Mavver

Soczewki są od mojego poprzedniego ksenona, przełożyłem cały środek

Chętnie zobaczę, jeśli możesz wrzucić fotę to będę wdzięczny W jaki sposob mogę jeszcze potwierdzić, ze to padająca przetwornica? Lampy nie mrugają ani nic.

Wszystko będzie działać, tylko z racji, ze w xenonach miałeś samopoziomowanie, a zwykłych H7 nie będzie to działać, będziesz musiał tą ręczną regulacją dobrze ustawić. Poza tym na FIS wyskoczy błąd - żółta lampa - to własnie znak, że zwykłe lampy nie mają samopoziomowania. Ja miałem na chwilę założone zwykłę H7 i świeciły zadzwiająco dobrze

Cześć, w mojej B6 mam oryginalnie ksenony D2S i oczywiście spryski. Na początku światła słabo świeciły, ale miałem mocno wyeksploatowane lampy. Kupiłem zwykłe klosze, oryginały w dobrym stanie i przełożyłem całe środki (oryginalnie była w nich H7 - wtedy droga była pięknie dośiwietlona). Dodatkowo oddałem odbłyśnik do regeneracji. Przetarłem z kurzu soczewkę. Ale lampy wciąż nie świecą zadowalająco. Doświetlają tylko obszar 3-4m przed samochodem, a potem ledwo widać poświatę, która jest nawet kilkanaście m przed autem, ale widać ją tylko w ciemności. Gdy stoję w nocy obok latarni nie widać w ogólne, ze moje światła świecą - latarnia lepiej oswietla drogę. Stając obok innego auta jest światła mocniej oświetlają mi drogę niż moje. Palniki Philips 4300k. Na nowych Lighnitng Vision 6000k też nie jest lepiej, ale to jakieś chińczory więc nie spodziewałem się nawet, że będą świecić lepiej niż oryginalny philips. Próbowałem ustawić inaczej lampy ale nic to nie daje, samopoziowanie działa. O co może chodzić? Czy można sam odbłyśnik założyć odworotnie i wtedy będzie słabiej oświetlało? Dodam, że odcięcie światła jest Ok. Sam nie wiem co robić. Mogła się w jakiś sposób sama soczewka (nie mówie o odłbyśniku) też wyeksploatować? Gdzie szukać problemu? Zastanawiam się nad kompletem nowych palników ostram xenarc 4300k, ale jeśli to nie pomoże to kilka stówek wrzucone w błoto. Proszę o pomoc.

Poza tym nie będziesz miał autopoziomowania.

Ok, to przekonaliście mnie Zostawiam serię!

Taki właśnie efekt chciałbym uzyskać, tylko rury bardziej prosto i kwadratowe, mogłbybyć też mniejsze Pewnie wyglądałoby to tak: Tylko chyba w a4 b6 zderzak jest niżej?

Ok, dziękuję

Problem zażegnany. Odpiął się wężyk od EGR, ten u góry, a że to rok 2002 więc ma już czujnik to check wyskakiwał. Teraz od kilku dni już wszystko gra i buczy Dzięki za pomoc!

Cześć, chciałbym w swoim sedanie 1.9 tdi AWX zamontować końcówki wydechu. Obecnie dwie końcówki po lewej stronie są schowane pod zderzak. Da się zamontować jakieś przedłużenie - końcówkę, która by wystawała? Jakoś podoba mi się takie coś w aucie. Chciałbym aby po prostu dwie kwadratowe rury wystawały spod zderzaka, aby były widoczne. Czego muszę szukać? Nie chcę wycinać dziury w zderzaku. chciałbym to najlepiej zrobić bezinawzyjnie. Znacie może kogoś kto tak zrobił? Chciałbym zobaczyć jak to może wyglądać i czy nie będzie WT

Cześć, w A4 B6 1.9 tdi AVF 2002 wyskakuje check enginge. Jedyny błąd na VAGu to błąd czujnika G70 - czyli przepłwka? Ale nawet po podmianie na 3 innych przepływkach check engine nadal wyskakuje. Wężę wszystkie wyglądają OK. O co może chodzić? Auto ma moc, jezdzi normlanie, tylko gdy wyskoczy błąd trochę kopci i jest wrażenie z jazdy jakby uciekało gdzieś powietrze.

Cześć, czy jeśli w B6 było oryginalnie navi to wszystkie od razu miały kolorowy FIS czy trafiały się też takie z navi i z czerwonym monitorkiem między zegarami?

Świetnie wygląda! Najlepszy kolor. Mi te chromy bardzo pasują

Wymieniłem komplet dwumasa+srprzęgło na cześciach LUK'a, jeżdżę już tydzień i jest wszystko OK.

Robiłem jakiś czas temu logi dynamicznie, jeszcze przed wymianą rozrządu, ale na 3 i wszystko było OK. Chyba się za to wezmę, tylko muszę wyskoczyć na autostrade żeby zbutować go na 4 W każdym razie czy to może byc kwestia tej synchro czy szukać problemu gdzie indziej?

udalo mi się uzyskać 0,0 do -0,5 i jest niby w porządku. auto jest glosniejsze niż z synchro na +2 i buczy podczas przyspieszania. Ciągnie mocno od dolu, ale na 4 tak maks do 3500 i nie mogę mieć juz na 4 gazu w podłodze bo jakby się dlawil? Wrzucam 5 i dalej ladnie ciągnie. Na 4 przy 3500 mam ok 140km/h, silnik wyje jak szalony, a obroty nie chcą wzrastać, tak jakby go coś blokowało, dopiero odjęcie gazu powoduje ze auto powoli zaczyna przyspieszać, po wrzuceniu na 5 jest znacznie bardziej dynamicznie. Błędów na VAGu nie ma, więc to raczej nie przepływka. Co to może być? Spróbować synchro na delikatny +?

Odchyłki na luzie to +2,2 a podczas jazdy nawet +3,3. Mam nadzieje, ze to przez to auto jest zmulone, w jakiś wolny dzień biore się za regulacje Postaram się ustawić na delikatny minus.

tak, powinno być 0, a takie wahania rzedu +2 +2,5 są wyczuwalne? bo jako to obstawiam zamulenie auta

Panowie, sorki, że odkopuję temat, ale powiedzcie mi proszę, gdzie znaleźć bezpiecznik 77? Jest to punkt z instrukcji: " Pin 9 – Zasilanie z bezpiecznika 77 (30A) (czerwono/zielony) " Gdzie mogę go zlokalizować?

Wynik w measuring blocks, grupa 004 to +2,2 nawet do +2,4. Więc czeka mnie regulacja jak w instrukcji?

Ja na przykład szukałem części w sklepach internetowych, załączyłem im linki i screeny, opisałem ładnie wszystko i wysłałem poleconym prosto do zarządu. Udało się wywalczyć prawie 50% więcej niż początkowo mi dawali

Cześć, pacjent to A4 B6 1.9 tdi AWX 2001. Po wymianie rozrządu i sprzęgła+dwumasy auto jest wyraźnie slabsze, nie wciska w fotel. Co mogło pójśc nie tak? Auto zapala bez problemu, nie telepie budą, po prostu słabiej przyspiesza. Czytałem o kącie wtrsyku - podłączę utro VAG'a i sprawdzę co i jak. I tutaj pytanie -> czy jest możwliość, że mechanik coś źle poskładał? Dam radę to sam naprawić? Synchronizacja wtrysku pomoże? Zrobię to kręcąc +/- kluczem i badając VAGiem wskazania czy jakoś inaczej się to robi? (takie synchro wystarczy? Instruckja z forum) Czy mógł to jakoś mechanicznie źle poskładać czy sama taka regulacja wystarczy? Czytałem, że mógł przestawić rozrząd o ząbek - czy tego dotyczy instrukcja wyżej czy to zupełnie inna bajka?

Mi jeden mechanik, znajomy który sprowadza auta z UK, powiedział, że jak dwumasa pada to tez wyskuje błąd poduchy mimo, że mogą być ok

@Emaros generalnie tak, wypinasz wężyk i możesz tak jeździć, albo blaszką zaślepić zawór. Ale jeśli nie pomogło to to raczej nie EGR

Zerknij sobie jeszzcze na EGR, spróbuj odpiąć wężyk podciśnienia. U mnie to było często problemem po deszczu, objawy takie same. Mało inwazyjny zabieg, a będziesz wiedział czy to to czy nie U mnie pomogło.