krystek590

W zakładzie co chromuje prozniowo elementy samochodowe. Też jest matowe, ciężko odróżnić od oryginału s4.

Z bliska jak się bardzo przyjrzyrz, nie widać że to folia? Na fotce wpada w jasno-srebrny ten kolor

polecam metalizację próżniową plastików, koszt 25zł sztuka 

11 godzin temu, Kaiserman napisał:

nic niema:(

normalnie widzę zdjęcie, a Ty nie? może teraz zerknij?

w takim razie dorzucam jeszcze link do zdjęcia:

https://zapodaj.net/7335284ad1cc5.jpg.html

fotka po zainstalowaniu

pójdzie z karty

34 minuty temu, KoJ@K napisał:

Synchro jest na -0.4 ustawione.

teoretycznie jest dobrze, ale warto zwrócić uwagę, że niektóre silniki lubią odchylenia nawet do -3. Może być wiele powodów takiego spalania. Może podłącz kompa i zobacz jakie pokazuje po kablu, na fisie może źle pokazywać. Można też olać, bo nie ma tragedi 

np. synchronizacje rozrządu

0.6 powinno spalać 

na ali to na b8 lift piszą, że to b9, więc się muszą znać 

u mnie neon się ściemnia tylko przy ustawieniu włącznika na 0. Tak ma być, czy przy światłach mijania też się ma ściemniać?. Jest to tak małe przyciemnienie, że prawie go nie widać, a mam neon rozjaśniony na 70%. Tak ma być?

chyba to będzie wina ustawień dla przed lifta jak pisze 4matic. Przybliżysz co się ustawia w tym 3 kanale? jasność?

Ja zamówiłem takie jak na foto, stal nierdzewka z taśmą 3m. Są ładnie profilowane pod te "łezki" w grillu. Sądząc po komentarzach, gdzie nawet są fotki po montażu klientów to naprawdę spoko wygląda. Zobaczymy 

automatyczne zwalnianie ręcznego po zapięciu pasów to standard, można dodatkowo właczyć zwalnianie ręcznego bez konieczności zapinania pasów  

8 minut temu, l.e.s.t.e.r napisał:

to jakie byś te modyfikacje poczynił w tym swoim aucie ?  napisz proszę, chętnie poczytamy. 

Zeby Twój silnik miał taki potencjał jak mój musiał byś z niego wykrzesać 284,97Hp  W tedy mógłbyś powiedzieć że procentowo silniki mają taki sam potencjał. 

Osobiście najwięcej widziałem 310km w 2.0 TDI, więc spokojnie bym wykrzeszał więcej niż 285km. Tylko po co jak są lepsze silniki, na starcie z dużo wiekszym potencjałem do takich modyfikacji i na pewno nie diesle.

Trochę zmieniamy temat na przekomarzanie się. Ja już wszystko wiem co chciałem wiedzieć, więc Pozdrawiam serdecznie 

2 minuty temu, l.e.s.t.e.r napisał:

nie piszemy czym zrobiłem tylko o potencjałach silników

To chyba Ty masz problem z logicznym myśleniem, a nie ja z liczeniem, bo jakbym poczynił modyfikacje silnika + program to wyszło by końcowo lepiej niż Tobie(wiadomo, że samym programem tego nie zrobiłeś). Porównujesz swoje modyfikacje w przedlifcie + program do zwykłego podniesienia mocy w polifcie bez szaleństw i piszesz że masz wiekszy potencjał  Jeśli dla Ciebie silnik w przedlifcie 136km 320NM ma większy potencjał od silnika 177km i 380NM w polifcie to nie ma o czym gadać. Pozdrawiam i bez odbioru

2 minuty temu, l.e.s.t.e.r napisał:

mój przedlift w serii miał 136Hp teraz ma 220Hp

Twoje auto w serii ma 177Hp teraz ma 213Hp 

To który silnik miał większy potencjał ?  chyba że miałeś jakaś inną matematyke w szkole bo już nie kumam o czym Ty piszesz  

i zrobiłeś to samym programem??

7 minut temu, l.e.s.t.e.r napisał:

nie ciągne tej dyskusji bo nie ma sensu  Jeśli uważasz że moc można podnieść o tyle  samo % w każdym silniku to ja już mi wystarczy  

Miłego wieczoru życzę 

nie, próbuje Ci przenieść na papier, że zrobiłem mały program, bo taki chciałem  jak Ty uważasz, że Twój przedlift, ma większy potencjał(mowa o zdrowych jednostkach) od polifta, mimo słabszych parametrów to również życzę miłego wieczoru

W sumie w tym co napisałeś jest trochę prawdy, bo każda taka sama zdrowa jednostka np. wszystkie silniki 2.0tdi 170km wychodzą podobnie po rozsądnym programie. (chyba, że ktoś chce inaczej na własne ryzyko)

28 minut temu, l.e.s.t.e.r napisał:

to zrób ten program na 230Hp i 500Nm to pogadamy. Ja tu chyba jeszcze nie widziałem na tym forum takiego wykresu.  Nie chce mi się zbytnio wdawać w dyskusję gdzie ludzie robią programy i jak jest jakość tych programów i dlaczego maja problemy ze sprzęgłem.

Chyba nigdy nie jechałeś 3.0tdi jak prawisz opowieści że 3.0tdi jedzie jak 2.0 po programie. Z tym potencjałem to też Cię nie bardzo rozumiem.

Skoro Ty zrobiłeś taki program to dlaczego u mnie nie można? 2.0 TDI 177km, ma większą moc i NM ( wiem bez szału ale 10km i 30nm jest). Więc chyba po takim samym programie, polift wyjdzie z wiekszym km i nm?  to chyba proste

Jechałem, a nawet się zmierzyłem i są to bardzo zbliżone osiągi do 120km/h. 2.0 TDI 215km i 470nm w oście i manualu, a 3.0 245km i 500nm w Quattro i Stronicu. Przez Quattro, automat i wagę uwierz się zaciera te 30km i 30nm. Oczywiście nie porównuje tych silników, bo nawet nie przystoi, tylko konkretny przypadek.

W dniu 14.11.2017 o 22:53, Daro32 napisał:

Jeśli chciałbym kupić wersje poliftową z silniekiem 2.0tdi z 2012r to na jaki wydatek się nastawiać? Za 55000zł coś kupię?

Gdzie mógłbym sprawdzić jakie silniki miał polift i jakie oznaczenia?

Jeśli zadowoli Cię wersja bez Sline, Q, za to w miare jakimś możliwym wyposażeniem i bez przygód to kupisz jak poszukasz 

Na forum znajdziesz oznaczenia silników, poszukaj

W dniu 14.11.2017 o 23:05, l.e.s.t.e.r napisał:

ile "wiele więcej" tego Niuta i Hp wytrzymuje ?? Nm masz więcej o 4,4% a koni masz mniej o 3,2% od mojego wozidła - sprzęgło mam Sachs i nic się z nim nie dzieje.

To takie opowieści z Narnii z tymi sprzęgłami z polifta, może minimalnie mocniejsze ale bez cudów. Zawsze do przedlifta możesz wsadzić wzmocnione sprzęgło Sachs i będzie to samo. Największy problem tych silników jest taki że nawet przy zmianie Bigturbo, bez zmiany systemu zasilania starczy paliwa na okolice 240Hp potem trzeba budować nową pompe CR - więc potencjał żaden w tym silniku.

tylko zauważ, że ja mam "lajtowy" program i gdybym zrobił jak Ty miałbym conajmniej 230km i 500nm i by Ci się procenty zmieniły.  Jak się nic nie dzieje u Ciebie to się ciesz, bo albo masz wymienione sprzęgło, albo jesteś przed.

Nie są to opowieści z Narmi, bo na forum można poczytać, że większości osób co mają przedlifta 2.0 TDi 170km i mają program to od 200km i 420NM zaczynają się ślizgać sprzęgła notorycznie i nie jest to pojedyńczy przypadek. Za to polift  2.0 TDI 177KM zrobiony na 210-225km i 450-500NM nie ma żadnych problemów. Zresztą sam piszesz, że mogą być trochę mocniejsze. Nie jest to bóg wie co, ale zawsze masz te conajmniej 20km 50NM i pewniejszą jednostkę.

Po co komu potencjał w 2.0 TDI? myśle, że program i moc wyjściowa około 215km i 470nm spokojnie wystarcza dla zwykłego zjadacza chleba, bo jedzie jak 3.0TDI w serii i w Q Jak ktoś chce potencjał to sobie kupi za tą kasę starszą S4 czy coś w tym stylu, taka osoba o tym wie.

moje b8 i b9 

Ogólnie według mnie silnik 2.7 tdi jest dobrym motorem tylko trochę bez sensu jeśli chodzi o osiągi. Ma takie same osiągi jak 2.0 tdi 177km po lifcie więc po co się pchać w 2.7 tdi (chyba tylko poprzez dzwiek V6), który to może generować większe koszty zakupu, eksploatacji i utrzymania.  Silnik 3.0 tdi to już inna bajka.

W dniu 6.11.2017 o 08:20, Daro32 napisał:

Silniki o mocy 143KM i 177KM w przedliftowym i polifotowym B8 mają inne oznaczenia?

oczywiście, że mają inne oznaczenia. Polift już sie pozbył wad silnikowych, motory są troszkę mocniejsze i twardsze (np. sprzęgło wytrzymuje o wiele więcej Nm i km po programie)

tak

zrobione. Do usunięcia

Zmienia się ustawienia klamry od pasów. Są dwie opcje on/off. Wtedy samochód już nie potrzebuje zapiętych pasów.