Ddarecki

Wydech odprężony. Mam nawet zamontowaną drugą plecionkę. Nie wiem czego szukać brak mi już pomysłów.

Katalizator nowy kupiony w maju 2016 tylko, że to zamiennik z Allegro. Emulator prosty. Cieszy mnie fakt, ze z motorem wszystko ok, skąd więc te wibracje?? Poduchy z ASO sprzęgło i dwumasa nowa LUK-a. Co jest grane?? Wnioskuję też że lewego powietrza nie zaciąga?

Darek, takie korekty długie to są niemal idealne... Z tych logów co podałeś to nic szczególnego nie wynika, w dodatku jest tylko jeden i nie wiadomo czy na PB czy LPG... Zrób te same grupy dla PB i LPG, statycznie każdą grupę przez około 5 min - może się zobaczy czy zmieniają się długie... Silnik się rozgrzeje do 90 i wtedy w drogę i dynamicznie - jak jedziesz sam nie musisz wcale łapać 1500 do odcinki mi wystarczy jak na postoju włączysz logowanie i pojedziesz w trasę obyś tylko gdzieś złapał odcinek z pedałem w podłodze na 3 biegu od 1000 do odcinki najlepiej Wtedy będzie widać co z przepływką i czasem wtrysku. I najlepiej najpierw rób logi na PB - statyczny i dynamiczny, potem przełącz na LPG statyczny (poczekaj z 5 min) i w trasę... Takie dokładne logi tylko z danym fragmentem obrotów łatwiej się czyta, ale jak zrobisz jak pisałem to się znajdzie Logi zrobione na PB. Wstawiam logi dynamiczne , kolejno dla PB, LPG, PB, PB. http://vaglog.pl/log-002_032_033_B61CK.html

Generalnie problemem tego auta są wzmożone wibracje zarówno na biegu jałowym jak tez podczas jazdy. Podejrzenie pada na lewe powietrze czego konsekwencją może być wibracja jak tez problemy z katalizatorem. Lewe powietrze ma wpływ na skład mieszanki itd aż do wywalenia "checka" pod postacią błędu P0420 (taką mam teorię). Ponieważ zabiegi mechaniczne nie przyniosły rezultatu (wymiana poduszek oraz dwumasy) szukam dalej. Na razie wrzuciłem do przejrzenia logi statyczne tak jak zalecali koledzy. Teraz czekam na ocenę. http://vaglog.pl/log-032_033_002_27zjjR8.html

Logi statyczne do analizy: http://vaglog.pl/log-032_033_002_27zjjR8.html

Mam już kabelek oraz oprogramowanie. Mam w związku z tym pytanie: w jaki sposób wykonywać logi zarówno statyczne jak też dynamiczne, na PB czy LPG? Wykonałem już pierwsze pomiary z których wynika że nie mam wypadania zapłonów oraz w grupie 91 fazy rozrządu są ok. Zaobserwowałem też wstępnie, że silnik pracuje na ubogiej mieszance korekty lambda nie są co prawda wysokie bo grupa 32 to +0,8% (idle) , +1,80% (partial), Po zalaniu specyfiku do czyszczenia zaworów Liqui Molly oraz wymianie oleju na Motul 8100 x-power 10w60 wibracje jakby nieco mniejsze. Spalanie oleju na poziomie 0.3 l/1000 km. No i cały czas wywala 2 błędy z 2 sondy lambda, P0420 oraz P0141 pomimo emulatora.

Witam. Wracam do tematu po dłuższej przerwie gdyż czekałem na swój kabelek do VAG-a i we czwartek nareszcie do mnie dotarł. Oczywiście cały czas śledzę wszystkie starania jakie kolega xsebo1 czyni aby dojść do przyczyn wibracji w jego aucie. Z tego co widzę wszystko zmierza w kierunku nieszczelności w dolocie. U mnie natomiast po przeskanowaniu auta w opcji autoscan VAG 311.2 wywala mi błędy związane z katalizatorem p0420 i p0141 i nic więcej. Za katalizatorem mam wkręcony emulator. Czy będą jakieś sugestie co dalej? Auto wibruje na wolnych obrotach, czuć je również podczas jazdy.

Generalnie z tego cytowanego wątku mam jeden wspólny objaw po rozgrzaniu silnika wibracje nieco mniejsze. Natomiast od zimnego motoru auto zbiera się do galopu, nie gaśnie nie miga check itd. Na zimnym mam efekt "buczenia" w kabinie który wraz z rozgrzewaniem robi się coraz słabsze. Generalnie w tej klasie auta silnik powinien być ledwo słyszalny w kabinie natomiast mój zawsze mruczy takim niskim basem jakby miał ze 100 Hp więcej przy tym to mruczenie czuć w całej kabinie. Po rozgrzaniu wibracja zanika z foteli a zostaje na kierownicy. Obecnie czekam jeszcze na kabelek do VAGA zobaczę co wyjdzie jak go podłącze, jakie błędy wywali. Odezwę się niebawem.

No i ciekawostka. Podczas dzisiejszej dłuższej trasy klima znowu działa. Pomimo tego jutro jadę na diagnostykę. Czujnik G65 wymieniony bo wariował. Raz załączał to znowu wyłączał klimę. Zamontowałem zamiennik Hela. Czujnik 190zł robocizna 40zł.

Kurde brak mi już sił do tego auta. Wczoraj wymieniłem czujnik klimy G65 i znów 250 zl pękło. Ten kabel co go kupiłem też chyba niepotrzebnie bo za cholerę nie kumam tych pomiarów i diagnostyki. Te auto to jakiś cholerny Adam Słodowy i jego program "Zrób to sam". Dziś jadę oglądać Hondę Accord z 2004r i kto wie może to będzie jedyny sposób na Audi...

Witam po dłuższej nieobecności. Widzę, że temat się rozwija ale jak na razie bez szczęśliwego zakończenia. Nie odzywałem się gdyż czekam na zamówiony kabel do VAG-a bo bez tego jak sam widzę nie dojdę co jest przyczyną moich wibracji. Widzę też zasadniczą różnićę pomiędzy moją przypadłością a problemem kolegi xsebo1, U mnie wibrator działa zarówno podczas jazdy jak też na jałowym natomiast u kolego xsebo 1 tylko na jałowym. U mnie nie stwierdzono wypadania zapłonów, tak więc podejrzewam że mamy różne przyczyny tego samego zjawiska. . .

Ok. już kupiłem. Po świętach zapewne będę go miał . Dzięki za pomoc. Jak tylko ogarnę program wstawię logi zgodnie z tym co proponujesz.

Jestem laikiem w tej dziedzinie i stąd moje pytanie z jakim kablem to zadziała bo ja posiadam interfejs ELM 327.

http://www.directupload.net/file/d/4525/4mj2t9p3_jpg.htm Ato są moje świece z lipca tego roku po 20kkm. Czesc:) tak czytam jakie macie problemy yutaj z audiczkiem i zastanawiam sie dlaczego zamiast pakowac tysiace w samochodzik nie zrobiliscie najpierw logow dynamicznych i nie wrzuciliscie ich na forum? Zaraz ktos obeznany by wam podpowiedzial co robic i bylo by latwiej. Ja u siebie tez dlugo w 1.8t walczylem z uboga mieszanka i w koncu sie udalo (przeplywomierz) plus mialem delikatna nieszczelnosc i zawalony sadzą zaworek odpowietrzajacy skrzynie korbowa i peknieta odme. Po naprawach tych rzeczy wszystko git. Logi statyczne i dynamiczne zrobcie, wrzuccie na forum i chlopaki napewno pomoga:) powodzenia:) Btw 90% mechanikow to jakies nieporozumienie i patologia. Cuezko na fachowca trafuc Jeżeli miałeś problem z ubogą mieszanką to rozumiem, ze wywalało ci "checka" i miałeś błąd ubogiej mieszanki ? Bo u mnie nie ma żadnych błędów związanych z mieszanką a autem telepie.Jedyny błąd jaki mi się pojawia to błąd P0420 wydajności katalizatora zarówno na PB jak też LPG. Tak wywalalo mi checka. 17536 p1128. Zrobcie jak "kamil vag" mowi Kurde zrobiłbym tak gdybym miał odpowiedni program ale niestety nie mam. Muszę polegać na "fachowcach" a jeszcze nie znalazłem dobrego w Gdańsku

Czesc:) tak czytam jakie macie problemy yutaj z audiczkiem i zastanawiam sie dlaczego zamiast pakowac tysiace w samochodzik nie zrobiliscie najpierw logow dynamicznych i nie wrzuciliscie ich na forum? Zaraz ktos obeznany by wam podpowiedzial co robic i bylo by latwiej. Ja u siebie tez dlugo w 1.8t walczylem z uboga mieszanka i w koncu sie udalo (przeplywomierz) plus mialem delikatna nieszczelnosc i zawalony sadzą zaworek odpowietrzajacy skrzynie korbowa i peknieta odme. Po naprawach tych rzeczy wszystko git. Logi statyczne i dynamiczne zrobcie, wrzuccie na forum i chlopaki napewno pomoga:) powodzenia:)Btw 90% mechanikow to jakies nieporozumienie i patologia. Cuezko na fachowca trafuc Jeżeli miałeś problem z ubogą mieszanką to rozumiem, ze wywalało ci "checka" i miałeś błąd ubogiej mieszanki ? Bo u mnie nie ma żadnych błędów związanych z mieszanką a autem telepie.Jedyny błąd jaki mi się pojawia to błąd P0420 wydajności katalizatora zarówno na PB jak też LPG.

Czekamy na wyniki bo u mnie fachowcy chcą rozbierać dolot więc się na razie wstrzymam.

Skoro komputer wskazuje jasno na czujnik g65 to jakie jeszcze inne czujniki należy wziąć pod uwagę?? Po uzupełnieniu czynnika dalej jest błąd czujnika g65 klima nie załącza się.

Po podpięciu do kompa wywala błąd czujnika G65 czyli standard. Ale dopiero za tydzień dobierzemy się do niego i sprawdzimy czy to czujnik czy instalacja.

Niestety wszystko co mogę sprawdzić to tylko odczytać błędy przy pomocy programu Scan Master ELM przez interface ELM 327. Po przeskanowaniu nie mam żadnych błędów. Domyślam się , że program do d....

Jak mogę sprawdzić jaką temperaturę pokazuje czujnik klimatronika?

Ja niestety posiadam tylko prosty program przez OBDII na smartfonie i żadnych błędów nie pokazuje. Byłem w serwisie i miałem 4bary ciśnienia oraz połowę czynnika. Gość dobił instalację, uzupełnił olej i klima dalej nic tylko tryb ECO. Powiedział aby pojechać do jakiegoś ciepłego miejsca np podziemny parking i zobaczyć czy klima ruszy. Jak nie to potrzebna diagnostyka komputerowa.

Witam. Od jakiegoś czasu nie mogę uruchomić klimatyzacji. Na panelu klimatronika cały czas podświetlona jest funkcja ECON. Na zewnątrz temperatury od +6 do +10. Czy to normalne? Klima była nabita w lipcu tego roku. Z tego co słyszałem to klima ma graniczną temperaturę w której się załącza +4-+6 st C.

dumasa została sprawdzona i wszystko z nią w porządku, drgania występują na ciepły silniku, na postoju średnio co kilka sekund z przerwami dzięki za propozycje, daj znać czy to jednak koło pasowe z tłumikiem drgań czy to również ślepa uliczka. W piątek sprawdziłem koło pasowe i okazało się że jest ok.

Błąd P0420 czyli błąd wydajności katalizatora, brak błędów składu mieszanki czyli bogato - ubogo.Instalacja ustawiona moim zdaniem na "tip-top", gazownik robił to podczas jazdy z podpiętym kompem. Chyba lepiej się już nie da. Kierownicę powietrza naprawiłem , ułamane ramię plastikowe zostało podmienione z innej gruszki - sprawnej ale skoro to przypadłość tego modelu to ok.

Witam temat przeniesiony tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/368049-audi-a4-b6-20-alt-wibracje/