mateo027

To co opisujesz to wieszak. Na pewno nie powinien wydech opierać się o skrzynie, nie wibrowało Ci? Osobiście odciągnął bym go łapką/łomem nieco mocniej i powinien zostać w nowej pozycji.

Z lektury amerykańskich for wynika, że wymiana zaworków pomaga na grzechotanie po ciepłym odpaleniu, sam miałem wymieniać u siebie, ale póki nie ma sezonu auto stoi i jestem w rozterce. Dotarłem też do instrukcji Audi North America, że grzechotanie po zimnym odpaleniu przez moment jest dopuszczalne i nie ma jednoznacznego winowajcy, więc nie zalecają wymieniać czegokolwiek i tak instruować klientów.

W diego możesz ustawić cokolwiek mającego 2 omy. Wybór wtryskiwacza gazowego to nie tylko km/cyl. Równie ważna jest wydajność wtrysku benzynowego, a raczej jego DCY.

Generalnie Zavoli Zeta nie powinien być zakładany w silnikach doładowanych ze względu na pompowanie się. Zapewne po programie reduktor będzie klękał dość mocno z ciśnieniem, wtryski idealne nie są, więc nawet w przypadku kiedy nie będą Ci pętliły wtryski benzynowe instalacja nie da rady, nie mówiąc już o możliwości konkretnego latania z pełną mocą na dłuższym odcinku niż od świateł do świateł.

Niestety każdy warsztat, który montuje w jeden dzień ucieka się do wielu skrótów, minimum to dwa dni robocze aby wszystko było dopatrzone.

Logi masz opisane właściwie, w sensie ten gdzie jest blisko 0 to z lpg? Warto byłoby widzieć wartości z kanału 32, ponieważ może być tak, że ktoś ostro przylał gazem i koreka długa poszła w spory minus stąd oscylacja krótkiej blisko zera. W takiej sytuacji po przełączeniu na benzynę mogą być widoczne plusy spore aby przeciągnąć długą w okolice zera. Jednak dokładnie można powiedzieć widząc kanały 32 i 33.

Jeżeli linka luźno chodzi, a zamek się nie zacina to nie ma innej opcji jak zbyt wiele "wyczucia" w otwieraniu. Jak długo wytrzymała Ci ori rączka?

Jeżeli masz moduł o numerach: 8P0 862 335, 8P0 862 335 A, 8P0 862 335 D bądź 8P0 862 335 E to nie uruchomisz książki ani listy połączeń.