resiak82

A czy można zaraz bezpośrednio po zastosowaniu wosku użyć na to QD1? Będzie wtedy lepszy efekt czy raczej to nic nie da? Zawsze po myciu auta stosowałem właśnie QD1 i ogólnie fajnie to wyglądało

ok, dzięki

Czyli po glinkowaniu odtłuścić lakier i na to wosk? A co sądzisz o tym wosku? Do mycia używam szamponu ADBL

Witam. Czy ktoś z kolegów stosował wosk który jest na foto? Chcę umyć autko z glinkowaniem, potem ADBL QD1 quick detailer i na koniec wosk taki jak na foto. Czy takie połączenie jest ok?

Dlatego właśnie się boję sprawdzić żeby nie poskutkowało wymianą jego. Kolega a-Kuba sprawdzał i zamontował z powrotem, ale po 2 dniach wymieniał na inny (Ale z innego powodu) a więc nie wiadomo czy np po miesiącu jakieś rozszczelnienia tam nie powstają

Witam. Czy ktoś jeszcze z kolegów sprawdzał czy są opiłki w zaworze regulacji ciśnienia N276? Chodzi mi o to czy po ponownym zamontowaniu nie ma jakiś nieszczelności? Elsa mówi aby ponownie nie montować tego samego zaworu...

Witam. Czy jest możliwe złe odpowietrzenie sprzęgła po wymianie płynu? Biegi wchodzą normalnie, ale mam wrażenie że nie jest takie płynne przy wduszaniu.

U mnie była taka sytuacja, że ogranicznik założyłem bez demontażu nastawnika (na aucie) Po wcześniejszym zaznaczeniu zauważyłem że ogranicznik blokował nastawnik o jakieś 4mm i niestety błąd wyskoczył po ok 300km na trasie. Wymontowałem nastawnik i założyłem ogranicznik na nim i wtedy było już ok 2mm i jak na razie błędu nie ma a przejechałem jakieś 200-300km. Jeśli komuś nie pomaga z błędem sam ogranicznik to warto zainwestować w cały zestaw naprawczy od gościa z allegro. Daje on 100% gwarancje działania i że nie pojawi się błąd, a jeśli tak to zwraca siano.

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-kolektor-ssacy-audi-vw-seat-2-0-i6341301873.html

Zbiorniczek był prawie pełny. A poza tym wyjście do sprzęgła jest na dole zbiorniczka

.

Witam. Wymieniłem dzisiaj płyn hamulcowy. Z odpowietrzeniem hamulcy nie było problemu, ale że sprzęgłem był lekki problem. Druga osoba z kanału odkręciła zaworek, ja dusiłem sprzęgło i po dwuch takich czynnościach pedał wpadł do środka( robiliśmy taką samą zasadą jak hamulce) Jak płyn schodził wężykiem to ze zbiorniczka było słychać jakby zasysanie? Dlaczego się tak działo skoro w zbiorniczku był płyn? Zrobiliśmy odwrotną stroną a więc czysty płyn strzykawką podawaliśmy przez odpowietrznik i teraz jest ok. Czy przyczyną mogło być że za dużo płynu na początku wyszło przez odpowietrznik?

Siemka. Mam pytania odnośnie wymiany płynu. Na forum wyczytałem kilka szkół... 1. Czy zanim zaczniemy wymieniać płyn to lepiej wcześniej po przez vcds rozruszać ABS? 2. Zaczynamy LP PT PP PT? Czy nie ma w tym różnicy? 3. Kiedy sprzęgło? Przed kołami czy po? 4. Jakiej średnicy wężyk pasuje najlepiej na odpowietrznik?

Dzięki

Dzięki. A czy 1 litr na pewno starczy? Bo jednak przy odpowietrzaniu zawsze coś nowego płynu w wężyk poleci.

Witam. Do mojego a4 płyn hamulcowy A TE SL6 będzie dobry?

A racja. Pisałem to z telefonu i tam nie jest widoczny numer

Dev, wysłał byś mi nr telefonu na priv? Nie można do Ciebie wysłać wiadomości na priv. Mam kilka pytań dotyczących wymiany tarcz. Z góry dzięki

Kolego, czekasz na gotowca? Poczytaj wątek od początku. Są osoby tu na forum, które znają się na tym bardzo dobrze i wszystko jest opisane w tym wątku.

Witam. Czy ktoś z kolegów wie może jakie napięcie jest na wtyczce od nastawnika przy kolektorze? Albo ktoś jakby był tak miły i przy okazji zmierzył w swoim aucie. Z góry dzięki bardzo

Czy ktoś się orientuje jakie napięcie powinno być na wtyczce od nastawnika kolektora? Chcę wyeliminować czy nie mam gdzieś przetarcia na przewodach

Dzięki. Czyli można się sugerować tymi wartościami zakładając ogranicznik? Teraz zrobiłem inaczej założyłem ogranicznik na zdjętym nastawniku i jest inna wartość w 055 i 056. Na razie zrobiłem ok 40 km i jest bez błędu, ale obawiam się że to cisza prze burzą ? . Może wiesz gdzie w vcds robi się test nastawnika? Gdzie kupiłeś ten zestaw naprawczy?

Jakby nie łączył z kostką to by raczej cięgno nie chodziło na nastawniku, chociaż sam nie wiem. Dzisiaj z ciekawości zrobiłem adaptacje klap kolektora i co ciekawe na vcds napis że już skończono a cięgno cały czas się ruszało góra, dół i tak w kółko, nie chciało się samo wyłączyć dopiero po odłączeniu kostki od nastawnika cięgno stanęło . Zauważyłem, że jak mam założony ogranicznik na nastawnik to wychodzą błędy np. 5343 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2010 00 [036] - Short to Plus 5344 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2010 00 [036] - Short to Plus 5345 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2009 00 [036] - Short to Ground 5347 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2010 00 [036] - Short to Plus A jak go zdemontuje to: 7859- Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) P2015 00 [032] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Co jest grane? Może rzeczywiście coś z elektryką. Nie wiem co robić mam wstępnie zamówiony nowy kolektor z nastawnikiem, ale jak się okaże że to nie to to 1500 w d*pę

Mam pytanie. W zaawansowanych wartościach pomiarowych uds można sprawdzić procentowo klapy kolektora. Czy te wartości są dobre? Czy 055 nie powinno być bliżej 100%? 056 stoi na 100% 13:40:08 055 Intake manifold Runner Control (IMRC); acknowledgment 119.57 % 056 Intake manifold Runner Control (IMRC); activation 100.00 %

Tak sądzę, ale gdzieś wyczytałem na forach że ogranicza ruch o jakieś 1mm. Może u mnie jest po prostu tak wydygany już. A czy adaptacje trzeba wykonać po założeniu tego? Bo co chwilę wyzwalają mi nowe błędy (2 posty wyżej) A może problem jest z elektryką, błędy po przetłumaczeniu oznaczają "zwarcie z plusem" i "zwarcie z ziemią"