dziobu

Wiem chyba o jaka osłonę Ci chodzi, w tej też jest jeszcze druga część na osłonę miskę kolejową skrzyni, ale w jej mocowaniu przeszkadza mi dolna rozpórka także na razie ją odpuściłem. Ciekawy jestem jak będzie się w zimie sprawować gdzie plastikowe osłony wytrzymywały 2-3 Tyg. Jak możesz to podeślij. Mam gościa co pracuje z tokarką CNC.

Hmm racja, akurat te śruby wystają one są od mocowania tych bocznych "skrzydeł" tych części co idą do nadkola także mniej ważne, najważniejsze, że chroni miskę olejową i ona jest tak zamocowana odpowiednio, ale wezmę twoje słowa pod uwagę i przy najbliższym czasie jak będę ją zdejmował pomyślę nad tymi śrubami bo i tak muszę jeszcze wprowadzić kilka poprawek w niej

Autko planuję jeszcze długo trzymać także na razie nie ma co się martwić.?

http://allegro.pl/audi-a4-b5-oslona-silnika-oslona-pod-silnik-rty-i6752910725.html Proszę, radzę napisać i stargować cenę u mnie przystał na 500zł z wysyłką

Na allegro jeśli ktoś jest zainteresowany to mogę podesłać linka tylko owa osłona zapewnia nieseryjne mocowania, które są ehh nie trafne i niepasujące, a osłonę trzeba troszkę przerobić. Do osłony z przodu mocowania pod zderzakiem trzeba założyć wkładkę z gwintem np na śrubę m8 i wtedy osłona bajecznie się trzyma. Sama jest że stali grubej 2mm i malowana proszkowo. Jeśli ktoś założy z przodu te blaszki z gwintem to polecam.

Wpadła stalowa osłona silnika, każdemu kto jeździ na nisko opuszczonym gwincie... Poza tym wyczyściłem i wymieniłem wszystkie uszczelki układu dolotowego, wężyki od wtryskiwaczy do kolektora ssącego Jeszcze wpadł nowy korek wlewu oleju, do starego nie mogłem znaleźć nowej uszczelki, poza tym kupiłem nowy czujnik g62 i g2 bo czujnik przekłamywał na niskich temperaturach i przez to wypadał zapłon na zimnym silniku i autko szarpało na gazie i na zimnym silniku. Już teraz wszystko bangla i chodzi jak należy

Ostatnio wróciłem z Niemiec także miałem chwilkę czasu na pogrzebanie przy aucie, zaczęło się od tego, że olej w skrzyni zaczął się gotować w mieście 108 stopni. Najpierw padło na wymianę chłodnicy, nie chciałem się bawić w czyszczenie jej sprężonym powietrzem, kupiłem nową chłodnice nissens... nowa chłodnica na pokładzie Temperatura zbita, w trasie nie ma opcji żeby olej się przegrzał.. chociaż na upartego jakby się leciało przez cały czas 180-200km/h ... Główkując z tą temperaturą oleju wpadłem na pomysł obandażowania układu wydechowego idącego przy misce olejowej od skrzyni, temperatura wydechu przed katalizatorem ma pewnie jakieś 700 stopni po obu stronach od skrzyni biegów myślę, że na pewno ograniczenie tej temperatury chociaż trochę wpłynie na temperature oleju. Dziś wymieniałem całe przednie zawieszenie na częściach delphi, 8x wahacze, łączniki stabilizatora, końcówki drążków i drążki, które były jeszcze oryginalne. i nowy filtr paliwa Poza tym audik 18 września idzie do lakiernika, więcej nie zdradzę dopiero po W planach: - Hamulce przód 345mm z s4 b6/b7 - Przez cały czas rozglądam się za zderzakiem przednim z s4 w dobrej cenie - Nowa felga na sezon skłaniam się ku JR16 albo JR10 - Nowe opony na lato i na zime 215/40/R18(dostanę po kieszeni) - Radio 2din, ale ciężko znaleźć panel środkowy w kolorze mojego wnętrza

Potwierdzam, tylny przelot i będziesz zadowolony. Ja u siebie w swoim 2.4 mam strumienice zamiast katów i tylny tłumik przelot z kwasu. Ładnie mruczy

Witam, tak jak w tytule czy ktoś z was czyścił chłodnice od Tipa? Sprawdzałem temperature i przy temperaturze zewnętrznej 14 stopni olej potrafi rozgrzać się do 100 stopni. Już przy 80 stopniach pojawiają się nieprawidłowości w pracy skrzyni, Przy zmienianiu biegów na najniższych obrotach szarpnie. Dodam, że chłodnica tipa jest zespolona z chłodnicą wody.

Dzięki za odpowiedź, przekłamania jeśli będą to będą już niewielkie. Najwyżej setka od zera wcześniej wybije niż w katalogu. Haha

Witam, zakupiłem licznik od s4 b5, nie chce zmieniać całego licznika tylko zmienić w moim tarcze i wskazówki na te z S4 B5. Pytanie teraz takie czy konieczne jest przelutowanie diod smd aby wskazówki były podświetlane na biało?I jeszcze tylko prosiłbym o podrzucenie waszych sposobów na demontaż wskazówek zegara bo jak go wyciągałem to one za bardzo zejść nie chciały, a nie chciałbym niczego uszkodzić.

Rezaj bo warto.

Mało mam fotek z prac bo nie miałem ostatnio czasu, wszystko co robiłem to na szybko... Nowy rozrząd wleciał, na częściach nie oszczędzałem. Zestaw INA, rolki, napinacz wszystko, pompa wody Hepu, termostat. Do tego jeszcze wielowahacz Lemforder wleciał, dostałem po kieszeniach. Poza tym planowałem zamontować osłonę silnika z ryflowanego aluminum, ale wleciał zamiennik za 100zł z allegro, szczerze mówiąc mogę polecić i dla zainteresowanych zapraszam na priv. Osłona jest co prawda lekko sztywna, ale bez przesady. Nie łamie się przy pierwszej lepszej okazji i miejscami ma grubość 4mm także jest masywna i nie poddaje się przy glebie (nie mogę wjechać do garażu pod lekkim wzniesieniem ) Do tego lampy oryginalne wleciały, moim zdaniem lepiej wyglądają.

Takie napięcie na aku miałeś przy pełnym obciążeniu? Jeśli tak to zabieram się do roboty.

chodzi o tą uszczelkę tak? Spróbuje może jeszcze dognę ciutkę te blaszki i oby pomogło. Dzięki za odzew.

Nie rozumiem. Nie, nie chce sprzedać. W jaki sposób mam badać rynek? Autko robię pod siebie, ma mi służyć jak najdłużej. wczoraj widziałem auto gdzieś wystawione... sorry, poprostu widziałem wczoraj to auto na ogłoszeniu ale teraz spojrzałem jeszcze a to ogłoszenie z maja chyba No właśnie coś mi się nie zgadzało.

Nie rozumiem. Nie, nie chce sprzedać. W jaki sposób mam badać rynek? Autko robię pod siebie, ma mi służyć jak najdłużej.

Począwszy od zderzakow które okazały się poklejonymi laminatami po zawieszenie w które wsadziłam 2000zł kapletne. Ponadto poduszki skrzyni i silnika, maglownica... Hehe, wkurzają mnie trochę ludzie, którzy liczę że 19 letnie auto będzie nowe jak z Salonu tym bardziej kupując je z zawieszeniem air ride, wiadomo że jak coś tam się spie***li to koszty będą i jeszcze problemy z tym bo będzie leżeć na głębie. Tak samo w zimę radzę Ci oszczędzać zawieszenie bo znam takie historie, że poduszka, maglownica. Nic nie jest wiecznie.

co do przewodów to po prostu chciałem być pewien, że to nie przez układ zapłonowy szarpie na gazie na zimnym, gdzie nie powiem kosztów trochę to narobiło. Filtr kabinowy miałem zalany przez tą powódz w aucie i był zapchany pyłkami, także trzeba było go nawet koniecznie wymienić, a co do cewki patrzę Ori bremi to pewnie siedzi tu od początku . Teraz tylko ogarnąć ten wyciek spod korka wlewu oleju i lejące wtryski gazu i będzie super. Poza tym przypomniało mi się, że miałem przygodę z wtryskami od benzyny. Puszczały, ale na szczęście nie musiałem ich wyciągać bo okazało się, że była luźna opaska zaciskowa dostarczająca paliwo do stelaża wtrysków.

ładnie siedzi, spasy fajne, felgi ładne. Ogólnie mega furka.

Na priv wszystko dokładnie Ci opisałem @Edit: Ostatnio przynajmniej z dwa razy w tygodniu coś robię przy audiku: To tak, dziś wleciały nowe klocki FERODO FDB 1323 bo stare się rozleciały przy mocniejszym hamowaniu, na szczęścia tarcza prosta żadnych rowków, jak to mówią głupi ma szczęście . Na następną wymianę raczej wpadną większe tarcze i zaciski myślę na produktami firmy zimmeraman i ferodo pewnie tarcze zimmer a klocki ferodo, w przyszłości się określę. Poza tym szukałem jeszcze winnego szarpania na gazie na zimnym silniku, na pewno nie są to mapki, na początku myślałem, że może wtryski na zimnym leją, ale z ksiązeczki od gazu wynika że mają 40 tys przebiegu także odrzuciłem tą myśl. Myślałem, że wtryski hana są bardziej trwałe. Wyskoczył mi błąd o za dużej rezystancji sondy, S1 B1 czyli sonda przed katem od strony pasażera, wykręciłem ją i grzałka w porządku była trochę miała za mocny biały osad, ale wszystko się zgadza bo płyn chłodniczy delikatnie gdzieś tam ubywa, pewnie kwestia gazu. Sprawdzałem tak samo przeływkę podaje dobre wartości, praca sonda, czujnik temp cieczy, jest lekka rozbieżność max 8 stopni między czujnikiem w grupie 17-instruments a 01-engine. Jeszcze wymieniłem cały układ zapłonowy oprócz cewki oryginalnej 17-letniej . Przewody i świecie bosha. Już chyba nie ma co więcej sprawdzać wtryski trzebać wyczyścić w myjce ultradzwiękowej chyba, że są uszkodzone mechaniczne to wtedy raczej tylko wymiana na nowe chyba, że da się jakoś te nierozbieralne wtryski zregenerować. Wpadł jeszcze nowy filtr powietrz, nowy filtr kabinowy, nowy olej 5w40 motul x-cess i szczerze mówiąc wiele innych rzeczy, których nie pamiętam. PS: spalanie takie bo odpięta była kostka od sondy lambda, normalnie mieszczę się w 18 Do zrobienia został mi tylko wyciek oleju spod korka wlewu oleju. Dziwne to jest bo odma jest na 100% drożna, zero przedmuchów na pierścieniach, najwyraźniej ciśnienie musi pchać olej przez najsłabszy punkt czyli korek wlewu oleju. Ktoś ma pomysł jak go uszczelnić nie wiem co kolwiek żeby temu zaradzić? Aktualnie olej ścieka z korka i zbiera się w gnieździe świecy, także trzeba to ogarnąć. Wymiana na nowy pomoże czy nie koniecznie?

już go nie mam bo za dużo roboty z tym było. W b6 od razu wszystko pasuje, w a4 b5 musisz przerabiać niektóre dekory, a ogólnie to podświetlenie było robione paskiem czerwonych ledów bez powłoki silikonowej. Były gęściej osadzone ledy na taśmie, ale ile dokładnie nie pamiętam. Jak chcesz to mogę Ci powiedzieć co musisz zrobić żeby fajny efekt był, tylko pracy jest mnóstwo. Mogę wpaść po niego przed świętami

Całkiem fajnie wyszła Ci ta Multifunkcyjna kierownica, wszystkie opcje działają, z tego co pamiętam to czasami nie działało latanie po zaprogramowanych stacjach.

spróbuj odpowietrzyć układ, ale porządnie. temperatura na HI a dmuchawa na minimum, masz dwa przewody wchodzące do grodzi silnika od nagrzewnicy po prawej stronie jak stoisz do auta przodem jest ten, który wtłacza płyn do nagrzewnicy, zaś po lewej ten co wraca. Zsuwasz go na tyle żeby diurka w przewodzie była odsłonięta, druga osoba dodaje gazu niech go przetrzyma trochę na obrotach wyższych 2-3 tys obrotów jak puści gaz powinien płyn dosłownie tryskać do góry przez tą dziurkę w przewodzeni, uwaga na palce bo można się poparzyć . Kiedy płyn tryska nasuwasz przewód na kucieć i koniec. Jeśli to nie pomoże to może masz zapchaną nagrzewnice wtedy możesz ją przepłukać, na jeden krucieć ten od prawej nasuwasz wąż ogrodowy, który jest podłączony do wody, na drugi krucieć kawałek węża tak żeby ta woda gdzieś poza autko wyleciała i próbujesz ją przeczyścić. Słyszałem też, że można jakimiś tam środkami ją czyścić "czystości domowej" ocet etc, ja nie robiłem tego nigdy to nie wypowiadam się na ten temat. PS: raz operacje powtórz na zamkniętym termostacie, raz na otwatym dla pewności.

Cześć! Mam problem ze swoim autkiem i liczę, że ktoś mi podsunie pomysł co może być nie tak. Mianowicie autko na zimnym silniku na benzynie chodzi w porządku, ale jak przełączy się na gaz to szarpie jak gwałtownie doda się gazu, szarpnie i już normalnie jedzie dopóki nie odpuści się gazu i znowu się go nie wciśnie. Na początku szarpnie i dopiero potem zacznie się zbierać, na benzynie jest okej. Zauważyłem jeszcze na fisie, że spalanie z około 15 litrów wzrosło do 18-19. Błąd jaki mi wyskoczył w vcdsie: 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-00 - - 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent błąd wskazuje mi na za wysoką rezystancje na grzałki sondy to by pasowało bo zanim się spaliny nagrzeją to szarpie, ale dziś wyjąłem sondę po stronie pasażera czyli B1 i sprawdzając miernikiem na dwóch białych przewodach rezystancja wynosi 9,1. Czyli chyba dobra rezystancja, proszę was o pomoc, z góry dziękuję. PS: U gaziarza byłem, to nie kwestia mapek. :/ regulacja jest dobra. Powiedział mi tylko, że lewa strona wtrysków gazu od prawej inaczej pracują, różniaca pracy jest aż 10%