machonis

Chodzi mi o to. Wiem, że taśma do wymiany na pewno, zastanawiam się tylko nad wiązka, bo czytałam, że występują też bez obsługi multifunkcji. "SPIS POTRZEBNYCH CZĘŚCI : np. - Kierownica wielofunkcyjna z przyciskami lub same przyciski - Okablowanie poduszki - 8K0 971 589 A"

O taśmie wiem, chodzi mi o wiązkę poduszki 8K0 971 589 A.

Czy da się jakoś sprawdzić czy wiązka poduszki obsługuje multifunkcję VCDSem czy dopiero po demontażu poduszki można to sprawdzić?

WAUZZZ8K69A181164

Minęło już trochę czasu, auto odpala idealnie cały czas od wymiany łączników - uszczelek kolektora ssącego.

Generalnie to tak wyglądają obecnie moje mapy ? Nie znam się na tym zupełnie, ale mam zdjęcia z kiedyś i czas wtrysku dla benzyny i gazu był dwukrotnie niższy.

log po czyszczeniu przepływomierza: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Widzę, że różnica praktycznie żadna. Pytanie czy zmieniać przepływomierz w ciemno czy szukać jeszcze nieszczelności?

Też mi się tak wydaje bo powinien mieć ok. 100g a u mnie najwyższa zarejestrowana wartość to trochę ponad 60g. Spróbuję umyć przepływomierz, zrobię logi jeszcze raz. Jeżeli wskazania się zwiększą to wymienię przepływomierz. Widzę też, że wskazanie może być delikatnie zaniżone przez zaślepiony EGR, ale nie na aż tyle.

Widzę dopiero teraz, że wczoraj wrzuciłam błędny link (logi wykonane były na LPG) Dziś już do ok.6tys na benzynie. TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Zrobię jutro do 6 tys. W sumie to zrobiłam tak bo wszędzie pisano, żeby robić do 4,2-4,3 tys. Sonda oryginalna, nie była przeze mnie wymieniana ale mogę podejrzeć jutro jakiej jest marki.

Udało mi się zrobić logi dynamiczne 2+33 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Wymieniłam w sobotę gumy na kolektorze i odpala o niebo lepiej, póki co od dwóch dni nie było problemu z odpalaniem, ale to za mało czasu żeby móc ocenić czy pomogło faktycznie.

WAUZZZ8E52A177283

Tak jest, rozgrzany silnik, sama benzyna. Właśnie też miałam od dawna takie wrażenie, że go zalewa. Czuć mocno zapach benzyny przy pierwszym odpaleniu po nocy. Przepływka oryginalna, rok temu nawet czyszczona dla pewności. Próbowałam też odpalania na odłączonej przepływce ale żadnych zmian to nie przyniosło.

Wrzucam logi statyczne dla grup 2 i 33 https://log.tunezilla.com/s/v7oK0oU2 Logi dynamiczne wrzucę 18-19 marca.

O dziękuję serdecznie za propozycję, bo niestety nie potrafię poprawnie zinterpretować wyników. Mogę na ten moment wykonać tylko statyczne, dynamiczne zaś za 2 tyg jak tylko mój chłopak wróci z pracy jeżeli nie byłby to problem bo niestety nie ma mi kto pomóc aktualnie.

Robiłam już kiedyś taki test, jeździłam tylko na benzynie cały dzień, ale to nic nic nie dało, bo dzień później znowu był problem z odpalaniem. Myślę teraz o wymianie gum - łączników na kolektorze ssącym.

Nie było mnie dziś w Radomsku więc to nie ja Ale można pomyśleć coś kiedyś w takim razie

A więc w jakiej grupie można sprawdzić korekty?

Masz na myśli VAGa? Bo niestety nie mam grupy 013 jak piszą inni żeby sprawdzić wtryski.

Jest jakiś sposób żeby je sprawdzić bez demontażu?

Cześć, od kilku miesięcy mam problem z odpaleniem auta po nocy i dłuższym postoju. Szarpie, dlawi się, obroty falują. Często gaśnie. Jeśli potrzyma się go na obrotach po odpaleniu przez chwilę to wszystko się uspokaja. Sprawdzone/wymienione: - wymieniony reduktor LPG -wymieniona cewka -wymienione przewody zapłonowe -wymieniony filtr paliwa -sprawdzone temperatury na VAGu, ta w silniku zgadza się z tą na zegarach Jedyny błąd jaki jest to uboga mieszanka. Gdzieś przewinęło mi się, że powodem może być uszczelka / łącznik kolektora ssącego. Jak można to sprawdzić? Załączam film, podczas nagrania nie dotykano pedału gazu,.obroty falują tak same. https://youtu.be/y3GuRBrj_eo

Ale rzecz w tym, że mimo wyjęcia kluczyka, drzwi kierowcy trzeba czasami otwierać na 2 razy. Pozostałe otwierają się normalnie.

Cześć, mam kłopot z drzwiami w aucie. Mianowicie odkąd kupiłam auto nie było informacji o otwartych drzwiach (Lewy Tył) na FISie. Nie świeciła się również lampka w drzwiach ani po otwarciu. Okazało się, że poprzedni właściciel odciął całkowicie kabel od mikrostycznika od wtyczki w drzwiach. Zostało to naprawione. Drzwi pokazują się na FISie i wszystko działa oprócz tego, że zamek podczas otwierania i zamykania strzela, wydając jakiś dziwny dźwięk. Co dziwne, nie zawsze się tak dzieje, czasem drzwi działają zupełnie normalnie. Z drzwiami kierowcy jest natomiast taki problem, że bardzo często nie da się ich otworzyć od środka naciskając na klamkę jeden raz. Trzeba nacisnąć na nią 2 razy i drzwi bez problemu się wtedy otwierają. Kable były sprawdzane i lutowane, zamek był wyciągnięty, mikrostycznik czyszczony. Drzwi normalnie pokazują się na FIS. Część elektroniczna była sprawdzana pod kątem zimnych lutów. Błędy: 01561 59-10 01561 61-10 01559 61-00 IMG_0577.MOV

Cewka podmieniona i po wczorajszych testach wszystko wydaje się być w porządku. Sprawdzę jeszcze błędy. A jak zrobi się cieplej to dokonam rewizji katalizatora. Dzięki za pomoc chłopaki!

Mam już cewkę na podmianę, na dniach będzie przełożona i zobaczymy. Listwa AC W01 A wskazania sondy i przepływomierza są ok według was?