bocian-seo

Czemu odpiąłeś te w podszybiu? Nie dało się jednocześnie mieć tych nowych w lusterku i starych w podszybiu? Czy masz glosnik centralny na desce? Coś z nim robiłeś?

Jaki koszt i co masz jeszcze innego?

Nowy, używany? Jaki koszt? Tył chyba również wypadało by zmienić aby rozkład siły hamowania był w miarę sensowny prawda? Wymianę będę robił w styczniu, jest szansa, że będziesz miał również tył do tego czasu?

Panowie, ma ktoś może na sprzedaż jakiś zestaw do swapa z S4? Chodzi mi o wszystko czego potrzebuję aby wstawić do swojej A4 B8. Jak sprawdzałem po VIN-ie to z przodu mam 320x30, z tyłu 300x12. Aktualnie miewam problemy z hamowaniem z większych prędkości na autostradzie jak coś mi na lewy wyskoczy, przy pierwszym czy drugim jest ok, ale 5 mocniejsze hamowanie zaczynają się jaja. Felgę mam 18, nie pamiętam jakie ET, ori Audi, bodajże z S4 albo S5.

Witam, rozglądam się za jakimś innym wydechem do swojego 2.0 TFSI. Chciałbym głównie zmienić dźwięk z serii na coś bardziej rasowego. Trzeba wymieniać cały układ czy wystarcza same końcówki + ew. sportowy kat? Jakieś propozycje? Najchętniej plug n play, bez przeróbek.

WItam, wiem że jest post gdzie są opisane różne kable / interfejsy do diagnostyki. Przeczytałem, zacząłem szukać i czytać i szczerze mówiąc zgłupiałem. Tzn widzę że jest produkt za 844 który robi robotę, jest polski i ogólnie fajnie. Widzę, że są też jakieś inne tańsze z usb czy jeszcze inne nie wymagające komputera. Napiszę może po co mi to: Co jakiś czas zapala mi się kontrolka check engine. Za każdym razem jadę na sprawdzenie i za każdym razem jest to za mała wydajność katalizatora. Błąd pojawia się co kilka tysięcy, zazwyczaj po tankowaniu gdzieś w Polsce ... Chciałbym móc sam go odczytać i skasować bez wyprawy do mechanika ... Czy mógłby mi ktoś polecić jakieś konkretne rozwiązanie / produkt który pozwoli mi to zrobić i nie będzie kosztował 800 PLN (trochę dużo jak do użytku własnego :/ ) Z góry dziękuję i sorry za post mimo tamtego z opisami, ale poległem na temacie przez brak wiedzy, a nie chcę się naciąć na jakiś badziew który nie zadziała :/

Może i tak. U mnie zabieg trwał faktycznie 5 minut i w sumie trochę czasu minęło, kilka osób jechało na tym siedzisku przez pół kraju i nikt nie narzekał że coś go uwiera czy coś więc założone dobrze. Co do materiały - nic się nie pruje i wszystko jest ok Z ciekawości ... 1. ile dałeś za kanapę ? 2. Montujesz fotelik na środku ?!

Heh Założyłem z tą dołączaną. Z tą ramką która kupiłem wygląda całkiem spoko http://allegro.pl/audi-2-ramki-ramka-tablicy-rejestracyjnej-i6749554117.html Proszę Generalnie wygląda teraz tak

Rewelacyjny tutorial LoboV! W weekend będę się z tym bawił. Mam kilka pytań: - jak zachowuje Wam się materiał? Nic się nie dzieje? Podklejaliście go? - robił to ktoś na fotelu - skóra + materiał ? mam wrażenie jakby zaczep był mocno przy szwie materiał/skóra. - rozumiem, że technicznie nie da się spieprzyć założenia tego, tak żeby nie pasowało do bazy fotelika ? (odstęp / coś) ? Jakby ktoś miał jakieś rady to chętnie poczytam btw. ten element wkładany do środka - 4,50 PLN / sztukę w ASO zaślepka 15 PLN / szt.

Kto pomoże / gdzie - otworzyć awaryjnie maskę w A4 B8 ? Prawdopodobnie rozczepiona linka ... W poniedziałek znajomy zmieniał grill, pas przedni i osłonę silnika, regulował też zamek niby, ale pamiętam że nie sprawdził jak go dokręcił. Niestety wymieniał mi to pod Poznaniem, a jestem w Warszawie więc do niego trochę daleko ;/ Ponoć trzeba zdjąć osłonę silnika od spodu i w okolicach lewej lampy jest linka.

Dunlop SportMaxx RT 2 to MP - co sądzisz ? XP w ogóle nie biorę pod uwagę bo wiem, że się nie nadają użytkowania w zmiennych warunkach

Gdzie i o której się spotkacie? Może bym dołączył To aktualne miejsce i data ? SPOTY WARSZAWSKIE - każdy wtorek g. 19:00, Arkadia, poziom -2, sektor H!

Poszukałem trochę i mam takie typy: Dunlop Sport Maxx RT 2 245/40 R18 97 Y XL - ponoć dobrze trzymają i na suchym i na mokrym, w miarę szybko się ścierają, nie są najcichsze i są twarde Continental ContiSportContact 5 245/40 R18 97 Y XL - pojawiają się opinie o problemach na śliskiej nawierzchni, ludzie jako powód wskazują małą początkową głębokość bieżnika, wulkanizatorzy ponoć narzekają na wyważenie tych opon. Pirelli P Zero Nero GT 245/40 R18 97 Y XL - zdarzają się opinie o średniej pewności w ostrych mokrych zakrętach, kilka osób pisało że w stosunku do Sport Contact 3 - auto pływa i wynosi w zakrętach, ogólnie ludzie spodziewali się czegoś lepszego na deszcz Continental ContiSportContact 3 245/40 R18 97 Y XL FR MO - hamowanie mogło by być lepsze, spotkałem opinie że przy dużej mocy trzeba uważać na śliskim, mało odporna na dziury, Trwałość chyba jest porównywalna z tego co wyczytałem z opinii. Znalazłem też coś takiego na temat opon na innym forum: Co myślicie ?

Hej, więc również zakupiłem owy zestaw ChiPis - od tego samego sprzedawcy co Ty Mam do Was pytanie. Jak montowaliście rejestrację ? Ta czarna podkładka jest wkładana na wcisk i delikatne zatrzaski, ale przyznam że jeden z pięciu nie trzyma za mocno i delikatnie się rusza. Fakt pozostałe trzymają dobrze i raczej się to nie wyczepi. Kupiłem wcześniej ramki pod rejestrację, ale jak to z moim szczęściem bywa akurat nie pasują w otwory... W teorii można by dociąć to delikatnie, wrzucić podkładkę i pójdzie. Ale nadal będzie problem odstawania ramki od boków podkładki. Ew. wiercenie w rejestracji i bezpośrednio do podkładki. Co myślicie ?

Hej,Mam w tej chwili dokładnie taki sam dylemat? Masz jakieś swoje typy w tym rozmiarze? Ja zastanawiam się nad Michelin Pilot Super Sport... Wybraliście coś? Też rozglądam się za 245/40/18. Zależy mi na czymś co spokojnie będzie trzymać te 200KM+.