selius

U mnie check palił się cały czas, a przy szarpnięciu zapalała się kontrolka EPC. Pod jakiego kompa podpinałeś ze nie ma błędów? Podobno zwykle KTSy nie wyłapią błędu cewki, a w Twoim wypadku na to wskazuje.

Witam Jestem po wymianie zaworka i podstawy. Jak widać na zdjęciu ktoś już próbował tańszym kosztem naprawić filterek lecz mu się to nie udało. Po wymianie brak szarpania jak i błędu, do tego dużo lepiej wkreca się na obroty. Dodam że nr podstawy to 06h 103 144j a nie jak wyżej. Dzięki wszystkim za pomoc B-)

Cześć Ostatnio podczas jazdy zaswiecila mi się żółta kontrolka o niskim stanie oleju,więc zatrzymałem się i dodałem. Po kilku dniach znowu to samo, otworzyłem maskę zobaczyć czy nie ma wyciekow, zamknąłem i błąd się skasował, wróciłem do domu i zamówiłem bagnet. Po sprawdzeniu nim oleju jest ok, ale po kilku dniach znowu żółta kontrolka, po otwarciu i zamknięciu maski błąd znika, przy sprawdzeniu w mmi raz oleju za mało raz żeby upuscic bo za dużo :-( czego to może być problem?

Czy odkręcając ten zaworek nic nie przestawię? Bo kopiłem klucz do niego i napisane jest na nim 'do ustawiania faz rozrządu'. Ktoś napisał ze na zaworku jest odwrotny gwint, potwierdzi ktoś?

Dev - rozumiem że nie trzeba żadnych specjalnych kluczy i blokad i dam radę sam to wymienić? Bo po samym "nie" to nie za bardzo rozumiem :-)

Dzięki wielkie, mam nadzieję że to to. Łatwo to wymienić samemu? Nie potrzeba jakiś dziwnych ściągaczy?

Tak podejrzewalem... Macie nr tych części? I czy są dostępne tylko w aso? Do wymiany podstawy trzeba rozpinac rozrząd?

Po wymianie rozrządu również mam check, szarpie do 1,5 tys obrt, w momencie szarpniecia pojawia się EPC. Do tego mam błąd P2187 o ubogiej mieszance na biegu jałowym, czy może to być przedstawiony rozrząd? Mechanik twierdzi że składał na blokadach i że nie mógł nic przestawić. Nie wiem czy szukać problemu w przestawieniu czy wymienić od razu zaworek o którym mowa wyżej? Samochód ładnie odpala, tylko szarpie w niskich obrotach.

Komornik - ok dzieki, teraz znalazlem chyba odpowiedni ;]

A są jakieś tańsze kable (nie te po 2 tys) które obsłuza vcds i A4 b8?

Ok zamówiony 3 kabelek i mam nadzieję że ostatni. Dzięki Pozdrawiam

Porządny kabel czyli jaki? Podaj jakiegoś linka bo przed zakupem czytałem ten temat i nie znalazłem w końcu ci kupić i dlatego najpierw kupiłem ten skaner a teraz zwykły kabel.

Witam Po podłączeniu samochodu pod komputer wyskakują mi 3 błędy, błąd ubogiej mieszanki na biegu jałowym, katalizatora i rozrządu, lecz niestety nie mogę usunąć ich nawet na chwilę. Najpierw kupiłem skaner vag605 a dziś kabelek. I ani skanerem a kablem vac Commander nie idzie ich usunąć. W wag Commander przy próbie usunięcia wyskakuje target coś tam... Po przetłumaczeniu wychodzi brak komunikacji. Spotkał się już ktoś z takim przypadkiem? Pozdrawiam

Czyli obstawiasz ze jednak zle ustawiony rozrzad ;/ Odme wymienilem blad dalej pozostal ;/ szarpie silnikiem do 1,5 tys obrotow i jak szarpie to swieci kontrolka EPC. Pomozcie bo juz mi rece opadaja...

Witam Od niedawna jestem nowym posiadaczem audi A4 b8 2.0 tfsi 211km i wydaje mi się że mam mały problem. Czyscilem wczoraj zawory i po wyjęciu kolektora brakuje kierowniczek (te blaszki co siedzą przy zaworach) powiedzcie mi czy może to mieć wpływ na pracę silnika? Mogą być jakieś negatywne skutki? Po co je ktoś wyjął? Po podpięcie pod kompa wyskakują błędy: P2187 P0420 P0341 Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam Nikt nie pomoze? Halo jest tu ktos?????

A nie można wstawić emulatora zamiast wyłączenia sondy? Check nie zniknie?

Czesc Jestem od niedawna nowym posiadaczem swojej Audi A4 B8 2.0 TFSI, ktorej cos dolega ;/ Swieci mi sie check i przy niskich obrotach poszarpuje samochodem i w tym momencie zapala sie kontrolka EPC. Czytalem na forum duzo postow na temat tego bledu i z tego co wyczytalem to wiekszosci padaja cewki.... Lecz u mnie problem jest chyba inny. Po podlaczeniu pod kompa wyskakuja takie bledy: P218700 System too lean at idle, bank 1 - open circuit to ground or short circuit P042000 Catalytic converter system - efficiency below threshold (bank 1) P034100 Camshaft position sensor circuit range/performance Z tego co wyczytalem na forum to bledy zwiazane z klapami i katalizatorem, wiec cewka u mnie chyba odpada, a bledow nie da sie skasowac. Koledzy powiedzcie co zrobic w przypadku takich bledow? Dodam ze mialem zmieniany rozrzad, lecz przed rozrzadem nie wiem czy te bledy istnialy ;/ Na dniach bede chcial rozebrac kolektor i wszystko wyczyscic lecz nie wiem czy tylko to pomoze? Z gory dziekuje. Pozdrawiam Z tego co wyczytalem to: pierwszy blad moze dotyczyc odmy - zamowilem odme i w weekend powinienem ja zmienic. drugi blad dotyczy zapchanego katalizatora - bede go wycinal lecz nie wiem czego dotyczy trzeci blad? Wiem ze cos z rozrzadem lub czujnikiem walka, lecz u mnie zostal wymieniony caly kompletny rozrzad. Czytalem ze mozliwe jest przestawienie rozrzadu o jeden zabek, ale w tedy auto odpala za 10 razem, u mnie pali normalnie, moze delikatnie za slaby aku, ale pali z pierwszego, zadzwonilem rowniez do mechanika z pytaniem czy moze byc przestawiony rozrzad i powiedzial ze skladal go na blokadach i ze nie ma mozliwosci zlego ustawienia i twierdzi ze rozrzad na 1000% dobrze ustawiony. W czym szukac jeszcze przyczyny? Nikt nie pomoze ;/

Koledzy jak wstawic rurke w srodku kata? Wiem ze sie go rozcina, wyjmuje wnetrze, ale jak wstawic rurke? Rozumiem ze w tedy sondy nie beda mialy kontaktu ze spalinami tylko beda zamkniete w samej puszce?