Miras95

W dniu 30.04.2018 o 23:12, Miras95 napisał:

Błotnik dotarł i jest już założony. Ze spasowaniem nie było problemu,siadł prawie idealnie.Kolor też pasuje. Widać że błotnik przed malowaniem był zakonserwowany czymś od środka ale ja i tak poprawiłem jeszcze barankiem. Brałem tak jak większość osób od zderzakiwkolorze.

 

Minął prawie rok od założenia i już nie jest tak kolorowo. 3 odpryski aż do gołej blachy gdzie przy prawym błotniku który jest od nowości nie ma wcale takich dużych  odprysków a już kilkanaście lat ma. Tak że powłoka lakiernicza d*py nie urywa. 

W dniu 16.01.2019 o 23:45, kamil-vag napisał:

ja mam JEM, też zalalem Fuchsa i jest OK.

Również wymieniłem olej na Fuchsa 75w80, do skrzyni GYY 6b weszło 3.5l a stary widać że był już dosyć brudny.

1 minutę temu, Noix napisał:

kupowac po troche tez nie jest takie proste

Wiem sam to przechodziłem tylko ja sobie jeszcze bardziej utrudniłem bo skrzynie kupiłem osobno,dyfer osobno,wał osobno,wybierak biegów też, półośki tył też, a reszta gratów już była w komplecie

Tak że chyba najlepszym wyjściem jest tak jak Misieqq7 pisze szukać samego zbiornika z 1.8t albo 3.0

7 godzin temu, Noix napisał:

Czyli najlepiej kupić kompletny swap od 2.0tfsi, ale bez zbiornika paliwa, a zbiornik szukać osobno od 1.8t lub 3.0asn

A czemu chcesz z tfsi komplet ? Jeśli ze względu na dłuższe skrzynie to możesz skrzynie,wał,dyfer,i wybierak biegów kupić z tfsi a resztę z 1.8t bo sam zbiornik będzie ciężko dostać

W dniu 23.01.2019 o 09:38, golden87 napisał:

Dzięki kolego za info, pozostaje mi szukac tego wału i do boju

A czy można jakoś przelożyc ta cześć od podpory do skrzyni, czy to nierozbieralne jeden element? Bo znajomy ma taki wał ale jego stan pozotsawia wiele do życzenia...

Kolego mała rada. Skoro ten wał pasuje do Ciebie ale jest w złym stanie to zmierz sobie jego długość całkowitą oraz długość od końców do środka podpory i jak będziesz szukać wału w necie to najlepiej powiedz sprzedającemu żeby podał ci jego wymiary żeby zgadzały się z tym wałem za zdjęciach. Były przypadki że naklejka z numerem była z innego wału dlatego ja szukałem wału po numerach ale też po jego wymiarach

A zmieniłeś piny we wtyczce abs ?

W dniu 17.01.2019 o 21:07, kacyk44 napisał:

 

Dostęp jest dobry, bez quattro niestety więc i tak zbyt często raczej nie będzie się przydawało wyłączanie.

ja też kupiłem ośkę a po dwóch latach na forum wpadł swap quattro Tak że wszystko możliwe jeszcze

15 minut temu, Dev napisał:

Podjebka 

Warte uwagi ? Bo się zastanawiam nad takimi

W dniu 15.01.2019 o 23:06, Dev napisał:

Dev apropo tych felg ze zdjęcia to są ori  czy zaminnik ? występowały w ogóle oryginał pompei 18" ?

8 godzin temu, Wylye napisał:

Parafrazując klasyka na pytanie, czy może ciec, odpowiadam: Widocznie może, skoro cieknie... A na poważnie - oczywiście, ten okrągły element jest technologicznym zamknięciem cylindra sterującego z zaworem. A jak wiadomo "co człowiek złączył - da się rozłączyć"

A jakby to miejsce dobrze odtłuścić i zakleić np silikonem do miski olejowej, bo akurat mi został ? 

6 godzin temu, strazak93 napisał:

Jest jeszcze opcja bardziej prawdopodobna że cieknie z pod gniazda wtyczki na cewce. 

To by kapało zaraz pod cewką a to daje sobie głowę uciąć że z tego miejsca co zaznaczyłem. Na wolnych obrotach próbowałem wyczaić jak to cieknie to nic nie widać,dopiero podczas jazdy ?

Panowie mam pewien problem. Czy jest to możliwe żeby napinacz przeciekał dokładnie w tym miejscu zaznaczonym za zdjęciu. ??

Wymieniłem już uszczelkę pod pokrywą dwa razy, pod napinaczem też oraz oring pod cewką na napinaczu i dalej leje się olej. Skrzynia i wszystko wokół jest całe z oleju. Zostało jedyna możliwość że to miejsce zaznaczone na zdjęciu jest winowajcą tylko czy to jest fizycznie możliwe? 

Czyżby coś nowego na oku ?

11 godzin temu, KoJ@K napisał:

 

Auto nie jeździ, stoi zasypane, a jutro se bede rzeźbił do niego Bi-Led a Koito 

Działaj działaj bo też cały czas myślę o tych Led tylko się zastanawiam czy warto rzeźbić które zakładasz 3A czy 1A

Piękna sztuka ? Pozazdrościć

Mam identyczny przypadek jak Ty z tym stukaniem które po dłuższej trasie cichnie, lecz dalej tego nie rozwiązałem. Jeden mechanik jak u niego byłem to brał stetoskop i słuchał po kolei po silniku i skrzyni i stwierdził że to jakby z katalizatora dochodzi ten dźwięk że może w środku to wypełnienie kata się gdzieś oderwało i tak stuka. 

Na skrzyni z 2.5 tdi to przy 3000 tyś obrotów zamkniesz licznik ?? 

A tak na poważnie to najlepiej szukaj skrzyni z 2.0tfsi(GVE, GMV,GYY,) bo były długie i z 1.8t bfb(GJW) też była dosyć długa

Ogólnie to bez problemu możesz założyć skrzynie z innego 1.8t, 2.0tfsi czy nawet 3.2fsi jedynie może być inny wybierak skrzyni biegów i inne przełożenia ale tez jest problem z dostępnością. Skrzynia GDX(ciężko dostępna) jest dłuższa od twojej o jakieś 15km/h na 6b albo GJU, GVC gdzie byś miał 130km/h na szóstce.Dobra w trasy

6 godzin temu, kamil-vag napisał:

Bo ja to wiem hehe... 

Na razie już w trakcie zbierania gratów Bi-halogen Chce lepsze światła drogowe na zwykłej żarówie... co mi z tego wyjdzie, nie wiem

@KoJ@K mi pewnie pomoże i doradzi, coś tam wymodzimy... 

Nie chcę na razie przetwornic, żarników itd... dlaczego ? No śmigam czasami do DE i kurde boję się trochę jakiejś kontroli i doczepki o to... Do bi-halogenu raczej się nikt nie doczepi

A zawsze to w nocy drogowe z soczewki powinny być lepsze od standardowych odbłyśników, zresztą będą świecić oba jak coś, więc na pewno bd lepiej

 

 

 

A nie myślałeś o zrobieniu biled koito ?  

Tam gdzie masz dwa piny czyli od strony kierowcy to jeden idzie do licznika a drugi do masy. Od strony pasażera podłączasz normalnie wtyczkę która była przy zbiorniku w ośce

Piękna wrzuć więcej fotek i napisz coś o niej

Godzinę temu, milosz_99 napisał:

z tego co wiem bylyby dluzsze biegi, ale musialbym miec rozrusznik od 3.0 i kolo zamachowe inne ale nie od 3.0 bo ponoc od v6 sa inne(tego nie wiem na100%) i cos tam jeszcze musialbym zmienic..

Nie musisz zmieniać rozrusznika i koła zamachowego. Od 3.0 normalnie ci podejdzie skrzynia i najdłuższa jest chyba GJV. Jak chcesz skrzynie z bex to dowiedz się jaka skrzynia była w tym 3.0 żeby było wiadomo jaki siedzi tam dyfer i czy podpasuje pod skrzynie z bexa. Jeszcze pamiętaj że jak chcesz graty z 3.0 to wydech musisz przerobić z dwururki na jedno

Panowie bo na dniach zabieram się w końcu za ogarnięcie tej prędkości i mam jeszcze pytanie, czy można kupić gdzieś piny do wtyczki abs żeby ten kabelek puścić do licznika  ? Ewentualnie mam wiązke elektryczną z a6 c5 1.8t tylko nie ma tam już wiązki silnika z wtyczką abs i czy z jakiejś innej wtyczki można przypasywać pin ? 

Tak. Ja miałem hydrauliczny i zmieniłem na mechaniczny. W sklepie jak mówiłem gościowi że chce z napinaczem zwykłym chociaż po vinie pokazywało hydrauliczny to powiedział że może nie pasować i nie ciał mi uwierzyć że mechaniczny jest "nowszy" od hydraulicznego. 

Tutaj był poruszany temat napinacza

Podporę się przykręca owszem ale do mocowania które jest przyspawane do budy i w ośce tego nie ma.

Na zdjęciu zaznaczone są te blachy które się spawa

1 godzinę temu, polipropylen napisał:

Kolego Miras95 co wcześniej była za skrzynia i co się zaczęło dziać?

Kolega do mnie dzwonił i miał w benzynie i trzeba by było poszukać schematu ABS w który pinie jest wyjście prędkości. U niego było na innym i zaczęło chodzić. 

Z kabelka ze słupka brałem sygnał z hali to licznik miał 3s do setki więc podjąłem walkę z wyciągnięciem sygnału z ABS 

Robię swap quattro i skrzynię mam z 2006r a wcześniej miałem 2002 i odczyt prędkości ze skrzyni