Mavver

Cześć, problem jest następujący - mam zły sterownik od Passata, chcę do zmienić na taki od Audi (np. JL) bo wariują wentylatory. 1. Jak zgrać nowe ECU z resztą? Jak dopasować nowe ECU do zegarów i kluczyka oraz jak dopasować immo. W obecnym ECU immo jest wyłączone. Dam radę to zrobić za pomocą kabla KKL, VAG i K+Can commanderem albo jakimś innym programem? 2. Jesli już uda się zgrać ECU ze starymi zegarami, to co będę musiał zrobić żeby dopasować nowe zegary (kolorowy fis rb8)?

Panowie, mam licznik z UK i przekłamuje mi prędkość. Gdzie mogę dostać gotowy wsad do EU albo jak go przerobić po sczytaniu mojego UK? A4 b5 FL 1999 1.8t, licznik Jaeger. Prośba o pomoc Problem rozwiązany dzięki pomocy marcin_franz. Kolega od ręki przerobił nam altruistycznie nasz wsad, wgraliśmy K-commanderem i wszystko super śmiga. Podziękowania dla Marcina i wszystkich włączających się do tematu i do zamknięcia Dla potomnych instrukcja obsługi K-Commander. Jak zakodować kluczyk, zmienić wsad, szczytać PIN itp. Darmowy hosting plikĂłw - wrzucaj i dziel siÄ plikami za darmo | Zamiana póĹ FIS na Full-FIS.pdf

Problem rozwiązany dzięki pomocy marcin_franz. Kolega od ręki przerobił nam altruistycznie nasz wsad, wgraliśmy K-commanderem i wszystko super śmiga. Podziękowania dla Marcina i wszystkich włączających się do tematu i do zamknięcia Dla potomnych instrukcja obsługi K-Commander. Jak zakodować kluczyk, zmienić wsad, szczytać PIN itp. https://megawrzuta.pl/download/89344173239c60f480c82e24dce150bc.html

Cześć, jakiś czas temu zaślepiłem EGR, auto inaczej oddaje moc i prośba o ocenę czy wszystko OK. 1.9 TDI AWX, 131 KM, jedyna modyfikacja to zdjęcie i zaślepienie wężyka podciśnienia od EGR. Logi były robione w 2 osoby, w pochmurny dzień Są to moje pierwsze logi także proszę o wyrozumiałość Dodatkowo w VAG w sekcji ENGINE mam następujący błąd: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent po usunięciu od nowa wyskakuje. Statyczne: 000 -> http://vaglog.pl/log_281937.html 023 -> http://vaglog.pl/log_281949.html 018 -> http://vaglog.pl/log_281948.html 013 -> http://vaglog.pl/log_281947.html 001 -> http://vaglog.pl/log_281939.html BS: 011 -> http://vaglog.pl/log_281945.html 000 -> http://vaglog.pl/log_281936.html Dynamiczne: 011 -> http://vaglog.pl/log_281946.html 010 -> http://vaglog.pl/log_281944.html 008 -> http://vaglog.pl/log_281943.html 004 -> http://vaglog.pl/log_281942.html 003 -> http://vaglog.pl/log_281941.html 003, 011 -> http://vaglog.pl/log_281940.html 001 -> http://vaglog.pl/log_281938.html Statyczne i BS około minuty na biegu jałowym bez świateł i żadnego obciążenia. Dynamiczne od 1500 do 4000 rpm na 3 biegu. Gorąca prośba o ocenę stanu silnika i więcej info na temat błędu

Super! Bardzo dziękuję za pomoc, właśnie na taką odpowiedź czekałem N18 to zawór od EGR? Rezygnując z EGR nie musiałym tego naprawiać? Pytanie czy jest sens wracać do EGR i naprawiać ten zawór, skoro tyle pozytywnych opinii o rezygnacji z EGR. Hm?

Cześć, bardzo często po ulwewnym deszczu mój 1.9tdi awx 130km dlawił się i gasł. Sprawdzałem ECU - sucho. Dużo się naczytałem i postanowiłem spróbować ze zdjęciem wężyka od EGR. I o dziwo! Problem ustąpił. Zdjąłem wężyk zakleiłem go tą zielono-niebieską izolacją i to samo z bolcem od góry, na który wężyk wchodził. 1. Czy takie tymczasowe rozwiązanie zda egzamin? Czy ta rurka albo bolec nie powinien zostać "otwarty" po zdjęciu? Prośba o pomoc. Nparawdę nikt nie jest w stanie pomóc? Powiedzcie mi chociaż czy silnik po zdjęciu tego wężyka dostaje z tego wężyka lub z tego bolca powietrze? Czy po zdjęciu wężyka już wszystko jedno co się z nim zrobi bo nie otwiera się ten zawór EGR?

zapomniałem dodać, chodzi o b5fl.

Cześć, czy jest szansa zmienić samemu vagiem albo jakimś innym programem wsad licznika z angola na eu ?

Bardzo dziękuję za szybką pomoc

ale do akumulatora czy do czego? nie chce wyciągać obecnego w aucie, a mam drugi i chciałbym go sprawdzić.

Cześć, jak sprawdzić licznik bez podłączania do auta? Chciałbym upewnić się, że dobrze działa i wszystkie linie są OK. A4 B5 FL Licznik VDO.

Czyli zostaje kupno 019FP już z wyłączonym immo, albo zabawa u elektryka, który to wyłączy? Ile to powinno mniej więcej kosztować?

Ok, czyli wymiana komputera na pewno pomoże? FP będzie dobry? VAGiem wyłącze immobiliser? I wszystko powinno byc ok, wiatraki się wyłączą?

Sterownik jest od passata i na naklejce numer się pokrywa. Co z tym zrobić? Inny komputer czy samo kodowanie pomoze? W przypadku nowego komputera co z immobilisierem trzeba będzie od nowa zakodować czy można odłączyć?

Może sprostuję: mam ten 038 906 019 KD a zastanawiałem się nad wgraniem 038 906 019 FP

A myślicie, że samo przelutowanie i nałożenie nowego kleju może pomóc czy niezbędna jest wymiana całego wyświetlacza? EDIT: Zdecydowałem się na wysyłkę. Próbowałem zorientować sie w temacie, ale ciężko coś znaleźć, a jeden elektryk napisał mi: "W przypadku B6 jest inna technologia niż w b5, inny wyświetlacz i tutaj tylko wymiana pomoże. Można szukać używki ale za zegar zapłaci Pan więcej niż połowę pieniędzy za naprawę a nie będzie na niego gwarancji. Z mojego doświadczenia znacznie taniej wychodzi instalacja nowego wyświetlacza. " Co upewniło mnie w przeknoaniu, że muszę jednak wysłać do Elektro-panel. Dam znać co i jak. Koszt: 200zł + 20 zł wysyłka za pobraniem. EDIT 2: Zrobione! Też gorąco polecam Elektro - Panel z Marek pod Warszawą. Bezproblemowa i bardzo szybka naprawa. Zegary wysłałem we wtorek, wróciły do mnie w czwartek

Mam VAG'a. Podpowiesz mi co robić?

Cześć, czy można w jakiś sposób samemu (np. przez VAG'a) wyłączyć immobiliser w sterowniku silnika? Lub może znacie kogoś kto się tym zajmuje w Łodzi? W takim wypadku prośba również o cennik. Sprawa wygląda następująco - w A4 B6 AVANT 1.9TDI cały czas pracują wiatraczki od klimy. Elektryk powiedział, że to przez błędne kodowanie sterownika, a ponowne kodowanie kosztuje 300-500zł, może taniej będzie kupić nowy sterownik i wyłączyć w nim immobiliser? Nr sterownika to 038 906 019 FP. Bardzo dziękuję za pomoc.

A takie +35 koni to tak dużo? 1.9 tdi wychodziło nawet ze 160KM seryjnie w Cuprze. Myslisz, że podniesienie do takiej mocy to duży wysiłek dla starego silnika? Nie mieści się to jeszcze w 'zapasie' fabryki?

Hej, próbował może ktoś z Was? https://www.olx.pl/oferta/chip-tuning-1-8-t-1-8-tds-2-5-tds-1-9-tdi-CID5-IDcleC7.html#f70d254748 Warto? Z opisu wynika, że jest OK.

Dołączam się do tematu, ja z kolei poszukuję w okolicach Łodzi do zabiegu polerka + odbłyśnik + jeden ksenon wypadł z "prowadnicy" - przy rozklejonej lampie pwnie uda się do włożyć na swoje miejsce Nie musi być z forum,byle był to ktoś sprawodzny i niedrogi

Cześć, padł mi FIS. Mam wersję kolorową LCD. Na początku przerywał obraz, później czasem działał poprawnie, a czasem świecił na biało, teraz ciągle na biało z bardzo rzadkimi przebłyskami normalności. Jak to naprawić? Samo przelutowanie pomoże? Seriwsy straszą mnie wymianą całego wyśiwetlacza, który to zabieg wraz z robocizną ma kosztować 600zł Znalazłem mechanika, który mówi, że może przelutowanie styków pomoże i zaoferował zrobić to za 100zł. Co o tym myślicie? Ew. ile kosztuje jakiś sprawny wyświetlacz? Faktycznie w granicach 400-500zł?

Cześć, które byście wybrali? http://allegro.pl/4-x-195-65r15-pirelli-cinturato-p1-verde-2016-hit-i6128377444.html http://allegro.pl/4x-opony-195-65r15-91h-fulda-ecocontrol-hp-2016-i6017144025.html W testach wypadaja podobnie. Do mnie przemawia Pirelli, bo to marka premium, ale słyszałem że dziwnie wyglądają - mogą się wydawać dziwnie wąskie ze względu na bieżnik - czy to prawda? Co Wy byście wybrali? EDIT: A może gorsza marka, ale profil 205/65? Np. Kormoran Gamma B2 - ta sama cena.

Siema, mam czarne a4 b6 1.9tdi i śmigam nim od kilku miesięcy. Na lato zacznę upiększczac moje wozidło, mam nadzieję, że znajdę tu jakąś pomoc