Vexart

Jak na razie mechanik nie potrzebny. Kompresję zmierzę sam. Zamówiłem manometr do kompresji, na piątek powinien być. Pomiar na zimnym czy ciepłym?

Myślałem że może coś jeszcze.

To mam komuś zapłacić za takie informacje czy jak? Pomoże ktoś?

To Co jeszcze sprawdzić w silniku? Jak sprawdzić kondycje silnika ogółem?

Jeżeli chce zmienić turbine to jest sens regulować wg w tej co teraz jest? Sprawdzić jeszcze kompresje??

Zrobiłem: http://vaglogi.pl/log-118_axA6s.html

Ok popatrzę czy nie ma gdzieś dziur. Dv powinno być sprawne. Mam już downpipe jak będę miał wolny czas wymienię. 118 też od 1500 do odciny?

Jutro postaram się zrobić. Który to blok pomiarowy?

Pewnie wg źle ustawione. Bo za dwa lata temu czyli z 20tyś km wcześniej wymieniałem rdzeń turbiny. Zbyt uboga mieszanka?? Przed każdym logiem kasowałem błędy. Jak zrobiłem wszystkie dynamiczne i zatrzymałem się by zrobić statyczne to wyskoczył błąd 16683 Coś o ciśnieniu doładowania. Obstawiam ze wg trzeba ustawić bo wtedy zostawiłem jak było bo nie miałem jak ustawić dobrze. Co z przepływem za mały? Filtr zapchany czy jak?

Statyczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_a9kjX.html http://vaglogi.pl/log-001_003_1W0pH.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_VUjCXe.html http://vaglogi.pl/log-003_020_p5v916v.html http://vaglogi.pl/log-115_118_CD91o.html

Zrobiłem logi mam nadzieje że dobrze, wysłać je tutaj czy komuś by sprawdził?

Wyskun jaką masz moc i jakie hamulce?

No to najpierw hamulce i sprzęgło tak?

7tyś to wyjdzie jak będę wszystko zakładał sam czy wliczyłeś w to cenę za założenie? Wydaje mi się że wyobraźnia na drodze co się może stać gdy... ma bardzo dużo do gadania. z tego co mówisz wychodzi na to ze nie moc a waga ma tu więcej do gadania więc co to za różnica czy mam 170 czy 270 jak nie mam zamiaru jeździć tym nie wiadomo jak szybko przez to że mam tyle mocy. To zastanawiam się teraz dlaczego Audi wstawiało do b6 w Q hamulce np 288 i 245 przecież to bez sensu. Jak mi się wydaje to takie hamulce wykorzystuje się w pełni tylko przy hamowaniu awaryjnym. A jakoś od kiedy mam ten samochód ponad 4 lata nigdy nie musiałem tak hamować. I obym nie musiał. Ale nie chce mi się sprzeczać o te hamulce. Jak na razie to nic nie zrobiłem z samochodem (tyle że wstawię dp bo wkurza mnie stukanie katalizatora) Chcę zasięgnąć informacji o wszystkim co się da wtedy będę decydował co robię z samochodem. Jednak jutro zapewne zrobię logi w sobotę rano sprawdzę kompresję. I wyślę wyniki.

Powinno być w okolicy 0. Przy niedawnej wymianie napiczacza i łańcuszka wszystko dobrze ustawiłem. Miałem przestawiony pasek o jeden ząbek na wale korbowym i pokazywało -15 przestawiłem i było 0 ale sprawdzę.

W sobotę mam nadzieję ze uda mi się zrobić logi to wszystkie te co opisał Łukasz13 dynamiczne 090+093 też?

koszt całkowity turbo ic wtryski sprzęgło zrobienie wirusa itp.

Bartoszzz jaki koszt całkowity tej modyfikacji?

Co do hamulców to mam 312 i zrobiłem je jak należy zaciski malowałem proszkowo wymiana wszystkich gumek tłoczków nowe klocki ferodo i tarcze otto. Hamują bardzo dobrze chociaż 320 lub większe na pewno lepiej. Opony mam też nowe continental 235. Ale jak dla mnie większe hamulce nie są najważniejsze tylko wyobraźnia i trochę oleju w głowie. Jestem tego w pełni świadomy ze 270km to nie przelewki. Taką moc będę wykorzystywał tylko wtedy gdy droga i sytuacja na drodze na to będą pozwalały i będzie bezpiecznie.

A zamienić na sztywne koło? Zamiast dwumasy

To ja dwumase nowa kupowac dziękuję. Da się kupić już obitą tarcze kevlarem?

Tak wogule to jakie logi zrobić na jakich blokach? Statyczne czy dynamiczne?

Jestem z Włodawy nie z Lublina z założeniem turbo fmic itp to ja sobie bez problemu poradzę. Jedynie logów Jeszce nie robiłem ale jakoś je ogarnę.

A co do Intercooler? Napisałem do geremiego. W piątek jadę do Lublina po downpipe. Będę wymieniał teraz olej i filtry razem z dp no i osłona przegubu się rozleciała z tyłu. Pojadę zmierzyć kompresję. I tu mam jedno pytanie czy pomiar kompresji na ciepłym silniku wystarczy czy na zimnym też może mieć znaczenie?

Interesuje mnie bardzo kila rzeczy pierwsze: intercooler Czy takie coś by się nadało: https://allegro.pl/oferta/zestaw-montazowy-intercooler-audi-a4-1-8t-b6-7631956745 Drugie to turbina. Znalazłem coś takiego https://www.olx.pl/oferta/turbosprezarka-hybryda-k03-k04-064-audi-vw1-8-t-280km-CID5-IDlnnZG.html#357b3cd288 Jak pytałem to prawie cała firmy melett oprócz żeliwa. Jakoś niezbyt mnie przekonuje. Myślałem o tym by samemu złożyć kupić rdzeń itp ale sam rdzeń borgwarner 1700zł ?https://www.turbosprezarki-nowe.pl/audi/nowy_rdzen_chra_borgwarner_kkk_53047100518_5304_710_0518_53047100518.html do tego ze 350zł lub więcej za żeliwo a zimną stronę raczej gdzieś dało by się dorwać za śmieszne pieniążki chyba Jeżeli nie to skąd turbinę?