siebie, ale tylko od kierowcy. Efekt znakomity, lekko pchniesz i zamknięte Zawiasy mają po jednej śrubie wkręconej od środka słupka, ale jest do nich łatwy dostęp po odkręceniu dosłownie dwóch plastików.

Trochę mnie zaniepokoiliście Panowie tą Alaską, tym bardziej, że przed montażem rozmawiałem z właścicielem, że instalka ma być wydajna i mają założyć najlepsze co mają. Z resztą facet mnie pytał, czy będę jeździł tym autem, czy na handel, bo założyli by mi wtedy coś najtańszego... Niedługo będę jechał na przegląd gwarancyjny, to nadam temat. Dzięki za sugestie!

Póki co chodzi bardzo ładnie, jest dynamiczny, nie szarpie, na każdym biegu kręci do końca bez problemu. Przejechałem na tej instalce dopiero 2000 km, zobaczymy co będzie dalej...