TomOskroba

no to już jest mały sukces

http://allegro.pl/zarowki-osram-h7-cool-blue-hyper-5000k-xenon-look-i5447500890.html

miał ktoś ? ładnie świeci na niebiesko ?

i jak to zostało już powiedziane wcześniej, dobry kumaty mechanik... no i pytanie czy robisz generalny remont czy tylko toki. wg mnie opłaca się już pomyśleć czy nie warto zrobić wszystkiego razem z honowaniem itp itd i wiedzieć co się ma pod tą maską

jeżeli nie to bardziej się opłaca zrobić swap na 1.8T

kolego zrobienie tego remontu w tym samochodzie kosztuje sporo kasy jak i nie ma jeszcze użytkownika który przejechał 50 tysięcy km i stwierdził, że oleju nie bierze.

mi również połyka 1L na 1500km i powiem Ci że więcej już chyba żaden motor tyle nie bierze

podpinam się pod temat, wymieniałem ostatnio wahacze i myślałem że to ich wina ale nic bardziej mylnego.

u mnie wyje tylko przy maksymalnym lub prawie maksymalnym skręcie prawo lub lewo, nie ma znaczenia czy jest mokro czy sucho.

wyje jak cholerka :/

czy również to była by pompa ?

namawiam do pozyskiwania witamin z naturalnych źródeł gdyż farmaceutyzowane specyfiki są syntetyczne

te spalanie jest idealne..........................................gaz nie jest oszczędny tylko tani

mi pali tyle samo

odpocznij, nie nadwyrężaj, mówię tu oczywiście o 1-2 miesiącach, potem zacznij ćwiczyć jeżeli ból powróci to kierunek ortopeda

a to też prawda że jak się obniża zawias i daje większą felgę niż 16 to warto pomyśleć o LME

trzeba wiedzieć gdzie jeździć. nie ma co na pałę oddawać samochodu do pierwszego lepszego zakładu, jest tu dużo dobrych polecanych na forum

ile kucharzy tyle przepisów, idzie zwariować.

jak na razie mam zamienniki i ich się 3mam

tak jak koledzy wyżej, jasne że tak. napisałeś że cienko z kasą, więc audi na razie sobie odpuść

utrzymanie trochę kosztuje

nie wiadomo czym jest to spowodowane, jak się źle zamontuje to i lemforder się szybko posypie, tu kolega śmiga 50kkm na MS więc to jest platynowy wynik jak na zamiennik. jak człowiek sam nie przetestuje to się nie przekona

ja zaklładam teraz skv germany a stare orginały zostawiam jak skv zaczną się sypać to jazda do regeneracji i zakładam lemy z powrotem

musisz zmienić markę bo za 5500zł a4 b5 to nie bardzo...

tym bardziej że jednostka 1.8T trzyma się ceny a i samochód nie jest najtańszy w eksploatacji, chociażby zawieszenie.

odradzam, trochę byś się mógł podłamać

tu sie nie zgodze... moze 1.8t trzyma sie ceny ale 1.8 kupi bez problemuz lat 95-97

szwagier moj sprzedawal w tym roku a4 95r sedana 1.8 w 2-letnim gazie za 4500 bodajze i poza aspektami wizualnymi - pekniety zderzak jakies tam obtarcia parkinkowe to nie bylo sie do czego przyczepic

i co w takim 1.8 jest drogie w eksploatacji? komplet wahaczy za 450-500zl? przeciez nie wymienia sie ich co roku

szukaj kolego wlasnie a3 lub a4 z lat 95-97 z silnikiem 1.8 a moze nawet trafisz z gazem

w tym przedziale cenowym powinienes sie zmiescic...

oczywiscie w tej cenie auto bedzie/powinno byc sprawne technicznie... wizualnie igly zadnej napewno nie znajdziesz

tak jak napisał kolega wyżej, smaochody 20 letnie, w których może się wydarzyć wszystko, jeżeli myślisz że w tym samochodzie mogą paść tylko wahacze to powodzonka. po prostu żeby się chłopak na minę nie wpieprzył i tyle.

polecasz samochód bo Twój szwagier sprzedał za 4500zł... nie każdy jest Twoim szwagrem.

gość mówi że nie ma kasy więc staram się ukierunkować

wybór należy do niego

pzdr

musisz zmienić markę bo za 5500zł a4 b5 to nie bardzo...

tym bardziej że jednostka 1.8T trzyma się ceny a i samochód nie jest najtańszy w eksploatacji, chociażby zawieszenie.

odradzam, trochę byś się mógł podłamać

Łożysko oporowe, dwumas w benzyniakach audi jest praktycznie nie do wykończenia.

zgadza się, niektórzy robią te dwumasy, ja nie wiem jak trzeba jeździć żeby ją zajechać.. ruszać na 3 czy 5 biegu ?

tak jak napisał kolega to pewnie łożysko, mam taki sam objaw ale nie ruszam dopóki sprzęgło się nie skończy

już tyle tych olei i opinii ze człowiek nie wie co wlać

ja mam wymianę za 3K i chyba zaleję teraz liquy moly 10w40

takie same jak wyżej, VAG - sprawdzenie błędów. od tego trzeba zacząć

w większości przypadków chodzi o ten czujnik

gaz do regulacji, jeżeli chodzi o reduktor to nie powielaj mojego błędu tylko szukaj nowego,

wejdz na forum lpg-forum.pl

odszukaj użytkownika:

Marcin L

gość ma regenerowane reduktory w dobrej cenie, znajdzie i coś dla Ciebie na bank

zamontuje, dobrze wystroi w stosunkowo niewielkiej cenie

tu nie chodzi o but tylko o wydłużane czasy wtrysku w 2.0 ALT do momentu rozgrzania. silnik jest podlewany i się dławi na gazie, na benzynie nie ma tego problemu.

sprawa oczywiście do ogarnięcia

Witaj,

zacznij od sprawdzenia ewentualnie wymiany łączników stabilizatora, bo to one najczęściej w pierwszej kolejności padają.

Nie jest to jakiś duży koszt, bo Lem to wydatek około 70 zł.

dzięki kolego, wczoraj zdjąłem koło i złapałem za ten łącznik to fakt - miał duże luzy - ale coś mi się wydaje, że tak ma być, jednak skoro koszt to tylko 70 zł to grzech nie wymienić.

dodatkowo zimny vag z 100% zmniejszył się do 20% czyli jest prawie nieodczuwalny

Co to jest zimmy VAG?

zimny*

w skrócie - szarpanie ( na gazie ) na zimnym silniku występujące w niektórych samochodach grupy volkswagen, ustępujące w momencie rozgrzania silnika.

wujek google wszystko powie

O akcyzie już jakiś czas temu wypowiadała się UE, stwierdziła że utrudnia przepływ towarów pomiędzy krajami unii. Akcyza to okradanie obywateli.

Send from My NOKIA 3310.

UE = interes niemiecki. Akcyza jest zła, ale UE nie jest to emisariuszem dobra. Oni wiedzą, że przy takich akcyzach nie pozbędą się ze swojego kraju zalegającego złomu.

zgadza się, od zawsze wiedziałem że Niemcy są na samym szczycie dymając całą resztę w pupala

ta sama teoria odnośnie 'pozbywania się złomu' tyczy się pozbywania broni itp. tylko wiadomo z czym się to wiąże.

co by nie było znów biedniejsi dostają po d*pie.

zostawiam nie sprzedaje i jeżdżę do upadłego, kuniec

no tak tyle że Reduktor alaska jest do 100 koni. Wiem co mówię jestem miesiąc po wymianie reduktora na KME po modach do 190koni dodatkowo zimny vag z 100% zmniejszył się do 20% czyli jest prawie nieodczuwalny , miałem również kiepsko dostrojoną instalację.

na alasce miałem spadki ciśnienia już przy ruszaniu ze świateł !

przejechałem tak 15 tkm w swojej niewiedzy po czym zmieniłem za 250 zł (robota, regenerowany reduktor + wystrojenie) to chyba nie jest duża kasa

jak nie chcesz zabulić to na lpg-forum.pl ogłaszają się prywatnie ludzie którzy działają w zaciszach 'garażowych' i naprawdę się na tym znają

Co byś nie miał, teraz jest lipny gaz i bardzo często się zdarza, ze wtryski nie dają rady bo taki syf przez wtryski przechodzi

podstawa to zmiana filtrów na te porządne i to w miarę często. jest to na tyle tania sprawa że można to robić dwa razy do roku.

odświeżam temat, również z tyłu mam takie głuche stuki, podobne do tych jakie oddają zużyte wahacze z przodu. jaro4444 opisał co może być przyczyną, jak mam to wszystko sprawdzić ? załóżmy że mam dostęp do kanału/podnośnika nie chciałbym robić wszystkiego bo może to się okazać jakiś łącznik czy guma