TomOskroba

O ile będą to wahacze średniej jakości jak piszesz,a nie najniższej jak kamoka, jakieś skv germany czy ms które się najczęściej proponuje. Średnia pólka to tak minimum febi, rts czy meyle za ok kafla.

jest sporo dobrych opinii o tym zawieszeniu ;P

hmm, to też jest opcja jednak nie znasz namiarów na firmę itp itd

jeżeli chodzi o pierwszą lepszą firmę to nie mam żadnych gwarancji jakie zamienniki użyją, równie dobrze też mogą wsadzić coś chińskiego i po robocie

czyli mamy wiele wariatów na forum

tu mnie zagiąłeś ;D , jednak nie wydaje mi się żeby czymś różniły od tamtych, cenowo wygląda to podobnie.

kilka osób przetestowało i dało pozytywną opinię więc stawiam to na jednej półce

Zadam proste pytanie.Czy opony wymienia się co sezon?No chyba,że ktoś gumy non stop pali.Skończcie oszczędzać na bezpieczeństwie .Tak ciężko dołożyć 2-3 stówy żeby kupić komplet sprawdzonych gum?Każde znane premium lub nawet budżetówka będzie lepsze od tych dalekowschodnich wynalazków.

DAJ MI LINK DO SPRAWDZONYCH GUM ZA 800 zł komplet

te które podałem są sprawdzone, wiele osób jeździ i nic się nie dzieje

zwykłyu remont nie rozwiązuje problemu brania oleju w silniku

chłopie ale co było robione w remoncie ?

http://allegro.pl/4x-nowe-opony-letnie-205-55r16-goodride-sa37-2016-i6402121994.html

KOLEGFA JEŹDZI NA PODOBNYCH już 6 rok i mówi że wszystko ok.

napewno trochę głośniejsze ale przyczepność naprawdę dobrej jakości

zwykle chińczyki.

w b8 może tak

instalacja STAG GO FAST

wtryski HANA GOLD

reduktor miałem od nowości ALASKĘ co było kolosalnym błędem ze strony gazownika tydzień temu zamieniłem na KME (do 200koni) i śmiga jak trzeba

zbiornik 55 L

jest tego troche no ale jak kto dba tak ma

Panowie jeśli komuś brał 1l/1000km a po modach bierze 0.2l/1000km to w sumie można stwierdzić, że jak na silnik ALT to problem został rozwiązany. Żeby to był silnik choćby TDI to faktycznie, wtedy nie można byłoby powiedzieć, że problem został rozwiązany.

Przestudiowałem chyba całe forum o tym cholernym pobieraniu oleju przez ten dziwny silnik i czytałem o przypadkach gdzie po 30 000 km od nowości samochód zaczął brać już olej... Mi bierze 1l/1500 km i nie przejmuję się tym zbytnio, robię raczej standardowe przebiegi, głównie miasto, teraz trasa już mniej, bardziej irytuje mnie fakt, że na ciepłym ma mniejszą moc...

Polecam sie przyjżec czujnikowi predkości obrotowej silnika G28... u mnie długi czas miał osłabienia po nagrzaniu aż wkoncu sie nie dało jechac wtrasie powyzej 110km/h i wkoncu problemy z zapalaniem. wymieniłem czujnik na urlopie metoda od góry (masakra) na zamiennik MEYLE za 150 zł i po miesiącu probpemy zaczeły sie od nowa tylko troche szybciej.... jak sie nagrzeje to muli strasznie i juz pare razy miałem problem z odpaleniem i bląd EPC...czeka mnie ponowna wymiana tym razem na Boscha

^{no i jak tam Panie darecki ? u mnie też delikatnie telepie silnikiem, a jak zostawiam na jałowym to mam wrażenie że zaraz mi zgaśnie}

^{dodatkowo przy np; otwieraniu szyb samochodem telepie dużo mocniej i przygasają światła co równa się temu że łożyska szczotki itp w alternatorze już się zużyły.}

Jak się ma gdzieś wymiane podstawowych środków eksploatacyjnych to później sie mówi że auto to skarbonka bez dna.

tak samo jest w przypadku wszystkich płynów ? hamulcowy też co 5 lat ?

czyli wychodzi na to że mam jeszcze rok

kolega tez tak mówił, w styczniu jak patrzyliśmy na pasek to stwierdził dobry stan + to że napisy nie były pościerane.

dzieki

Cześć,

Mnie już ręce opadają, w sierpniu wyciągnąłem schowek napsikałem tam sporo IPA, ale nic to tak wlaściwie nie dało, później miałem podróż patrzyłem czy kapie pod autem - kapie. teraz przyszły chłodniejsze dni, dodatkowo miałem ozonowane auto ok 5godzin przemysłowym ozonatorem, to przez ponad tydzien pozbywałem się zapachu ozonu, ale teraz i tak jak włączam ECON to przez chwile jest smród, przecież nie może tak być.

Teraz pytanie @Norbert Werpachowski, mówisz że zdjąłeś schowek, otworzyłeś zaślepke parownika i dałeś wurtha, ale ja jak czyściłem parownik to z tej dziury dmuchało powietrze a nie wciągało, czy tak powinno być? W każdym razie chodzi mi o to jak preparat ma się dostać na parownik skoro tam powietrze dmucha? nie widziałem innej drogi którą powietrze miało by być do niego zaciągane.

na Ciepłym powietrzu też Ci śmierdzi ? na ECON i na zwykłym ?

ja tam tylko dolewam i jest

odświeżam temat, nie wiem czym mam się już sugerować.

miałem rozrząd wymieniany przed poprzedniego właściciela przy 180 TKM (2013 r.), teraz jest 218 TKM (2016)

wygląda na to że zrobił 38 tysięcy, chciałbym dociągnąć do 60 tysięcy (bo tak się zaleca)

pytanie. czy czas wymiany też się liczy ? niedługo w październiku 2017 miną 4 lata od wymiany.

co zalecacie ?

Ja za instalacje płaciłem 2700 zł. Stag 4+, wtryski hana 2000 umieszczone bezpośrednio przy wtryskach benzynowych. Po przebiegu 50tys km jeździ idealnie, wymieniałem jedynie reduktor, bo nie trzymał ciśnienia. Spalanie trasa 9-10,5 L. Tryb miejski 1,2,3 bieg od świateł do świateł 11,5-13,5L.

ja podobnie, po wymianie reduktora na dobry również można powiedzieć że zapłaciłem 2700 zł

z tym że ja dopiero zrobiłem 17 tyś na niej

spalanie mam podobne

jeżeli chodzi o ALT najważniejsze jest BARDZO DOBRE WYSTROJENIE INSTALACJI

to 80% sukcesu

można i tak kombinować ja zaryzykuje na całym komplecie (oprócz łączników stabilizatora)

ja również miAŁEM kiepski reduktor który miał problemy z ciśnieniem już nawet jak ruszałem na 1 biegu

zmieniłem reduktor i regulacja jest b. dobra, wystrojony jak malina. jednak to nie rozwiązało problemu, problem leżał w zimnym vagu

wracając do tematu koledzy mieli dużo racji z wietrzeniem, teraz gdy jest chłodniej na dworzu i używam ciepłej temperatury to powietrze jest świeże i czyste

na lato zaaplikuję granat i zacznę wietrzyć klimę

bez odbioru ;D

jeszcze pytanko odnośnie klimatyzacji, podobno po nocy jak wsiadamy do samochodu (bez znaczenia czy puszczamy zimno czy ciepło) po włączeniu klimy lepiej otworzyć okna na chwilkę aby wszystkie bakterie wywiało ? prawda/fałsz ?

AUTOPASJA na młocinach

ul. Heroldów 9

572 620 200

pracuję w motoreduktorach, pracowałem pół roku na CNC jednak bez szkolenia.... uczył mnie pracownik. niestety trochę się zraziłem bo rozwaliłem głowicę ( naprawa 10 tyś) co prawda podstawy znam i może faktycznie wypadało by zrobić ''prawdziwy kurs''

przeprowadzka do Olsztyna ? odp: :D :D :D :D

jakieś konkretne modele tokarek/ frezarek ? jest ich trochę i z tego co wiem są kursy ogólne jak i te na daną maszynę.

u mnie w firmie raczej nie będzie już dla mnie miejsca przy maszynie

Witam !

w tym temacie ( mam nadzieję że takiego nie było - nic nie znalazłem - )

chciałbym poruszyć kwestię kursów/szkoleń

czy ktoś na forum jest po jakimś ?

jakie warto robić ?

sam myślałem o kursie spawania, jednak czytałem że prosta metoda (MiG) 141.

ma już tylu kursantów że ciężko znaleźć po tym pracę.

pomysłów trochę jest pytanie tylko czy trafionych, jednak najlepiej uderzyć w rynek w którym jest potrzebny człowiek do roboty...

ja sprawdzam na rozgrzanym silniku, odczekuję 15 minut po zgaszeniu silnika i sprawdzam olej.

testowałem wiele metod i tak okazała się najbardziej prawidłowa.

Tyle że ja mam benzynkę