checin92

Witam. Czy może mi ktoś doradzić. Mam wylany przedni amortyzator. Wg wlepki zawieszenie 1BE - VIN: WAUZZZ8K7AA084043 Zastanawiam się nad kupnem kompletu amortyzatorow z potestowej audi A5 z niskim przebiegiem (amortyzator+sprężyna+poduszka+odboje) czy może lepiej kupić nowy amortyzator Sachs + nowe poduszki Sach i zalozyc starą sprężynę? Ma ktoś opinie na temat jakości obecnych amortyzatorów Sachs? W innym aucie powiem ze TRW to dramat made in China Co byłoby lepszym rozwiązaniem? Z góry dzięki za pomoc

Witam, czy może ktoś mi pomóc przy wyborze amortyzatorów. Mam dylemat pomiędzy nowymi Sachs wd VIN jest to 313 364 a potestowymi oryginalnymi amortyzatorami z niskim przebiegiem Problem tylko w tym że te znaleziony potestowy z niskim przebiegiem pochodzi z audi A5 amortyzator – 8K0413031BE - numer wg Sachs 313 363 sprężyna - 8K0411105EC – kolory na sprężynie 1 Fiolet, 2 Pomarańczowy W internecie znalazłem takie informacje: SPRĘŻYNA zamontowana w aucie – 8K0411105EB – kolory na sprężynie 1 Fiolet, 3 Różowy zamienna z 8K0411105EC – kolory na sprężynie 1 Fiolet, 2 Pomarańczowy AMORTYZATOR zamontowana w aucie – 8T0 413 031 AF - numer Sachs 313 364 zamienna z 8F0 413 031 C 8F0 413 031 F 8F0 413 031 8F0 413 031 D 8F0 413 031 E 8F0 413 031 M 8F0 413 031 N 8F0 413 031 P 8F0 413 031 S 8K0 413 031 AM 8K0 413 031 AP 8K0 413 031 AT 8K0 413 031 CH 8T0 413 031 AE 8T0 413 031 AF 8T0 413 031 L czym dokładnie będzie się różnił Sachs 313 364 a 313 363 I czy te sprezyny w załączniku będą miały tą samą twardość? Czy lepiej nie kombinować i wziąć nowe Sachs chcoaiż tylko obawiam się jakości jak teraz wszystko "Made in China"

Dzień dobry, czy można prosić o informacje wyposażenia VIN: WAUZZZ8K8BA017596 Pozdrawiam

Dzień dobry, czy można prociś o informacje na temat WA1UFAFL0FA019040

Obecny akumulato to Bosch 0 092 S50 150 więc chyba nie jest to AGM. W aucie nie mam również start-stop, chyba że coś zle rozumuje. Nowy został zakupiony Continental 2800012027280. Czy to będzie pasowało czy gdzies popełniłem gafę?

Dzień dobry, obecnie mam zalozony akumulator Bosch S5 015 920A (EN) 110Ah 12V, kupiłem teraz nowy AKUMULATOR 12V 110AH 950A L6 Nie wiem tylko jak teraz zakodowac nowy. jak w przypadku VARTY jest to producent aku VA0 a jak to się ma do Continetala? Z góry dziękuje za pomoc.

Witam, czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak sprawdzić na "krótko" wiatrak klimatyzacji. Poniżej wtyczka (załącznik) podałem z aku "+" do kabla czerwonego oraz "-" do kabla brązowego. Brak reakcji, ale są tam jeszcze jakieś dwa piny, czy one odpowiadają za sterowanie? Ogólny problem z moją klimatyzacją jest taki że klimatyzacja jest świeżo nabita, jednak z powodu niepracującego wentylatora ciśnienie rośnie powyżej 18atm

Dzień dobry, włącznik świateł awaryjnych z diodą AIR BAG OFF pasuje tylko z A4B8 czy jeszcze z jakiegoś innego auta pasuje?

Ale ja nic takiego nie napisałem przecież. Chodziło mi o to że chce zamówić oryginalne używki z alegor i w tym przypadku sprzedający raczej nie dojdzie po VIN czy pasuje (przynajmniej nie każdy)

Sprzedawca raczej nic nie pomoże bo chce kupić oryginalne używki. Zgłosiłem się do ASO z tym i otrzymałem odpowiedz " Dzień dobry Wahacze „banany” 8K0407693T oraz 8K0407694T (M14 / 65 mm) – 1339,00 sztuka 8K0407693AD oraz 8K0407694AD (M14 / 75 mm) – 1339,00 sztuka Z pozdrowieniami " Czyli z VIN wynika ze mam już zwrotnice pod poliftowe wahacze? Może mi to ktoś wytłumaczyć na chłopski rozum

Witam. Przeczytalem cały wątek ale nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie. Mianowicie Audi A4B8 produkcja 20/11/2009 wahacze juz zmienione brak numerów jedynie "TESTED BY MOOG" z obu stron to samo. Zmierzylem wahacz sworzen wahacza M14 i tuleja gumowo-metalowa 65mm. Jak teraz w prosty sposób zastosować wahacz z polifta czy to z A4 czy A5 żeby byl M14/75mm czy tutaj tez musze kombinować z tulejami na zwrotnicy? Nie jestem w stanie odczytać numerów zwrotnicy

U mnie temat skończył się na wymianie głowicy

Witam, czy udało się coś ustalić w tym temacie? ,

Witam, ostatnio pojawił się u mnie taki błąd: 4875 - Coolant Pump 2 P261A 00 [175] - Open circuit MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 281341 km Date: 2021.09.24 Time: 15:38:17 Engine speed: 1607.00 /min Normed load value: 66.7 % Vehicle speed: 17 km/h Coolant temperature: 60 °C Intake air temperature: 31 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 13.140 V Unlearning counter according OBD: 40 Crankshaft speed (RPM): 1607.0 /min Vehicle speed: 16.82 km/h Vehicle voltage terminal 30: 13140 mV exh.gas recirc. (EGR) cooler pump: specified value: 95.00 % EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0 EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0 EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 7 EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 159 EGR Clg st Mon-Bits 0-7: 0 Coolant temperature at radiator outlet: actual value: -273.1 °C sprawdziłem bezpieczniki w podszybiu są całe. Po wykasowaniu błędu po odpaleniu auta po chwili zapala się błąd ponownie. Pompka do wymiany czy inna przyczyna?

Cześć. Własnie szukam czegoś na temat doposażenia auta w aktwyne zawiszenie, chciałbym też dołożyć ADS. Możesz powiedzieć mi jakie są +/- koszta dołożenia zawieszenia? I czy w przdlifcie da radę to zrobić?

Witam, jaki jest obecnie całkowity koszt dołożenia aktywnego wydechu do przedlifta? Dodam też że nie mam w wyposażeniu ADS

Witam. Mam dwa zerwane gniazda do mocowania kół na przedniej piaście. W związku z tym mam pytanie, bo posiadam na części audi A4B5 2.8 i audi A6C5 2.8 Quattro, czy będzie piasta z łożyskiem pasować od któregoś z tych aut do audi A4B6 1.9Tdi AWX czy dać sobie spokój i kupić w sklepie od razu komplet łożysko+piasta SKF lub FAG? Z góry dziękuje za pomoc

Kupilem uszczelki i blachy do zaslepiania na na allegro. Jedna 4mm na kolektor wydechowy i jedna 2mm pod EGR tez mogę je zastosować?

Właśnie przymierzam się do zaślepienia EGR. Mam już kupione 2 blaszki 2mm i 4mm oraz podkładki pod nie, czy są one faktycznie potrzebne? Trzeba czym najlepiej zaślepić wężyk od zaworu do EGR. Zastanawiałem się nad flanszą, ale nie chce pozbywać się klapy gaszącej, która też nie wiem czemu w ostatnim czasie przestała działa Co do tych dwóch otworów w EGR pod grzybkiem, czy można je nagwintować i wkręcić śruby?

Na schematach jest opisane zastosowanie przewodów 3.5mm, niestety nigdzie nie moge takich dostać czy zastosowanie 4mm będzie miało jakiś negatywny wpływ?

Witam, odkopie temat. Wymieniając turbinę natknąłem się na zaślepiony przewód który na podanym wyżej schemacie oznaczony jest cyfrą "32" brak u mnie tego rezonatora/tłumika. Może mi ktoś wyjaśnić do czego on jest potrzebny i czy powinienem go kupić? W tym aucie był pierwotnie silnik 2.5TDI nie wiem o jakim oznaczeniu, obecnie zamontowany jest silnik AWX 1.9Tdi

Dzięki za podpowiedź. Na chwilę obecną sytuacja wygląda nastepujaco. Wyczyszczony został układ dolotowy tj. Filtr powietrza (nie było na nim ani grama oleju, ale będzie założony nowy) przeplywomierz, EGR ( mam zamiar go zazlepić, nie wiem czy to dobre posunięcie) caly kolektor ssący, intercooler też wymyty z zewnątrz i wewnatrz, kolanka i rura idącą wzdłuż zderzaka, oraz rura od iintercoolera do EGR wszystko wyczyszczone. Turbina jest już zregenerowana, odpowiednio wyważona, ustawienione ciśnienie oraz wymieniona "gruszka". Do tego będzie zalany olej Motul x-cess 8100 5w40 wraz z filtrem oleju. Wszystkie na wszystkich połączeniach będą nowe uszczelki. Zastanawiam się jeszcze czy nie wymienić oringow na rurach. Dodatkowo będzie wymieniana pompa vacum tylko jeszcze jej szukam Teraz jeszcze jak sprawdzić drożność smarowania i jak pozniejniej po złożeniu sprawdzić ciśnienie oleju?

Hmm, auto raczej dobrze eksploatowane, wymiany filtrów, oleju zawsze na czas. Auto zawsze po dłuższych trasach jest studzone A dopiero później gaszone. W tym aucie byl zmieniany silnik z 2.5tdi na 1.9tdi u mnie dopiero te auto od kilku miesiecy, może poprzedni właściciel go nie oszczedzal bo auto już po wymianie dwumssy, teraz problem z turbo. Ogólnie już wyciągnięty caly intercooler i wyplukany. Bylo kilka małych opilkow metalu Ale teraz już wszystko wyczyszczone. Pozostaje pytanie jak sprawdzić poprawnosc smarowania?

Ściągnąłem kolanko od intercoolera i wylalo z litr oleju, ale mam pewien problem bo zauważyłem male opilki chyba wirnika, co teraz z tym zrobić? Można czymś wyczyścić intercooler w środku bez wyciągania go?