cult84

Dzięki! tak sobie myślałem.

Panowie do B6 8,5J et29 jak się ma? wejdzie bez problemu czy trzeba coś poszerzać, opona będzie 235/40

Bardzo ładny kolor! Konkretna sztuka!

Bardzo ładnie się spasowało wszystko! Autko wygląda kozacko! Bardzo mi się podoba!

Dziękuję za podpowiedź. Na pewno z korzystam jak będzie coś nie tak

witam! Leci mi ze sprysku prawa strona, chce wymienić na nowy. Czy ten będzie pasił http://allegro.pl/dysza-spryskiwacza-reflektora-lewa-audi-a4-b6-i6600658489.html

Więc sprawa wygląda następująco, wymieniłem filtr paliwa ale nic to nie dało a przy tym urwał mi się króciec od starego filtra i został w zatrzasku. Zrobiłem sobie dodatkowej roboty ale mniejsza o to, pojechałem do VAGBAUER Krystiana i nie ma żadnych błędów, sądy ok itp. sprawa ugrzęzła w miejscu, między czasie miałem małą kolizje i musiałem wyciągnąć klapę u blacharz i tu miła niespodzianka odbieram auto od blacharz a silnik jakby nigdy nic malina i na benzynie i gazie , o co tu chodzi? wiem na pewno że blacharz ma urządzenie które przykłada do aku bez jego odłączania a by elektroniki nie pokosić, czy to może być wina sterownika , kompa silnika jakiś reset pomógł czy coś, ogłupiałem!

Nie miałem czasu wymienić filtra z różnych przyczyn ale nie po to piszę, wydaje mi się że to nie filtr paliwa choć go wymienię bo już kupiłem, zaczęło się to dziać tez na gazie tylko że moc jest reaguje na pedał gazu normalnie ale na jałowym obroty falują i dojeżdżając do skrzyżowania potrafi zgasnąć. Dziś próbowałem zawrócić na podwórku to zgasł mi z 5 razy trzeba ostroi deptać, nie trzyma obrotów na jałowym.

kupiłem dziś nowy filtr paliwa wymienię i zobaczymy co i jak

Witam! Mam problem, jak wyże,j wszystko zaczęło się od wypadających zapłonu, zostały wymienione świece, wszystkie cewki. silnik pracował elegancko nic do zarzucenia. Autkiem pojeździłem tydzień i się zaczęło. Zaczął ciężko odpalać, obroty spadają bardzo nisko potrafi zgasnąć i falują. Po naciśnięciu pedału gazu zachowuje się jak by coś go zdusiło. Dodam że na gazie nie ma takich objawów. Proszę o jakieś sugestie. Vag nie pokazał żadnych błędów.

Witam poleci ktoś dobrego gazownika w gdańsku. Chodzi o regulacje i przegląd instalacji.

Same plusy więc nie wiem co za problemy można mieć z tarczami nawiercanymi bo chyba nie pył na felgach

Masz na forum kilku dobrych sprzedawców, którzy doradzą Ci w doborze tarcz i klocków i na pewno zaproponują Ci korzystniejsze ceny. Odpuść sobie tarcze ATE... To możesz podać nick albo numer telefonu z kim mam rozmawiać? a dlaczego problem takie tarcze szybciej odprowadzają ciepło.

taki zestaw będzie odpowiedni http://allegro.pl/tarcze-klocki-ate-przod-audi-a4-320mm-b6-b7-wierco-i5901271605.htmlwiem że męczy buła zemnie ale chce być pewny

Dla czego pytam: dzwoniłem do hurtowni w sprawie tarcz i gościu mówi że ma 321 czy można je założyć pod te zaciski

krótkie pytanko pod zaciski b7 2.0 tfsi wchodzi tarcza 320x30 a czy 321? czy to bez znaczenia?

Może zlałeś je przypadkowo wodą, albo inaczej schłodziłeś że się powyginały, znajomy po ostrej jeździe wrócił do domu i odrazy zaczął myć auto i tarcze się odkształciły

a widzisz i o takie odpowiedzi mi chodzi, zawsze pomocne. Czy ktoś jeszcze ma jakieś opinie?

Panowie temat wałkowany pewnie setki razy ale pytam jeszcze raz byc może ktoś ma nowe doświadczenia. Jaki zestaw tarcza 320 i klocki, zaciski i jarzma od 2.0 TFSi dodam że interesują mnie nawiercane.

Jaka cena ? Jeśli mogę spytać i gdzie kupione. Bo też jest na etapie szukania gwintu.

Spoko ale już wiem więcej dzięki bardzo.

Ja ciężki?! zadałem złożone pytanie z czterema niewiadomymi a ty piszesz trzy liczby więc się pytam.

rozumiem że 973 przód od 2.0 i 3.0 974 tył od 2.0 i 3.0

Czy ktoś posiada numery fabryczne które są na zaciskach do swapu z a4 b7 2.0 tfsi lub 3.0 tdi przód 320 i tył 288? chodzi mi o to by nie kupić złych, wiadomo jacy są sprzedawcy internetowi. Chyba że ktoś ma zaciski i jarzma na sprzedaż bez tarcz i klocków.

Koszty 345 są faktycznie wysokie, choć kuszą ładnym wypełnieniem felgi i oczywiście różnicą w sile hamowania, będzie spora jeśli domniemam. Tak cały czas dywaguje bo muszę wymienić klocki i tarczę seryjne w moim ASN, Chciałbym uniknąć pochopnych decyzji i podwójnych kosztów. Raczej zdecyduje się na 321 przód i jak kasa będzie to coś na tył, z tego co wiem to można na 288 z b7 2.0 ?