adrian242424

Wiec tak, kupiłem dedykowany pilot od kolegi nitroo, ale z ciekawości i dla osób, które szukają odpowiedzi czy pilot 4D0 837 231A będzie działał w B6? Odpowiedz brzmi - TAK. Udało mi się załatwić taki właśnie pilot i dodać go do centralnego zamka bez problemu.

Co z danymi z grupy 32? Dziś pojeżdżę trochę na BP i porównam dane. Mam jeszcze pytanie, jak sprawdzić te zaworki zwrotne? Jeśli dmuchne w stronę strzałki to ma być przelot, a w przeciwną stronę nie? PS. Wiec tak, pojeździłem na benzynie i błędy wyskoczyły po ok 80KM czyli usterkę spowodowaną tylko gazem można wykluczyć. Wywaliło błędy 17511 i 17544. Wartości z 32 grupy wyniosły 6% i 7.2%, jakieś sugestie? W najbliższych dniach wymienię tą odmę i sprawdzę podciśnienie/dolot i napisze czy się poprawiło.

Witam! Chciałbym dorobić klucze do Audi A4 B6 i mam pytanie jaki powinnem zakupić transponder, wiem, że powinien być crypto ID 48 tylko czy ma być czysty czy prekodowany? Rok auta 2003.

Witam! Auto od pewnego czasu wywala mi błędy: 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded Błąd pierwszy dotyczy grzałki pierwszej sondy, powie ktoś jak ją dokładnie sprawdzić? Według VAGa grzałka działa, a błąd wywala tylko jednocześnie z resztą. Drugi błąd dotyczy sprawności kata, robiłem test i wyszedł negatywnie, czym jestem zaskoczony, bo auto kupiłem z nowym, 2 miesięcznym katalizatorem. Możliwe, że nie przechodzi testu z powodu awarii 2 sondy? Auto jeździ normalnie, dodam, że katalizator to zamiennik, ale nie przejmuje się tym bo za niedługo wpadnie DP. Trzeci błąd dotyczy zbyt ubogiej mieszanki i nie wiem czym jest spowodowany, robiłem testy sond lambda i wyszły pozytywnie, wartości w 32 grupie wyszły 9% i -10.2%, dodam, że auto jeździ na LPG. Ostatnio zauważyłem, że mam pękniętą odmę w miejscu wychodzenia z bloku (pod kolektorem) i prawdopodobnie uwalony jeden zaworek zwrotny na podciśnieniu. Może mieć to wpływ na zbyt uboga mieszankę? W tym tygodniu jak czas pozwoli chciałbym wykonać logi i prosić was o szerszą diagnozę. Jakie grupy mam zalogować statycznie i dynamicznie, aby przybliżyć problem?

Witam! Przeszukałem forum, ale nie znalazłem tematu, który da mi 100% pewność, a mianowicie czy pilot centralnego zamka z Audi A4 B5 o nr. 4D0 837 231A, będzie pasował do A4 B6? Aktualnie posiadam polot o oznaczeniach 8Z0 837 231D. Z tego co się zorientowałem obydwa działają na częstotliwości 433.92 MHz. Mogę śmiało kupować i będzie działać?

Auto kupiłem z LPG, ale z kwitów wynika, że gaz montowany był w AUTO ARTMOT (http://www.autoartmot.pl), w okolicy ten zakład nie ma za dobrych opinii (no chyba, że trzeba zrobić przegląd na lewo..). Co najlepsze są autoryzowanym serwisem Staga, wiec ręce opadają... Postanowiłem, że wymienię reduktor i wtryski sam jednak jestem specjalistą od diesli, nie gazu. Chciałbym założyć reduktor AC R01 czerwony i wtryski Hana 2000 niebieskie w związku z tym mam parę pytań: 1. Czy zakładając wyżej wspomniany reduktor i wtryski będę musiał wymienić/ dołożyć coś oprócz węzy o innej średnicy np wielozawór, jakiś sterownik itp? 2. Czy LPG będę musiał stroić potem od podstaw czy wystarczy podregulować? 3. Kolega brzoza1234 poleca KME Gold i Herculesy, czy będą lepsze niż AC i Hanny? Dodam, że z auta nie chce wycisnąć więcej jak 220KM, a nie chce dopłacać do reduktora, z którego i tak nie wykorzystam pełnego potencjału. 4. Poleci ktoś dobry serwis LPG w okolicy Oświęcimia? Na koniec powielam pytanie jak to możliwe, że auto na tym reduktorze (alasca) ma niezłego kopa, nie przerywa na wysokich, a prędkość na LPG wyniosła 220km/h? Możliwe, że jest tam dotrysk benzyny? Zauważyłem, że checka wywala i auto słabnie przeważnie, gdy butla jest w 1/4 pełna (pewnie spadek ciśnienia).

Witam! Kupiłem auto, Audi A4 B6 1.8T BFB z instalacją gazową, ostatnio wywaliło mi parę błędów, m.in o zbyt ubogiej mieszance, więc postanowiłem sprawdzić jakie graty tam siedzą, a mianowicie: - parownik Tomassetto ALASKA AT-09 - wtryski Valtek typ 34 - sterownik Stag 4- ECO - wielozawór Tomassetto AT. 02 - czujnik ciśnienia AC autogaz PS-01 (klasy 2) Gdy sprawdziłem parametry doznałem szoku, wtryski ledwo obsługują 130KM, parownik ledwo 120KM, wiec odpowie mi jak to możliwe, że to auto jeździ i to całkiem nieźle? Powinnem jak najprędzej zmieniać graty na inne? Czy jeżeli chciałbym zmienić wtryski na Hana 2000 i reduktor na AC R01 250KM to musiał bym wymienić coś oprócz tych części? Jaka była by orientacyjna cena montażu z regulacją? W przyszłości planuje małe mody na 200-230KM i chciałbym, aby LPG na tym dawało radę. Pozdrawiam!

Witam! Jestem Adrian, pochodzę z okolic Oświęcimia, posiadam od niedawna Audi A4 B6 1.8T w wersji S-line, auto chce doprowadzić do idealnego stanu dlatego potrzebuje parę waszych porad i opinii. Pozdrawiam!