Pabloo82

Panowie wiem ze nie będzie mi palil tyle co poprzednie 1.9tdi avf . I rozumiem ze moze palic 10 w miesie . Ale ciezko mi zakceptować 10 l przy dziadkowej jezdzie jadac krajowka do pracy. To nie wiem ile wtedy mialby palic w miescie przy butowaniu heh. Patrzac na spalanie myslalem ze bede mial w minus bo w 1.9 w minusie palilo mi wiecej a tu sie okazalo ze 10l poza miastem palil przy synchro walka +4.5 . Przedstawiłem na zalecane -0.1 I jak narazie efekt taki ze auto odrzylo a korekcje na wtryskach jeszcze sie ciut poprawily pomimo iz byly super. W poniedzialek mala przejażdżka do Opola i zobaczy sie spalanie. Czas pokaze...

Spalanie prawie 10l . Ogolnie to -5 to bledna diagnoza ci co mi sprawdzali nie patrzyli tam gdzie. Trzeba. Kolega z forum dokladnie mi na priv napisal co gdzie w vagu szukac . Znalazlem goscia co wiedzial o co chodzi . 191 kanal synchronus angle ... bylo na +4.5 ustawione teraz na -0.7 na jalowym a przy jedzie maksymalne wskakuje na -1 . Korekcje sie jeszce poprawiły. Czas pokaze jak to wplynie na spalanie .

Dziekuje . Juz wiem . Szkoda tyllo ze ten kto sprawdzal nie wiedzial co robi

To spoko ze mechanik nie wiedział co robi . ?

Witam w zwiazku z dużym spalaniem i brakiem jakichkolwiek błędów. Postanowiłem sprawdzic synchornizacje i wyszla jak widac -5 mechanik poluzowal sruby na gornym walku i próbował regulowac srodkowa tak jak sie to robilo w Pd niestety auto nie reaguje na zmiane tzn wartosc ta sie nie zmiena raz na chwile zmienilo sie na 4.9 i wskoczylo spowrotem . Próba większego przestawiania i auto nie odpala

Pojechalen przestawić kat synchronizacji . Kat caly czas jak na foto i nic sie nie zmienia bez znaczenia czy ustawiam w prawo czy lewo . Jak sie więcej przestawi to poprostu nie odpala

Ostatnio bylem sprawdzic auto tu http://www.jmtuning.pl/kontakt/ brak jakichkolwiek bledow . A uto sprawdzone na postoju i podczas jazdy. Synchonizacja wyszla na -4 wiec pewnie temu tak pali . W poniedzialek bede chcial to ustawic na -1 i powinno byc ok

Kosa jak fiks Aż miło popatrzeć

Oleju nie przybywa. Wycieku brak . Jakby palil tak jak pokazuje fis to by bylo elegancko A nie fis plus ponad 3 litry . Zanakowalem zbowu do pelna wskazania fisa bajka . Nawet jakbym 1litr dołożył do tych wskazan to by bylo ok a nie spalanie w okolocy 10 przy dziadkowaniu...

Witam auto mam od niedawna . Auto sprawdzali mi w boshu . Jedyny blad to od poziomowania xenona i od abs. Po skasowaniu nie powróciły . Chialem kablekiem od b6 kkl cos posprawdzac ale niestety nie w b8 nie dziala.

Pacjent b8 caha Q . Paliwo wrecz znika ze zbiornika . Stan wtryskow na foto . Jazda na odcinku 25km totalne dziadkowanie komp pokazuje w granicy 5.8 a wskazowka leci jak z przepaści i przy dystrybutorze ponad 9.5l na 100. Spalanie na postoju 0.9 . Po zatankpwaniu az do wylewania sie paliwa i przejachaniu tak jak widac na foto 136km wskazowka poleciala o 1/4 baku. Jadac do pracy 25km z dystansu pokazywanego na fis ubywa mi okolo 60km zasięgu. Nawet strach myslec o spalaniu w miescie bądź przy dynamiczej jeździe.

Wiadomo co bylo przyczyna?

Mam pytanako czy sciezka diagnostyczna ( taka jak podczS przegladu ) na stacji wyposazonej w rolki 1 osiowe moze uszkodzic naped quattro ? Jesli tak to czym sie to bedzie objawialo?

Piekna fura niestety nie widzialem cie jeszcze w moim miescie A to dwa kroki od molo( Oświęcim).

Molo Osiek ?

Avf ja mam to samo . Korekcje na wtryskach ok bipy ok. Poduszki lewa prawa wymienione ori . Poduszka skrzyni, odboj na pasie przednim , plecionka ,przeguby wewnetrzne . Zastanawiam sie jeszcze nad sprzeglem alternatora i kolem pasowym

https://zapodaj.net/87e4352128c89.jpg.html nowe turbo tamto miało dość spore luzy logi na nowym turbo . (teraz czuje ze auto jedzie ) niestey drgania pozostaly dalej .silnik niby ma obroty 882 861 ale czasen go lekko zatrzesie moze mam zly kat wtrysku? ktos doradzi co tam widac . wiecej https://zapodaj.net/c54c7114f0af2.jpg.html https://zapodaj.net/3dea8163414e1.bmp.html

niestety nie mialem dzis z kim zrobic dynamicznych to wykonalem statyki zalecone statyki w 08 https://zapodaj.net/3f925ddd68fd0.jpg.html https://zapodaj.net/bb6c087b60012.jpg.html https://zapodaj.net/edfe9c34aaa1d.jpg.html https://zapodaj.net/ccb13a9ac96eb.jpg.html https://zapodaj.net/59ed95e9fd9d8.jpg.html statyki w 04 https://zapodaj.net/79a55f4ca407a.jpg.html https://zapodaj.net/95862e46c5f61.jpg.html

https://zapodaj.net/4eae6036ca748.jpg.html

Tak wygląda wykres z hamowni c6ca14eb50fa5f3a23244a0cb9f8375c_1505853769.zip

Po wymianie ciągła nieźle lecz niesamowicie dymilo(. i tak nie ciąglo tak jak przed wymiana turbiny że starej. Stara miała straszne luzy i przechodziła w tryb awaryjny.)

po montażu strasznie mi kopcilo i wróciłem do mechanika i coś tam krecicl przy sztandze bo pooc czego nie zablokował. Czy jest jakaś wartość pomiarowa na podstawie której mógłbym ustawić sztangę? Tzn podpiąć i patrzyć na kompa i regulować?

Dziękuję Ci za szybką odpowiedź. Tak auto po Chipie dowiedziałem się niedawno bo miałem okazję skorzystać z hamowni i wtedy koleś mówił że coś z turbo nie tak. Ale turbiny miałem.robiata w lutym. . Jutro postaram się wykonać logi które mi zaleciles. Czy jest możliwe że dzieje się to przez to iż było kręcone na sztandze turbiny? mam logować po 1 grupie czy łączyć? Wszystko w Basic setings? PonoćAVF OO4 NIE W BASIC

Chciałem poprosic o analize logow . W zwiazku z wystepujacymi dgraniami i wibracjami ktore opisywalem w innym temacie doradzono mi przyjzec sie turbo . Z góry dziękuje za pomoc https://zapodaj.net/c7deeafeb8330.jpg.html https://zapodaj.net/8ed71047170ff.jpg.html https://zapodaj.net/064651c30c5ca.jpg.html https://zapodaj.net/bdd9587d33179.jpg.html dynamiczne https://zapodaj.net/a3ad3095f2f79.jpg.html https://zapodaj.net/ee1e764e48b18.jpg.html

Mam ten.odbij nr 4 i.sugerujac się.ksztaltem otworu w tej gumie nałożyłem go pionowo jeśli dał bym w poziomie to bym musiał na siłę cisnąć ale wtedy bym miał możliwość regulacji osadzania odboju a tak to nie ma jej wcale. Guma ta jak.widac na.foto jest zacięta po skosem może po to żeby jakoś to.aie tam miało ruszać gora dół. Kurde sam nie wiem. Poduszki lewa prawa wymienione na.ori od b7 skrzyni też. Przegub wewnętrzny. I dalej coś drży najbardziej 1000-1300 obrotów. A poPowyżej 3000 już jest luks zero dudnienia czy buczenia. Te całe drgania tzaczęły się pojawiać od wymiany rozrządu. Pomimo że poduchy ciekły wcześniej to nic nie było. Może mam źle ustawiony kąt wtrysku paliwa? . Na wolnych obrotach czasami silnik się lekko zakolysze ( obroty nie pływają) Może jest ktoś z Oświęcimia bądź okolic kto mógłby zrobić logi jakieś może by to coś wyjaśniło. Oczywiście nie za darmo