Kruk_89

polecam test na zawartość co2 będziesz miał pewność bez rozbierania 

Ciężko powiedzieć ja kupiłem trupa z przebiegiem 200 tyś musiałem włożyć parę groszy żeby znowu śmigało teraz jest 265 tyś i prócz poboru oliwy nie narzekam 

Brawo ty  ciekawe jak będzie pracować na dłuższą metę mam nadzieje że spoko. Przybliżony koszt takiego zabiegu???

olej raczej nie ma tu zbyt dużej roli. Kąty nie są aż takie złe a co do tych błędów to nie stety ciężko ustalić jednoznacznie winowajce. A chłopaki z Sulejówka nie powiedzieli ci co przypuszczają? 

sprawdź na przyszłość czy dasz radę skasować oil mini otwarciem maski u mnie tak było to po jakimś czasie zaczeło palić się na stałe oil sensor wymiana na ori używkę pomogły  

https://a4-klub.pl/forum/69-polecane-serwisy/ 

w opolskim coś mało ogarniętych macherów rzeczywiście 

zamów przez neta chociażby z tej strony co podałem lub coś podobnego byle gostek miał pozytywy. 

komuś poleciał pierścień z tego co pamiętam to robił remont ale jaki koszt to nie mam pojęcia chyba nie taki straszny skoro się zdecydował. Ty co tu kombinować na necie są testery zawartość Co2 w płynie chłodniczym polecam kupić jeden z takich testów.

masz tu przykładowy http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-tanio-i5607573919.html?reco_id=acac908d-feb3-11e6-b866-023c0ecdcba5&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product

świece niech sprawdzi jak przepala to będzie odraz widział gołym okiem. Jeżeli chodzi ci o wymianę uszczelek to się nie da. Spokojnie podchodź do tego nie na gorąco, też miałem wiele kłopotów z swoim ale ogarnełem jeden macher kazał mi silnik wywalać na szrot bo ten się nie nadaje. Już nawet rozglądałem się za jakimś silnikiem  na szczęście pojechałem do człowieka który zna się na rzeczy ponad rok spokój z naprawami  a auto nie dalej jak jakieś 2 miechy temu wypluło prawię serie

mój też dymi z powodu braku katów i poboru oliwy ale płynu nie ubywa. musisz tu poszukać na forum ktoś opisywał z tym blokiem ale bez wywalenia bebechów się nie da chyba. Oczywiście to jest najgorszy scenariusz który wcale może cie nie dotyczyć i oby tak nie było. Sprawdź pierw wszystkie inne możliwość to ostateczność z tym blokiem. Może to coś z gazem nie halo  

4 minuty temu, wojtek_lbn napisał:

. A jest to niestety możliwa opcja w tym silniku. 

No jest możliwe tylko w dużej mierze z winy posiadaczy gdy bagatelizuję się np małe ubywanie płynu który dostaję się do cylindra i w reakcji z zapłonem go rozsadza 

czujnik wału korbowego jest jeden znajduje się ( patrząc od dołu auta) po lewej stronie za poduszką na wysokości koła zamachowego. Osobiście proponował bym chyba ori używkę z pewnych rąk jeśli na pewno ten czujnik masz do wymiany

jeżeli ubywa ci więcej niż przez tą nie szczelność którą opisałeś to może być w najgorszym przypadku pęknięty blok lub uszczelka dupnięta 

BOSSA masz nagłośnienie? 

może u ciebie po prostu czujnik wariuje ciężko mi powiedzieć bo masz czerwony fis jak to do końca działa. u mnie czerwona lampka to kategoryczny zakaz jazdy tak samo jak od płynu chłodniczego gdy miałem dziurawo chłodnice wyskoczyło na czerwono dzięki temu dolałem cieczy i nic się nie stało. Dodatkowe statystyki są take że masz czas działania silnika od zapalenia, średnie spalanie, średnią prędkość, zasięg i spalanie bieżące a po 2h jazdy informuje o tym by zrobić sobie przerwe , pokazuje również spalone żarówki i brak płynu spryskiwaczy.

minimalnie ta klapa się uniesie ale otworzyć trzeba ręcznie. tam wiesz jak malowane to pal licho byle to zrobione dobrze tyle letnie auta muszą mieć jakieś przygody. mi też nie wyświetla otwierania tylnich lewych drzwi wymieniłem styk pół roku spokój a teraz znowu brak. 

no nie mam do końca pojęcia jak to jest w a4 z czerwonym fis ja mam kolorowy wyświetlacz. musisz poszukać o tym info. Jeżeli to jest info o braku ciśnienia to odradzam dalszą jazdę 

wydaje mi się że mimo to powinneś mieć i tak dwa kolory lampki olejowej w a3 tak miałem Fis był czerwony na pół pola a jak miałem min to żółta się zapałała czerwona to kategoryczny zakaz dalszej jazdy. Sam czujnik nie ma wpływu na to ale jeśli masz za słabe ciśnienie oleju to jak najbardziej bo wariatory są napędzane olejem 

klapa w tym modelu tylko się otwiera. Na nadkolach nie koniecznie musiało byc coś nie tak lubią gnić bez żadnej ingeręcji mi leci prawe nadkole wielu osobom wogóle gniją nie stety osiemdziesiątka to to nie jest

orginał coś koło 300zł jak się dowiadywałem i mi się nie pomyliło. kontrolka żółta się zapala ? zobacz czy skasujesz na przyszłość samym otwarciem maski i odkręceniem korka. 

mi na początek wyskakiwało olej mini kasowało się otwieraniem maski po jakimś czasie zaczęło wyskakiwać olej sensor aż w końcu pali się oporowo nie zależnie co by nie zrobić. Wymieniłem na używkę ale ori narazię spoko.

ps. ogólnie temat już istnieje mogłeś się podpiąć 

chłopie poczytaj sobie moj temat "Generalny remont ASN" to zobaczysz przez co ja przeszedłem ale koniec końców od dłuższego czasu spokój. 

Co do wyposażenia to mi się moje bardzo podoba brak mi aby w pełni elektrycznych siedzeń i podgrzewania/składania lusterek a reszta to kozak 

wyskakuje olej mini czy olej sensor? druga sprawa czujnik ori czy zamiennik? 

myślałem że może nie masz:P to chciałem ci to bardziej zaproponować zamiast webasto. Dokładałem u siebie bo wstyd się przyznać ale u mnie nie było 

ja mam 260tyś przebiegu nie potwierdzone. U mnie to poprzednik doprowadził raczej do takiego poboru. Ale i tak nie jest źle nie którym łyka 1l/1000km silnik luźno spasowany coś musi łyknąć  

1 minutę temu, darox5 napisał:

Dolewka 0,5 litra na 15 tyś,

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
 

 zazdroszczę u mnie chleje jak gupi 0,5l na 2tyś/km ale i noga ciężka olej 5w40 Motul 

18 minut temu, MoonHunt napisał:

A jak z awaryjnością? Bo coś czytałem o zmiennych fazach rozrządu.

pierwsze pól roku u machera spuścizna po poprzednim właścicielu. Teraz od napraw ponad rok żadnych poważnych napraw auto ma prawie serie czyli 216km i 298Nm (ori 220 i 300Nm) osobiście a6 c5 to tylko 2.7 BiT