Marcin Pakuła

Wyglądają na nieco zniszczone jak za tą cenę...

Spokojnie, ten jeden komplet z aukcji to ja testowo kupiłem . Dziś wieczorem może od brata odbiorę i dam znać co i jak.

A rzeczywiście, tego nie wiedziałem - był jak go kupiłem, a w Etce nie ma

Dziękuję! - ale jeszcze wiele jest do zrobienia, jak spojrzę na niego krytycznym okiem ale to po sezonie, na razie chcę się nacieszyć jeszcze, zanim wstawię go znów do garażu. Modować na razie nie zamierzam, to co jest pod maską mi wystarczy. Pozdrawiam

Jako, że nie prezentowałem jeszcze swojego nabytku oto on: 1,8T BFB Cabrio MY2004, wersja S-line. Wybaczcie, bo nie umiem robić ładnych zdjęć Samochód kupiłem prawie dokładnie rok temu, z przebiegiem około 150 kkm, w bardzo dobrym stanie. Od tego czasu, dłubiąc sobie wieczorami lub zlecając pracę mechanikom trochę przy nim zrobiłem, bo nie cierpię, gdy w samochodzie jest coś nie tak Duża część robiona była "przy okazji" - np. wymieniając sprzęgło, wymieniłem całą okolicę: koło dwumasowe, wysprzęglik, łożysko, łapę łożyska etc. (to samo z silnikiem) by przez najbliższe kilometry nie dotykać się już tego. Wszystkie elementy kupowane były nowe, przeważnie w ASO Audi lub Intercars/iParts (części od producentów na pierwszy montaż), zero zamienników lub elementów używanych/regenerowanych: 1. Drugi kluczyk - dorobienie w ASO 2. Wymiana: mieszek i gałka zmiany biegów - wymiana na nowe, oryginalne 3. Uszczelnienie skrzyni biegów + wymiana oleju 4. Wymiana: sprzęgło, wysprzęglik, koło dwumasowe 5. Wymiana: pompa oleju silnika, czyszczenie smoka 6. Wymiana: popychacze (wszystkie, na zaworach ssących i wydechowych) 7. Wymiana: napinacz Sachs i łańcuch pomiędzy wałkami (+ uszczelki) 8. Uszczelka pokrywy zaworów 9. Uszczelka kolektora wydechowego + planowanie kolektora 10. Uszczelki wydechu 11. Katalizator 12. Wymiana: rozrusznik (Bosch), alternator (Bosch) 13. Wymiana: sondy lambda (obie, oryginały) 14. Wymiana kompletnego zawieszenia przód (Lemforder) 15. Filtry i olej (jesień 2016, maj 2017, sierpień 2017 + płukanie silnika, olej LM syntetyk + dodatek LM Ceratec) 16. Drzwi kierowcy wymiana: elementy plastikowe (wszystkie, oryginalne), przełączniki szyb, głośniki (JBL), wiązka drzwi (oryginalna) 17. Drzwi pasażera wymiana: elementy plastikowe (wszystkie, oryginalne), przełącznik szyb, głośniki (JBL) 18. Wymiana schowka pasażera + siłownika schowka (nowe, oryginalne) 19. Radio: Pioneer AVH-X8800BT 20. Subwoofer w bagażnik: Pioneer 710A (odłączany) 21. Naprawa tylnej półki schowka dachu 22. Lakierowanie uszkodzenia przód (zarysowanie zderzak i błotnik) i zderzaka tył (pajączek) 23. Nakładki na pedały RS4 - wymiana 24. Świece i cewki BERU - wymiana 25. Kierownica i poduszka z B8, taśma kierownicy, moduł i tempomat z exeo, sterowanie radiem z kierownicy, nowa oryginalna obudowa kolumny kierownicy 26. Wymiana lampek wewnętrznych i podświetlenia tablicy na LED 27. Wymiana mechanizmu i silniczka wycieraczek (+ piór wycieraczek), wymiana plastików podszybia, pokrywy akumulatora - nowe, oryginalne 28. Czyszczenie chłodnic, wymiana spoilerów dolnych zderzaka 29. Wymiana zaworu SAI, uszczelek, pompy powietrza wtórnego - nowe, oryginalne 30. Wymiana termostatu (Behr), króćca silnika, zaworu odmy i rurki odmy 31. Wymiana zaworu N75 i przepływomierza 32. Klocki ceramiczne Jurid - przód i tył 33. Światła dzienne w kierunkowskazach + przełącznik do świateł z Exeo Kupione, ale jeszcze nie zamontowane: 1. Osłona dolna komory silnika I to by było w skrócie na tyle - pewnie i tak wszystkiego nie opisałem Samochód jeździ i wygląda w środku jak nowy, z zewnątrz będę musiał trochę jeszcze nad nim popracować (eliminacja jakiś niewielkich rys, regeneracja reflektorów), ale to już zostawiam sobie na okres po zakończeniu sezonu.

Też miałem problem z kodowaniem tego modułu. Okazało się, że silnik BFB koduje się "9"-ką (z tego co pamiętam). Trzeba także mocno uważać, bo wartości w "Login" różnią się od tych które kodujemy - dopiero poprawne zgranie ich obu pozwala na zapisanie zmian. Gdzieś znalazłem także w procedurze adaptacji czujnika skrętu, że trzeba w trakcie skręcić na chwilę koła. Siedziałem chyba z godzinę, po czym się udało.

Może być, ale rozważ też tp linka który jest praktycznie w tej samej cenie

Standard PoE to 48V i takim napięciem przez kabel ethernet zasilasz kamerę. Zasilacze PoE 24V to najczęściej tzw. poe pasywne - na takim zasilaczu kamera działać nie będzie. Kup standardowy zasilacz (tylko jakiś markowy) z wejściem ethernet zgodny z 802.3af i będzie działać, albo lepiej kup switch PoE - bo i tak do czegoś musisz ją podłączyć.

Nieszczelność w układzie paliwowym? Nie zapowietrza się aby czasem?

Wiązka drzwi się już przetarła?

Taka ciekawostka którą zdiagnozowałem w weekend. U mnie też wygiął się nieco króciec z tyłu silnika i zaczęło ciec (silnik BFB). Przyczyną był brak uszczelki pod elementem w który wkręcony jest zawór SAI który jest obok. Mechanik który wcześniej wymieniał prawdopodobnie króciec zapomniał jej zamontować. Wydostające się stamtąd spaliny odkształciły nieco plastik i było na tyle gorąco, że aż przypaliła się krawędź. Prawdopodobnie jest to powód dlaczego odkształcają się te elementy. Więc jak ktoś pisze, że odkształcił mu się króciec i zaczął ciec, niech sprawdzi także przy okazji uszczelkę przy zaworze SAI - czy ją w ogóle ma. Zgodnie z procedurą, uszczelkę tą wymienia się przy każdym demontażu zaworu. Z tego co znalazłem, moment dokręcenia SAI i króćca to 10Nm.

No to ja się trochę pobawiłem kabelek od zasilania dziennych puściłem pod lewym nadkolem do kabiny i dodatkowo zamontowałem przełącznik DRL z Exeo. Zrobiłem też prosty układ, który wyłącza mi dzienne przy włączeniu postojowych lub mijania.

Po co chcesz łączyć dodatkowo cokolwiek oprócz zasilania? Rejestrator ma włożoną kartę mikro sd i po podaniu zasilania zaczyna nagrywać do momentu wyłączenia. Jak chcę coś obejrzeć to wyjmuję w domu kartę i oglądam na komputerze bo oglądanie tego z użyciem rejestratora jako player'a to raczej mija się z celem