Edo112

Cześć, Jeżdżę już tak od 2 lat, ale może warto by się tym w końcu zająć ? 1. Przy zmianie biegu z 1 na 2, prawie zawsze czuć szarpięcie. Przy dynamicznym starcie nie ma opcji, by go nie było, nawet kiedy auto jest rozgrzane. 2. 1 i 2 ciężko wchodzą. Czasami lżej, czasami ciężej, ale czuć wyraźną różnicę pomiędzy wrzucaniem 1 i 2, a 3,4,5,6. Zauważyłem też ślizgające się czasami sprzęgło na 4,5 i 6 biegu przy obrotach ok. 2k Jak myślicie? Sprzęgło do wymiany? Ale w takim razie czemu problem dotyczy tylko 1 i 2 biegu?

Wyzerowałeś popiół w vcds po zmianie dpf?

Cześć, Kilka dni temu chcąc wymienić zapinkę pasa bezpieczeństwa, demontowałem siedzenie kierowcy. Po wstawieniu ich z powrotem wyskoczyły mi dwa błędy airbaga. Spotkaliście się z tego typu sytuacją? Dodam, że na potrzeby demontażu siedzenia nie odpinałem akumulatora - czy to może mieć związek? 1. 00588 - Zapalnik Airbag; strona kierowcy (N95) 2. 01587 - Zapalnik 2 Airbag; strona kierowcy (N250)

coś koło 290k było wtedy

A nie możesz zamówić jmj do de? Skontaktuj sie z nimi i zagadaj, bo przeczytałem same pozytywne opinie. Są na forum ludzie, którzy już na nich zrobili 50k+ km. Sam wymieniłem na jmj 3 dni temu, ale zrobiłem dopiero 300km. Pierwsze wrażenie to tak jakby auta odzyskało zwinność, bo wcześniej to była masakra. PS. JMJ do BPW kosztuje jakieś 770zł.

Skoro na luzie nie trzęsie, to sprawdź przeguby wewnętrzne. Miałem tak samo, tyle że u mnie na luzie też trzęsło, powodem było złe wyważenie opon. Wbrew pozorom połowa warsztatów nie umie porządnie wyważyć kół

Miałem identycznie rok temu po zimie i też BPW. Podejrzewałem chłodniczkę spalin, egr i odmę, a na końcu okazało się, że mam po prostu tak powyrabiane gniazda pompowtryskiwaczy, że muszę robić remont głowicy + zregenerować pompki i turbine. Upewnij się, że faktycznie oleju nie przybywa, bo to kluczowe. Pojawiały się problemy z odpaleniem auta? Szczególnie gdy przód auta jest na podwyższeniu?

U mnie np auto chodzi głośniej i pojawia się buczenie podczas wypalania dpf. Ile masz popiołu? Możesz to sprawdzić na kompie w grupie 68, druga wartość od lewej.

A jaki masz przebieg?

U mnie śmierdzi w środku podczas wypalania filtra dpf. To by też wyjaśniało większe spalanie. Dpf sprawny? podłączałeś do kompa?

Trasa - ok. 150km, Miasto - ok. 30 - 50km. Ale ja mam dpf już na wykończeniu niestety ☹️

właśnie chyba nie, jak to porządnie zrobić?

Właśnie nie ma żadnego błędu, ale rozpoznaje, bo ma mniejszą moc, śmierdzi, jakoś tak inaczej silnik chodzi i też pojawia się wątek z "łatwo przyśpieszającym autem", tzn wystarczy lekko nacisnąć pedał gazu pomiędzy obrotami ok. 1500 - 2200, a auto sukcesywnie przyśpieszało (pedał trzymałem w miejscu). Kilka razy wtedy podpinałem kompa i widziałem, że zapełnienie wynosi ok. 30-40% ? Dzięki

Cześć, Wymieniłem przełącznik zespolony, tylko teraz mam problem z ustawieniem kierownicy tak, żeby była prosto. Macie jakieś pomysły jak to zrobić? PS: Tę śrubę od kierownicy, to przykręcić ile fabryka dała, czy do zaznaczonych wcześniej linii? Może głupie pytanie, ale kręcąc do zaznaczonych linii, czuję, że mogę jeszcze sporo dokręcić, a nie wiem jakie mogą być tego skutki.

Dzięki za odp A z tym dpf, to co byś zrobił? bo jak jeżdżę po mieście, to dosłownie co kilka dni wpada w tryb awaryjny z powodu wypalania. Wymienić na zamiennik JMJ, a stary na skup? PS. Gdzie jest dpf w BPW i jak go najłatwiej zdemontować? Nie mogę znaleźć w necie żadnego poradnika ? PS2. Wszystkiego dobrego w nowym roku!

Kolego, czy udało się rozwiązać problem z dymieniem? Niestety mam podobne objawy do Twoich ?

Piotrsob1 - dzięki za odpowiedź Olej był zalany prawie na maxa, a od tego czasu przejechałem ok. 5k km. Przebieg to 296k. Właśnie co do tych 135g popiołu, to mega dużo, ale sam się dziwię, że do tej pory praktycznie nie czułem obecności dpfa. Dopiero jak przepustnica padła, to zaczęły mi wyskakiwać ikonki dpf na blacie (teraz po wymianie przepustnicy ikonka jeszcze nie wyskoczyła, a z 1k km zrobiłem). PS. Dzisiaj zaobserwowałem dziwną rzecz - spod mojej maski wydobywał się mały, ale zauważalny dym. Otworzyłem maskę i chyba coś w okolicach chłodniczki spalin... Było też czuć zapach jakby spalonego oleju, a ostatnio tak śmierdzi tylko podczas procedury wypalania dpf. Wiem że ciężko ocenić, ale czy w jakiś sposób dpf mógł wydawać z siebie taki dym? PS2. Poczekać jeszcze trochę z tym dpf czy montować zamiennik JMJ? PS3. Podsyłam filmik pokazujący dźwięk pracy silnika. Moim zdaniem słychac jakieś dziwne ćwierkanie - co o tym myślicie?

Cześć, Jakiś czas temu opisywałem swoje problemy z BPW w poniższym temacie, teraz znowu wracam z bolączkami W wielkim skrócie, to zużyte gniazda pompowtryskiwaczy sprawiały, że ropa dolewała się do oleju, czego skutkiem było rozwalenie turbiny, zatkanie 2 pompowtryskiwaczy i przez słabe smarowanie prawie zatarty silnik. Przebieg ori 290k, zmiana uszczelniaczy na pompach już nic nie dawała, więc musiałem wymienić głowicę na inną, zregenerować zarówno 2 pompki jak i (łącznie 2x turbine). Teraz po tym wszystkim wracam z problemem ubytku oleju. Kiedy we wrześniu wyjechałem od mechanika ze zmienionym olejem, to do teraz dolałem łącznie 1,5l oleju. Miesiąc temu też pierwszy raz zaświeciła mi się ikonka DPF. Po tygodniu pojawił się dziwny problem z "łatwo przyśpieszającym autem", tzn wystarczyło lekko nacisnąć pedał gazu pomiędzy obrotami ok. 1500 - 2200, a auto sukceswnie przyśpieszało (pedał trzymałem w miejscu). Wyskoczył też check engine oznajmiający problem z klapą gaszącą, którą chwilę później wymieniłem, nie mniej jednak problem z dpf i "samoprzyśpieszeniem" nie minął. Sprawdziłem na kompie i okazało się, że kiedy jeżdze po mieście (odcinki ok. 5km), to dpf wypala się co 50km, a kiedy robię trasę, to co 200km. Jeśli chodzi o ilość popiołu, to wynosi ona 135g!!! - nie mam pojęcia czy tak duża ilość wynika z tego, że kiedyś po zmianie / regeneracji ktoś nie wyzerował wartości, czy dlatego, że moje problemy z pompkami, turbiną i głowicą, a później też przepustnicą naprodukowały tyle popiołu. Wiem tyle, że do tej pory (przez 1,5roku) nigdy samoczynnie nie wyskoczyła ikonka od dpf i też nie odczułem wypalania. Wielka prośba o wskazówki jak mogę sprawdzić gdzie znika olej oraz czy zapychanie się dpfa nie jest przypadkiem związane z wadliwym osprzętem, który generuje mi sadzę. Z góry dzięki:)

Witam, Panowie, ostatnio przestała mi działać klapa gasząca i co kilka dni wyświetlała się ikonka dpf. Wcześniej ani razu ikonka się nie wyświetliła, dlatego mam pytanko czy to przez niedziałającą klapkę czy jak? Po podłączeniu zauważyłem, że mam 134 g popiołu w dpfie przy przebiegu 295k ? Myślicie, że tak duża masa jest realna, czy po prostu ktoś zapomniał zresetować wartości po regeneracji / wymianie? Ostatnie 1,5 miesiąca głównie stałem w korkach, dopiero teraz udało się przegonić autko przez 300km. Wymieniłem też klapę, więc zobaczymy jak będzie teraz ?

Z ciekawości, jakie masz objawy oprócz dymienia? ?

Panowie dopiero teraz udało mi się odebrać autko. Opowiem w skrócie jak wyglądała moja przygoda z dymieniem, może komuś się przyda! Generalnie, zużyte gniazda pompowtryskiwaczy sprawiały, że ropa dolewała się do oleju, czego skutkiem było rozwalenie turbiny, zatkanie 2 pompowtryskiwaczy i przez słabe smarowanie prawie zatarty silnik. Przebieg ori 290k, zmiana uszczelniaczy na pompach już nic nie dawała, więc musiałem wymienić głowicę na inną, zregenerować zarówno 2 pompki jak i (łącznie 2x turbine) - Koszt 3,5k i 4 miesiące bez auta!! M A S A K R A Pozdro!

Witam Panowie, Odświeżam temat. Mam powyrabiane gniazda w swoim BPW tak, że już muszę zmienić głowicę. Wziąć AVF czy AWX? Chciałbym, żeby następna była pancerna w miarę możliwości ?

Panowie czym najlepiej zrobic bypass chlodniczki egr? Jaka rurka będzie pasowała i jednocześnie wytrzyma ciśnienie itd?

Co do dpfa to, już po ptakach i pozostaje badać poziom zapełnienia i jego cykliczność.. Dostałem info od mechanika, że jego zdaniem dym śmierdzi paliwem. Podobno przez nieszczelne pompowtryski, auto podaje podwójne dawki, czego skutkiem jest dolewanie ropy do oleju. Poprawił uszczelnienia i powiedział, żebym zrobił ze 100km. Jeśli pomoże, to głowica walnięta, a jeśli nie to coś z silnikiem. No cóż, odbiorę dzisiaj auto i zobaczymy. Myślicie, że to może mieć związek??w sumie zaczeło się od problemów z odpalaniem Powiedziałem, żeby wymienił mi też olej i filtr oleju, bo po regeneracji turbiny nie był wymieniany (mechanik powiedział, że przy tego typu regeneracji nie trzeba) Co myślicie?

Cześć, Prosto po trasie Elbląg - Warszawa, pojechałem do kumpla i okazało się, że mam dpf zapełniony w 30%. Po trasie, gdzie przez blisko 300km było 2500 - 3000 obrotów... Okazuje się, że dpf się dopalił dopiero awaryjnie przy podłączeniu do kompa (po 30 minutach spadło do 0). Dziwnie, bo nie wyskakiwała mi wcześniej żadna kontrolka... Na drugi dzień po trasie + dopaleniu nie dymiło, ale i tak pojechałem do mechanika na diagnozę odmy i chłodniczki. Odma niby drożna, chłodniczka działa, ale coś mi się nie chce wierzyć i będę izolował chłodniczkę. Pytanie tylko czy od razu zasłonić EGR czy olać? Przez ile jeździć na wyizolowanej chłodniczce? Muszę się jeszcze dowiedzieć co tak rzyga olejem, bo w miejscu gdzie jest filtr powietrza, tylko że niżej, jest strasznie zawalone olejem...