xenalnh

Siema, Sprawdź akumulator dedykowanym testerem i jeśli trzyma właściwości to możesz spróbować zawalczyć z rozrusznikiem. Miałem podobny objaw, rozrusznik rozebrałem na części pierwsze, wyczyścilem szczotki i wszystko ładnie złożyłem. Przy okazji oczyszczone styki na wiązce/tył rozrusznika. Teraz kręci aż miło. Powodzenia ?‍♂️ P.S Ładny BRD?‍♂️

Wszystko elegancko, odważnie z tym różowym hehe ?

Zupełnie przypadkiem wpadł mi w ręce OEM włącznik świateł od VW UP. Kostka jest identyczna, aczkolwiek po podłączeniu oprócz iluminacji nic nie działało. Po porównaniu schematów okablowania, doszedłem do wniosku że nie obejdzie się bez przeróbek. Szybkie rezanie kabli i test - zamiana pinów w kostce i wszystko ok. Teraz kwestia samego montażu, niestety rozmieszczenie symboli było inne, wiec tu kolejna przeróbka. Udało się zrobić tak aby zachować oryginalne wycięcia blokujące włącznik. Wszystko działa tak jak powinno ??

Tak jak wspominałem, coś się dzieje... wleciał kolektor bez sterownic od BKD ?? Ku mojemu zaskoczeniu, głowica/kanały dolotowe wyglądają jak nowe ?? Przy okazji wymiana oleju i nowy filtr paliwa.

Odepnij przepływomierz i rano spróbuj ponownie ?

Szczerze mówiąc to trochę zgubiłem wenę na dłubanie, aczkolwiek powoli wraca Coś się dzieje ??

Dziś udało mi się upolować oryginalne blaszki do zacisków " R " ???

Jednak moja kobieta zna mnie doskonale ?

Bardzo ładne A4 ?

Spróbuj odpiąć przepływomierz.

W Halloween'owy weekend jedni tańczą, a my mechanicy spędzamy czas w warsztacie. Ostatnio zauważyłem rozegrane gumy przegubów na przodzie. Ze względu że zima idzie, stwierdziłem że wymienię komplet przód i tył, co by mnie nic nie zaskoczyło. Odnośnie kresek po ostatnich modyfikacjach, temat na razie utknął w miejscu. Planuje wiosna/lato zająć się tematem.

Kreski będą jak zrobię FMIC ? A odnośnie kosztów to komplet pompa, graty i rozrząd wyszedł ok £350 ??

Prace trochę stanęły, bo hybryda którą miałem zamontować okazała się pod CR 170, a nie pod PD 170. W końcu Turbo, tym razem właściwe dotarło i dało motywację do działania, więc po 19h pracy w ten weekend udało się wykonać parę istotnych zmian. * Swap pompy oleju z 1.9 TDi (ASO)? * Kompletny rozrząd i pompa wody + modyfikacja szpilki napinacza (ASO)? * Hybrydowe Turbo (X-Man Turbos) ? * Wymiana płynu wspomagania (ASO) Przy okazji znalazłem wyrobione nity mocujące "trąbki" więc zostały zastąpione śrubkami ? Odnośnie zmiany dźwięku i wibracji przy 2-3k RPM po zmianie pompy oleju... hmm dźwięk jest dużo bardziej "agresywny", wibracji nie odczuwam, a spokój ducha nie oceniony ?

Golden87, Przykra sprawa jak klima niedziała, zwłaszcza w te upały.. Ale patrząc pozytywnie to będziesz miał teraz spokój. Korzystając z okazji, jaki masz IC i czy kupiłeś zestaw P&P czy sam dobierałeś orurowanie?? Pozdrawiam

Adam87, Z jaśkiem też trochę loteria, ceny od £140 do £400 za nówkę. Kierownica https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F192546763692 Airbag https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F173338092781 Znalazłem też kompletną tylko że od Audi S3, która też powinna pasować. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F392033015450 Ja miałem to szczęście że kupiłem w komplecie od Audi TT Mk2 więc nie musiałem się martwić o dopasowanie jaśka bo to ze wyglądają tak samo nie koniecznie oznacza tą samą wiązkę i zapalnik.

Adam87, Wiesz co ceny się wahają w zależności od stanu i czy z MF//Łopatki, większość niestety jest bez jaśka. Poglądowo ceny z eBay od £100 - £500. Podpięcie też nie jest P&P, trzeba przepiąć piny na kości jaśka by pasował pod moduł kierownicy w naszych A4. Jeśli się zdecydujesz to daj znać, gdzieś mam schemat jak przepiąć?

Siema, Śledzę bo również posiadam BRD ? Odnośnie końcówek wydechu od 1.8T, są to same końcówki czy końcowe kompletne boxy?? A jeżeli boxy to jak wpłynęło to na dźwięk który wydaje Twoja maszyna? Pozdrawiam

Mateusztbg, jak tylko dobiorę FMIC i znajdę chwilę żeby wszystko zmontować, to nogi za pas i lecę na strojenie ??

Po małej przerwie, znów coś zaczyna się dziać. W oczekiwaniu na montaż jest już Hybryda pod 230bhp, w planie jeszcze FMIC oraz kolejna mapa. W między czasie udało mi się za śmieszne pieniądze kupić kompletny swap hamulców z wersji DTM, przód 321mm i tył 288mm. Teraz czeka mnie czyszczenie i decyzja odnośnie koloru ?

W moim regionie w końcu, po 8 latach doczekaliśmy się śniegu [emoji41][emoji108] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Dzisiaj wpadła kolejna mała rzecz a jednak cieszy Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Minął kolejny rok i kolejne wyzwania zaliczone. Zacznę od tego że motywację do działania dała mi awaria tylnego dyferencjału który padł mi w drodze na lotnisko. Stwierdziłem że skoro tak czy siak auto jest unieruchomione to czas wziąć się za sprawy na poważnie. Regenerowany dyferencjał Koło zamachowe, sprzęgło, docisk (Sachs Performance) DPF Delete Down Pipe (RM Motors) Usunięcie chłodnicy EGR + przelot dolotu (Darkside Developments) I ostatecznie rolki i custom map z której jestem mega zadowolony (Bevo Tuning) Zdjęcia z prac. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Sezon wycieczkowy otwarty[emoji16] Plan na wiosne Wzmocnione sprzeglo DPF i EGR out Kolejna mapa ECU

Wiesz co zależy jaką długość kupisz, na filmiku jest pokazane żeby dodać ok. 20% z każdej strony bo łatwiej jest nałożyć na lampę. W zestawie który ja miałem jest wszystko, folia, skalpel, aplikator/karta. Jeszcze nie wiem, zastanawiam się nad wszystkimi wariantami [emoji41]

Miałem już tylne lampy owiniete tą folia, ale sąsiadowi się nie spodobała... Po naprawie tyłu, zająłem folie całkowicie [emoji6]