resiak82

Z Aku wychodzi przewód i idzie do bezpieczników pod maską. Od tej tablicy bezpieczników wychodzą dwa przewody, jeden idzie na pewno do bezpieczników w aucie, a drugi nie wiem. I te dwa przewody odkręciłem od tej tablicy co jest pod maską. Pobór nadal był, a więc wychodzi na to że jakieś zwarcie jest w bezpiecznikach pod maską. Wyciągałem po kolei bezpieczniki i przekaźniki a prąd cały czas 3-3,5A. A więc czary mary?

Witam. Problem nie tyczy się mojej A4, a ojca Golfa i myślę że może ktoś z doświadczonych kolegów mi pomoże. A więc do rzeczy. Aku 2 letnie a coś go rozładowuje. Jak ściągnę klemę z Aku i sprawdzam prąd to wychodzi ok 3,5-4 Amper, a więc atom. Błędy w aucie wszystkie jakie tylko możliwe a to przez to że za niskie napięcie. Co może być przyczyną? Może być trafiony akumulator?

A co mi da zaślepienie tego wężyka? Pewnie dojdą kolejne błędy

Węże sprawdziłem wzrokowo. Jutro chce podać ciśnienie w dolot z kompresora i zobaczę czy gdzieś dmucha. Może fachowcy źle ustawili nastawnik do turbo, ale widziałem że mają do tego specjalne urządzenie. A może po prostu łopatki się zapiekają I wydaje mi się że jakby było pęknięcie to raczej jakieś Mikro bo przy dużym to turbo by nie szło od samefonpoczątku

Nie ma żadnego wirusa. Tak mi się bynajmniej wydaje. Jest to auto ojca. Wydaje mi się że może nie być w aucie dpfa bo w żadnej grupie nie mogę go znaleźć. Ciśnienie na logach pokazuje dużo niższe ciśnienie niż zadane. Może wina jest gdzieś w dolocie? Czujnik doładowania podmieniony i nadal to samo, N75 też podmieniony i bez zmian

Może łatwo nie być. Auto czasami wpada w tryb awaryjny po 500m a czasami po paru km. A z tych logów nie da się czegoś odczytać?

Tylko jaki sens w tym.?

Witam. dzisiaj zrobiłem trzy grupy od razu. Ktoś może z kolegów coś pomóc, gdzie szukać przyczyny? http://vaglogi.pl/log-011_003_008_x1798J.html

Witam. Pacjent Q7 3.0. Błędy w aucie 013128 i czasami 000564. Wymieniony nastawnik turbiny na nowy i ustawiony na stole z turbiną przez fachowców specjalnym urządzeniem. Po złożeniu turbo błędy nadal wyskakują te same i tryb awaryjny. Wrzucam logi tylko nie wiem czy dobrze wyszły bo w automacie ciężko je przeprowadzić. Udało się je zrobić bez wejścia w tryb awaryjny. Proszę o pomoc kolegów bo dla mnie to czarna magia. 011 dynamiczny http://vaglogi.pl/log-011_F940Gh.html oraz http://vaglogi.pl/log-011_IGoQv.html 011 statyczny http://vaglogi.pl/log-011_580sT.html 003 dynamiczny http://vaglogi.pl/log-003_IZlf1L.html 003 statyczny http://vaglogi.pl/log-003_tYG1j.html Z góry dzięki za pomoc

Robiłem ale nie widać tego na fotce

Byłem sprawdzić. Rzeczywiście jest kratka a dalej wentylator, a więc nie ma opcji gryzonia raczej. A tak z ciekawości wiesz może co to jest w koło wentylatora? Wygląda jak kulki metalowe, aluminiowe

Parownik co prawda nie był czyszczony, ale nie wiem czy to jego wina bo smród jest na klimie i bez

Witam. Od dwóch dni mam jakiś dziwny zapach z nawiewów i jest on przy włączonej klimie jak i wyłączonej. Smród ten przypomina trochę jakby spaliny, trochę taki octowy, plastik, ogólnie ciężko określić ale za przyjemny nie jest. Możliwe jest aby jakiś gryzoń się dostał do dolotów i tam zdechł. Ostatnio miałem jakieś resztki jedzenia pod maską...

Witam. Po scanie wyszedł mi błąd 02095 błąd ochrony komponentu. Po skasowaniu jak narazie się nie pokazał, ale pojawił się nowy który po skasowaniu pojawia się ponownie od razu 03138 Input Aux In 011 Open Circuit. Ktoś miał z tym problem?

Witam. Co może być przyczyną za dużego spalania. Dzisiaj tankowałem po przejechaniu 500 km i weszło 46l, a wcześniej było tankowane do pełna. Wychodzi prawie 10l/100 km. Trochę dużo, robię dziennie po 13km w dwie strony do pracy, rano przelatując praktycznie bez stania, w drugą stronę zdarza się trochę postać w korkach. Wcześniej wydawało mi się że palił mniej, co może być przyczyną?

Zerknij na 111 post

A zębatki sprawdzałeś czy są całe. U mnie pamiętam też się zawieszało jak ręcznie robiłem. Pomogło rozruszanie ręcznie tego białego plastiku lewo prawo i konkretne dmuchanie kompresorem aby pozbyć się całego oleju

U mnie ponowne czyszczenie pomogło. I jak narazie jest ok

Witam. Może ktoś z kolegów zerknąć na stan mojego DPFa? Przebieg 216 tyś

Priv

Wymiana nastawnika nic Ci nie da. Problem jest w kolektorze

Witam. Jakiś czas temu wymieniłem czujnik różnicy ciśnienia DPF. Po wymianie zrobiłem adaptacje i filtr się nie wypalił aż do teraz. Może ktoś z kolegów zerknąć na foto czy jest wszystko Ok? Wcześniej filtr wypalał mi się co jakieś 350-400 km ok nie ma tematu, filtr się wypalił po ok 500km

.

Zrobiłem tak jak napisałeś, niby przyjmuje kodowanie, ale niestety nie działa, po ponownym wejściu w longcode2 w bajt 0 jest odchaczone