resiak82

Dzięki bardzo. Czy w sterowniku mam patrzeć po kolorach przewodów czy będą oznaczenia typu T60/50? Sterownik znajduje się pod maską w czarnej skrzynce?

Witam. Czy ktoś z kolegów mógłby sprawdzić jakie ma napięcie na wtyczce która wchodzi do nastawnika kolektora ssącego na odpalonym aucie? Mam problem od tygodnia z nastawnikiem i chciałem wykluczyć ewentualnie wiązke.

Napięcie sprawdzić miernikiem czy jest możliwość vcds?

A więc przyczyną dziwnego dźwięku jest czujnik ciśnienia paliwa. Przy odłączeniu wtyczki jest cisza. Czy czujnik w takim wypadku nadaje się do wymiany?

Witam. Wczoraj prawdopodobnie mi padł nastawnik klap kolektora. Po zdemontowaniu go i ponownym założeniu z okolic kolektora wydobywa się dziwny dźwięk. Na biegu jałowym i przez pierwsze 10 sekund po odpaleniu jest cisza, a gdy się doda gaz lekko już to słychać. Zbieg okoliczności czy coś się dzieje z kolektorem 20190628_164500.mp4

Witam. Walczę już drugi dzień z nastawnikiem klap kolektora. Chcę się upewnić czy na pewno jest do wymiany. Czy ktoś z kolegów wie jakie napięcie powinno być na wtyczce od nastawnika? U mnie pokazuje na jednym przewodzie 5V na innym 4,8V. Kolejna rzecz to kiedy wchodzę w vcds w Intake manifold Runner Control nie pokazuje pozycji nastawnika w danej chwili oraz do jakiej dąży, nie ma żadnych wartości w %? Czy miał ktoś podobny problem, nastawnik do wywalenia?

Panowie w jaki sposób można sprawdzić czy klapy chodzą za pomocą vcds? Zrobiłem Basic settings a następnie Adaptation of load shift flap bank 1 i silniczek się nie rusza, poza tym silnik zaczął dziwnie chodzić przy dodawaniu gazu. Zdemontowałem ogranicznik i jest łącznie 5 błędów 5543 5544 5545 5547 9130. Ma ktoś jakiś pomysł?

Witam. Problem z kolektorem pojawił się u mnie ponownie po ponad roku. Błędy 5344 i 5345. Kiedy zakładałem ogranicznik była tam sprężynka teraz widzę że jej nie ma. Od czego tą sprężynka właściwie jest i czy brak jej może powodować te Błędy? Gdzie taką sprężynke można zakupić osobno?

Witam. Zwracam się do kolegów, którzy ogarniają temat analizy logów. Auto: passat b5 99r 1.9 tdi 110km AFN Ogólnie brak mocy, błąd 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference. Dokonałem logi dynamiczne z grupy 003 oraz 011. EGR zaślepiony http://vaglogi.pl/log-011_Z1TwB5A.html http://vaglogi.pl/log-003_n5nPkd.html Z góry dzięki za pomoc

Tak jak kolega napisał wyżej. Przy okazji warto zobaczyć do przepustnicy

Ok, czyli wszystko w normie. Dzięki

Witam. Sprawdzałem u mnie czy na sitku nie ma opiłków. Po sprawdzeniu i odpowietrzeniu vcds był problem z odpaleniem. Tzn za pierwszym trochę kręcił odpalił i zgasł, za drugim przy kręceniu wyskoczyła kontrolka oleju z jakimś tam napisem i dopiero za trzecim razem odpalił. Co było przyczyną tej kontrolki oleju?

Wiem, że nie koniecznie pompa. U mnie po prostu ten błąd się nie zapisał w sterowniku i dlatego pomyślałem że coś z pompą. Czujnik mogę sprawdzić ale tylko ten na pompie, czy na sitku są opiłki bo zaworu na listwie N276 wole nie odkręcać

A jakiś błąd Ci wyszedł na VCDS? Mi się zapaliły świece żarowe dwa razy plus dodatkowo check. Teraz na razie przez dwa dni nic się nie zapaliło, ale robie krótkie odcinki po 10 km

No właśnie ten z tyłu to N276 i sprawdzenie jego niby wyklucza opiłki w pompie

Rok temu sprawdzałem sitko na czujniku pompy i było czysto. Niestety nie sprawdziłem zawór na listwie N276 czy tam nie ma. Boję się co odkręcać bo niby nie jest do ponownego montażu

Witam. Czy objawem opiłków w układzie może być wejście w tryb awaryjny, mrugające świece żarowe a później heck engine? Miałem taką sytuację po ponownym odpaleniu było ok. Vcds żadnych błędów nie pokazuje

W jaki sposób najlepiej sprawdzić gdzie tkwi problem?

Z DPF chyba wszystko ok

Tylko dlaczego błędu nie pokazuje?

Witam. Co może być przyczyną że Vcds nie wykrywa błędu który pojawia się na zegarach w aucie. 3 tygodnie temu walczyłem z EGR przy błędzie 4892. Dzisiaj jadąc do pracy auto weszło w tryb awaryjny, auto zamulone, paląca się kontrolka od świec żarowych. Po paru godzinach kiedy wracałem do domu przez pare km było ok i nagle ponownie tryb awaryjny, kontrolka świec żarowych i doszedł do tego check engine. Podpiąłem Vcds po zgaszeniu silnika i zero błędów... Co może być przyczyną

Czyli rozbiórka zamka

A więc przyczyną jest te cięgno zaznaczone strzałką żółtą, nie wraca do swojej pozycji do góry. Czy zostaje wymiana zamka czy idzie to reanimować

Boczek zdjęty. Błędu na kompie nie ma. Klamka chodzi luźniej w tych drzwiach niż w pozostałych. Co może być przyczyną że nie idzie otworzyć drzwi z zewnątrz. Czy coś z linką czy może z zamkiem. Załączam zdjęcie jak to u mnie wygląda. Mam wszystko rozebrane i nie wiem co robić

Witam. Mam pytanie do kolegów którzy wymieniali zamek u siebie. Czy jest możliwość sprawdzenia (czy jest widoczny?) numeru zamka z przodu od kierowcy po zdjęciu samego boczka? Widzę, że występują z różnymi numerami, a chciałem poprawny zamówić.