Gracuch71

Czy udało się może problem rozwiązać? bo mam to samo.

Po roku czasu znowu zaczął bulgotać jak tylko zrobiło się zimno. Wydaje mi się że to przez świece na 100 %. Nie jestem tego w stanie inaczej wytłumaczyć. Edit: Tutaj jest film który wyjaśnia zjawisko bulgotania. Zwróćcie uwagę na bąbelki powietrza.

Sprzęgło wymienione, wszystkie szarpania ustały. Teraz najciekawsze gdzie był problem ? A no dwumas był sprawny, problemem była krzywa tarcza sprzęgła ! To aż niesamowite ale jest powyginana cała. W każdym miejscu ma inną grubość , ale jest jeszcze w miarę gruba nie jest zużyta do końca. Teraz kwestia wysokości brania sprzęgła : Po wymienię brało od dołu, po tygodniu bierze już troszkę wyżej, jakoś przed połową licząc od dołu. Będę to dalej obserwować.

Jako że planuje dużo wyjazdów tego lata to planuję zrobić to jak najszybciej. Dam znać czy pomogło.

Witam klubowiczów Mam dziwny problem z moim sprzęgłem w 1.9 ajm. Samochód kupiłem 20 kkm temu. Podczas jazdy próbnej nie zauważyłem nieprawidłowości dopiero po dłuższej trasie do domu i nagrzaniu tym sposobem wszystkiego poznałem mój problem z którym zmagam sie do dzisiaj. Otóż, jak samochód jest zimny (mam tutaj na myśli dłuższy postój) sprzęgło działa normalnie, fakt faktem że bierze na górze ale tragedii nie ma. Na zimno bierze w miarę, tzn w górnej połowie, ale można normalnie jeździć. Po nagrzaniu już zaczyna się problem, bierze na samej końcówce, po postoju w korku lub szybszej jeździe szarpie przy ruszaniu, trzeba dawać dużo gazu. W 4 osoby w aucie nie da się normalnie ruszyć a cały problem potęguje włączenie klimy. Zauważyłem ze przy dawaniu dużo gazy + wyłączenie ESP jest trochę lepiej. Oczywiście jak wystygnie to znowu sprzęgło pracuje normalnie. Ruszanie w kilka osób w aucie nie stanowi problemu. Miałem wcześniej A4 1.6 ADP i problem był odwrotny, na zimnym sprzęgło brało kiepsko a po nagrzaniu było ok. Dodam że ostatnio problem się nasila i planuję zmienić sprzęgło, ale czy to wina samego sprzęgła ?

Nie wiem skąd ta opinia o AJM, blok silnika jest taki sam. Oczywiście były problemu uszkodzonej uszczelki pod głowicą czy zajechania motoru, ale jak poszukacie na internecie, to są takie same problemy przy innych motorach. Nie ma jakoś więcej postów w internetach niż w przypadku np AWX. Fakt że silnik pracuje głośniej to prawda. Do pierwszych silników szły wadliwe Vacum, ale to nie tylko do AJM. Taka opinie o AJM/ATJ wzięła się z tego, że to pierwsze silniki PD i miały największy nalot, a wymagały dodatkowo specjalnego oleju oraz traktowania. Sam pamiętam jak sprzed laty bogatsi Janusze kupowali pierwsze passaty i pakowali olej 10w40, bo wtedy taki był "standard", bo druga połowa ludzi latała na minerale, dodając do tego jakość paliw z tamtego okresu zagadka zaczyna się rozwiązywać.

Mały edit. Podczas ostatnich mrozów, znów bulgotał. Brak nadmiernego ciśnienia w zbiorniczku, płyn na miejscu. Problem tak naprawdę nie istnienie, nie wiadomo dlaczego bulgota, ale wszystko działa.

Jaki koszt ?

Jaki przebieg ? Ja do wymiany mam 2 końcówki i 2 górne wahacze. Zastanawiam się nad całym zestawem SKV.

Stan na dzień dzisiejszy: Auto na tą chwile nie bulgocze, zmieniłem korek ale to po kilku dniach bez bulgotania. Nie wiem co mogło być przyczyną, miesiąc temu zmieniałam Termostat ale to raczej już był odpowietrzony układ. Będę dalej obserwował.

Chyba że brak ciśnienia był spowodowany zamkniętym termostatem, płyn w zbiorniczku wyrównawczym był zimny.

Zakupiłem korek do zbiorniczka wyrównawczego, jak to nie pomoże to odłączę na weekend świece. Jechałem wczoraj 30 km i po tej drodze nie było żadnego ciśnienia w układzie. W poprzedniej A4 1.6 miałem też taki problem i pomogła wymiana korka.

Kupiłem swojego AJM latem, wczoraj zaczęło się bulgotanie na postoju. Czy ktoś z kolegów znalazł przyczynę ? Nie mam objawów uszkodzonej uszczelki, węże delikatnie twarde po nagrzaniu, brak zwiększonego ciśnienia w układzie, olej i płyn czysty. Płynu chłodniczego też nie ubywa. Jestem trochę załamany, bo wsadziłem w autko kupę kasy, porobiłem je z sercem i boję się że to jednak UPG

Turbo po wyjęciu wyglądało idealnie, wysłałem turbinę do sprawdzenie i według diagnosty była uszkodzona geometria. Nie wiem czy mnie naciągnęli czy też nie ale po wymianie Turbiny wszystko działa. Temat do zamknięcia.

Jest ktoś z was w stanie zweryfikować działania zaworu, na moje obciążenie zaworu powinno być przy ładowaniu 2 barów ( w realu to 1) na poziomie 60-70%. Dodam że jakimś cudem z 2-3 dni po wymienię zaworka wszystko działało.