Gorgon

Byc, moze ale ja nie mam DPF juz wlasciwie od kilunastu tysiecy kilometrow, wiec wczesniej bym juz cos czul. Smrod natomiast jest od kilu dni. Czy na pewno te uwagi dotyczyly 3.0 TDI CCWA? W CCWA DPF jest z tylu silnika, nie w samym wydechu na dole. Po otwarciu maski nic nie czuc, sprawdzalem zreszta szczelnosc puszki i nic tam sie nie wydostaje. Chyba, ze jest jakas inna przyczyna takiego stanu rzeczy - jak masz chwile wrzuc mi prosze linki, bo teraz szukam tak na szybko i nic nie moge znalezc.

Co masz na mysli? Kazda uwaga mile widziana, abym wiedzial co sprawdzac.

DPF juz nie mam. Aaa i auto niestety nie predysponujace do jazdy na zimnym lokciu Bedac na wakacjach w rejonach o nizszym zanieczyszczeniu lubie sie nawdychac swiezego powietrza

Witam, mam problem, ktory ''spedza mi sen z powiek'' juz od dluzszego czasu i za nic nie potrafie sobie z tym poradzic (ASO i mechanicy niestety rowniez nie). Od pewnego czasu czuje w aucie tylko i wylacznie przy otwartych szybach (najmocniej na postoju) zapach spalin w samochodzie. Sam mam kanal w domu, bylem w ASO, u diagnostow oraz u specjalistow od wydechow. Nikt, w tym ja nie potrafil nic znalezc. Brak nieszczelnosci w ukladzie wydechowym, silnik, mechanizmy wszystko calkowicie suche. Zasysa ewidentnie przez otwarte szyby - przy zamknietych niezaleznie od klimatyzacji w srodku nic nie czuc.... Czy ktos juz borykal sie z tym problemem? Niby pier**la, ale ja pomimo klimy lubie czasem latem jezdzic z otwarta szyba, a tutaj sie nie da...

Mam rowniez CCWA i jesli Twoj przebieg jest prawdziwy, to z lancuchem raczej nie powinno byc problemow (mowie akurat na swoim przykladzie). Mam juz 390 tys. na blacie i do tej pory wymieniana byla tylko dwumasa (halas podobny do Twojego z opisu, przy 320 tys.) i silnik przeszedl juz kompletne uszczelnianie. Lancuchy na szczescie (odpukac) siedza jeszcze cicho. Ale tak jak radza koledzy powyzej, warto zadbac o dobry olej i serwis- zmieniam olej czesto, co 12-15 tys. i leje Motula.

Ciekawie na ten temat wypowiada sie sie K. Holowczyc: Tak samo jest z silnikami. Krzysztof Hołowczyc tłumaczy, że te, posiadające wysoki moment obrotowy, ale małą moc lepiej ciągną przyczepy, natomiast kiepsko reagują na wciśnięcie gazu. Za to mocne jednostki o niewysokim momencie oferują świetne przyspieszenie, ale łatwo tracą ciąg – z rytmu potrafi je wytrącić nawet niewielka górka. "Ciągnąć takim silnikiem przyczepę to jak zaprząc charta do furmanki." – pisze rajdowiec.

Witam, jestem juz po lekturze tego tematu, gdyż potrzebuję nr. części do tarcz i klocków. Wcześniej myślałem, że te zakładane na pierwszy montaż w mojej B8 to ATE, ale kilka postów wyżej przeczytałem, że 320 mm to system TRW. Czy mógłby ktoś z kolegów podać numery części, oraz markę na pierwszy montaż dla części: * tarcze i klocki hamulcowe przód (mam 1LA); * tarcze i klocki hamulcowe tył (1KW); z góry bardzo dziękuję!