janeksroka

Witam, Potrzebuję się dowiedzieć jaki mam rozrząd w moim Audi. W sklepie mi powiedzieli, że są wersje z paskami 152 i 153 zęby, wersje z tłumikiem drgań i bez i ogólnie jest to zróżnicowane. Nr nie mogę odczytać z silnika, bo nalepka wyblakła. Nr VIN to: WAUZZZD8ZTA217522, Samochód z rocznika 1996. W sumie nie wiem co mogłoby jeszcze pomóc w określeniu tego jaki rozrząd mam. Wolałbym uniknąć rozbierania przodu auta, a dopiero wtedy określania rozrządu. Dzięki serdeczne za pomoc Pozdrawiam

Poszukuję oznaczeń kabli do 1.8ADR pompy paliwa, chciałbym ją podłączyć na krótko, bo chyba nie dochodzi do pompy prąd, a przekaźnik działa jak należy. Proszę o możliwie szybką odpowiedź, pozdrawiam ;] Ogarnąłem, temat do zamknięcia

Witamy

Rozumiem, że po chwili od włączenia zapłonu gaśnie i nie mruga? A przy przekręceniu kluczyka w zapłon się świeci normalnie przez chwilę?

a masz pewność, że immo na 100% nie blokuje zapłonu? Przyczyn dających objawy wyglądające na niedopływanie paliwa jest mnóstwo, jak i przyczyn dlaczego to paliwo nie trafia czy też trafia z opóźnieniem. Skupiłbym się chyba na immo skoro z nim były problemy wcześniej. Próbowałeś przyłożyć pestkę immo pod pierścień i wtedy odpalić?

Mi w sklepie mówili, żeby wymieniać wszystko razem. Ogólnie niewiele drożej może wyjść gwint TA Technics, do quattro 1300pln chyba kosztował, a za same sprężyny nieobniżane do tyłu zapłaciłem 200pln ;d

Czytałem Twój post na temat tego zamka i widzę, ze to grubsza sprawa. Po świętach zabiorę sie za to i odezwę sie do Ciebie. Dziękuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Jeżeli umiesz lutować to nie, postaram się to rozpisać w wolnej chwili, ale nie wiem czy się uda w najbliższym czasie Ja szukałem trochę na ślepo bo na 3 różne sposoby to próbowałem podłączyć, a teraz mogę Cię za rękę poprowadzić tym sposobem, którym robiłem sam .]

Wzajemnie ;] jakbyś się decydował na ten zamek to pisz, postaram się pomóc ;]

Nie, groty są dokupowane, przy zakupie pilota miałem inny grot w zestawie, więc musiałem dokupić grot oddzielnie. Od razu go dorobiłem i całość kosztowała chyba 25zł. Zapewne w warszawie będzie drożej Ogólnie są 3 rodzaje grotów, przedliftowy z płaską "linią", ze ściętą "linią" i poliftowy, grubszy i ogólnie inny

Orientuję się, bo sam zakładałem u siebie Kwestia tego jeszcze jaki kupisz. Bo wtedy są różnice podłączenia. Ja mam jakiś za 70-80zł ze scyzorykiem, żeby nie mieć dwóch kluczyków. Łącznie wyniosło mnie to jakieś 100zł. Pestkę immo przekładałem z poprzedniego kluczyka, a zakładanie zajęło mi kilka godzin, ale to dlatego, że nie miałem wszystkich informacji Mając wszystko ogarnięte myślę, że poniżej godziny można to zrobić ;] Mój pilot to MaxiCar, taki jak ten: http://allegro.pl/sterownik-maxicar-686-piloty-scyzoryk-kluczyki-i5882566573.htmlUżywam go od świąt bożego narodzenia i na razie zauważyłem jeden minimalny minut, luzuje się śrubka trzymająca grot, ale można to dokleić ;]

Noo to naprawdę nieźle Polecam poczytać o instalacji na forum, chłopaki mają mega wiedzę na temat części jakie wybrać, ja akurat zaufałem warsztatowi i na razie nie narzekam Szczerze mówiąc, ja liczę, że tej wiosny już się nie doczekam śniegu chociaż zabawa jest świetna ;]

Co masz na myśli? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pierwszy przegląd robisz po 10kkm, moja instalacja kosztowała 2100pln, więc przejeżdżając 10kkm na gazie zamiast PB zwraca się koszt zakupu instalacji, później czysta oszczędność. Spalanie w 1.8ADR Q to średnio 13l/100km LPG tj. przy cenie nawet 2pln/l daje 26zł/100km. Przy benzynie spalanie to średnio 11l/100km, cena to 4,25 średnio co daje 46,75zł/100km. Więc koszt przejechania na LPG 10kkm to 26x100=2600PLN, a na benzynie 46,75x100=4675PLN. Więc do przeglądu pierwszego zaoszczędzisz 2075zł. Obliczenia w przybliżeniu i nie biorę pod uwagę benzyny którą używa się na uruchomienie samochodu, ale cena LPG jest mocno zawyżona. Dlatego ja niemal od razu założyłem LPG ;]

W sumie nie wiem, ale sprawdzenie bezpieczników to jest chwila, więc nie zaszkodzi sprawdzić, zawsze możesz znaleźć inny upalony ;]

LPG przy tym zestawieniu 1.8 ADR+Quattro to złota sprawa, do pierwszego serwisu zwraca się zakup instalacji ;d

tak, delikatnie, i w tą szczelinę jakby zaraz przy, między metalem a plastikiem, ale tak, żeby to nie pływało ;D Myślę, że mając szczoteczkę z miękkim włóknem można spróbować tam przeczyścić troszkę, osobiście tego nie robiłem. Później tylko poczekać kilkanaście minut i próbować. Ewentualnie możesz rozłożyć kluczyk żeby pestkę bliżej pierścienia przyłożyć, jeżeli to nie pomoże to raczej uszkodzony pierścień albo pestka, a nie tylko zabrudzenie.

Albo facet dokupował gdzieś taką listewkę gotową albo cały klosz lampy z czymś takim domontowanym. Wygląda gadżeciarsko, może gdzieś są nawet dostępne do kupienia takie klosze. Wykonywanie samemu takiego oświetlenia to trzeba być ogarniętym w pracy ze światłem i programowaniu czegoś takiego, bo odpowiednio muszą się zaświecić żarówki przy kierunkowskazie, białe muszę się wyłączyć do kierunki itp. No i kwestia czy ma atesty, bo na przeglądzie możesz pieczątki nie dostać Ogólnie wykonanie samemu odpuściłbym sobie, chyba, że ktoś się na tym zna naprawdę dobrze. Warto przekopać e-baye itp w poszukiwaniu takich lamp/kloszy ;]

Ogólnie z tego co się naczytałem, to dbasz jak o zwykłą karoserię. Są preparaty do specjalnego traktowania folii, ale droższe niż zwykłe kosmetyki. Na internetach na pewno gdzieś można takie zakupić. Ogólnie unikać myjni automatycznych i powinno wytrzymać kilka lat Jeżeli masz założone to u siebie to chętnie zobaczę jak są wyprowadzane krawędzie drzwi, bo już od dawna mnie to nurtuje Szerokości

No kolor nieziemski o.0 jaram się i też taki chcę ;d Ta felga to 16? Jaki rozmiar opony?;]

O kablu ciężko powiedzieć, w seacie usuwali mi immo komputerem, ale to demontaż komputera był i taka zabawa chyba 200pln kosztowała. W audi pomogło mi przepryskanie stacyjki i pierścienia immo kontaktem/wd40, i wyczyszczenie pestki w kluczyku. Teraz nawet na zmienionym kluczyku, z większą odległością pestki od stacyjki nie mam problemu z odpalaniem. Polecam zacząć od najprostszych rzeczy, później ew. jakieś rozbieranie stacyjki etc

Może to u mnie jakiś błąd, ale nie otwiera mi zdjęcia ;/

Zapomniałem wspomnieć, jak samochód był rozebrany (zdemontowana wykładzina), to całe podwozie zabezpieczyłem bitexem, nie było tam żadnych dziur itp. Po tej wypowiedzi wnioskuję, że musi lecieć filtrem kabinowym tylko nie wyczai się tego ręką? @edit, czy to, że podszybie jest lekko podgięte (ten plastik nad filtrem) może powodować dostawanie się wody do środka? Pozdrawiam

Witam wszystkich, na wstępie chciałbym powiedzieć, że mam świadomość dużej ilości informacji na temat wody w samochodzie i sporo tego poczytałem, ale nadal nie rozwiązałem swojego problemu. Mam wodę pod nogami pasażera, ilość dość duża, szybko naszła, więc nie jest to raczej nic drobnego. Miejsca które sprawdziłem: -odpływy pod akumulatorem(woda spływa sprawnie i nie stoi nawet przy szybkim nalewaniu) -linka maski i okolice komputera (wiem, że to strona kierowcy, ale wcześniej tam też miałem wodę, teraz u kierowcy jest sucho) -Obudowa filtra powietrza (tu nie mam 100% pewności, ale o tym dalej) -sprawdzałem szczelność szyby, ponieważ mam lekki purchel na uszczelce u góry. Więc tak, w zeszłym tygodniu sprawdziłem szczelność obudowy/wlotu powietrza za filtrem kabinowym wyciągając filtr, zalewając możliwie mocno podszybie a następnie ręką sprawdzałem czy w otwarty układ wentylacyjny dostaje się woda. Pianka na "przepustnicy" była lekko wilgotna, ale nic nie było mokro. Dzisiaj ściągnąłem słupek przedni pasażera, sprawdziłem chusteczką czy nie ma wody w szczelinach (szczególnie przy szybie) i było sucho, później od rogu górnego (tam gdzie jest purchelek) zalałem szybę tak 2 litrami wody i nic, a nic nie dostało się do środka. Dodam, że po ostatnim wysuszeniu podłogi, uszczelniłem co wtedy przypuszczałem, że przecieka, ale nie miałem czasu już sprawdzić szczelności przed założeniem wykładziny. Po kilku dniach (przy pierwszych deszczach) podłoga znów była mokra i to bardzo. Teraz nie mam kiedy zdemontować podłogi, więc trochę na ślepo szukam problemu. Aha i raczej nie jest to problem klimatyzacji, ponieważ praktycznie nie używałem klimatyzacji w tym czasie. Pozdrawiam

Ja rozbierałem całe wnętrze jak miałem wilgoć, rozebranie całości wbrew pozorom nie jest taka straszna, trzeba tylko odpowiednio rozciąć wykładzinę z przodu, po złożeniu wcale tego nie widać, a oszczędzasz mnóstwo czasu. Jak chcesz to zrobię fotki gdzie to rozcinałem. Jako radę mogę dodać, że jak rozłożysz samochód to lej dokładnie od podszybia przy komputerze, w miejscu gdzie idzie linka maski, później okolice filtra kabinowego. Oczywiście wcześniej upewnij się o drożności kanałów pod akumulatorem. Jeżeli na podszybiu masz 100% szczelne to lej po szybie i sprawdzaj czy wszystko ok. Ja u siebie uszczelniłem podszybie (linkę maski, komputer i obudowę filtra kabinowego), a nadal mam potop w samochodzie, bo dokładnie tego nie sprawdziłem zanim go poskładałem (brakło czasu;/) Jeżeli chodzi o suszenie to u mnie leżała 3-4 dni przy kaloryferze non-stop gorącym i nie doschło tak idealnie, ale miałem ją totalnie przemoczoną. A w kwestii wygłuszenia, to na moje oko kwestia gustu. Jak jesteś wrażliwy na hałas i masz trochę wolnej kasy to jak najbardziej można. Ja u siebie zwalczyłem korozję i pokryłem podłogę bitexem, żeby dokładniej to zabezpieczyć. Dało to minimalny efekt wygłuszający, ale przynajmniej zabezpieczone jest Jeżeli chcesz kłaść maty wygłuszające to zaopatrz się w ostry nóż i sporo cierpliwości, bo jest trochę miejsc w których trzeba się pomęczyć W razie pytań pisz PW

Ok, dzięki wielkie Dam znać jak ogarnę temat na razie walka z wilgocią

Z kanałem nie ma problemu, tylko lepiej byłoby mieć wymiary oryginalnej osłony, to wtedy już uniknąłbym wszelkich pomyłek. Od razu odszkicowałbym sobie na blasze i w miarę szybko zrobione A z osłoną skrzyni nie pójdzie tak łatwo?