artek2414
-
Postów
46 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez artek2414
-
Sprzęgło się ślizga po chip tuningu w Audi A4 B8 2.0 TDI
artek2414 odpowiedział(a) na siwy8416 temat w Audi A4 B8
U mnie jest program na 206 KM i 434 NM. Póki co zero problemów ze sprzęgłem, ale w końcu się pojawią. Ile czekałeś na tarczę, wysłałeś swoją? -
Ja kupiłem na iparts.pl kpl rozrząd INA i do tego pompa wody HEPU, podobno to polecana konfiguracja. Prawie zawsze gdzieś w necie są kody rabatowe na 10 % Zapłaciłem za wszystko jakieś 620 złotych, ale to było pół roku temu.
-
Może nie da się wymienić samego łożyska. Dzięki za pomoc, w takim razie wymienię caly element i będzie problem z głowy
-
Nie wiem właśnie jak to tam dokładnie wygląda. Wiem tylko tyle co powiedział mi mechanik i na 100 % luz jest na tej rolce co jest osadzona na sprężarce klimy. Chodzi dokładnie o tą rolkę co zaznaczyłem i mechanik powiedział, że wystarczy wymienić to łożysko bo na nim jest luz. Może teraz będzie jaśniej.
-
Witam, poszukuję łożyska (podobno można dostać) lub zestawu naprawczego. Chodzi mi o to łożysko, które jest na rolce paska alternatora, to koło sprężarki klimatyzacji. Podczas postoju słychać jak chrobocze. Mechanik ściągnął na chwilę pasek i ten dźwięk zniknął oraz zlokalizował luz na tej właśnie rolce. Byłem pytać w sklepie z częściami, lecz powiedzieli, że muszę przyjść z wyciągniętą częścią. Jeżeli ktoś wie jaki ma ono numer lub wie gdzie można je kupić byłbym wdzięczny za informacje. Z góry dziękuję
-
Wiedziałem, że tak byłoby leiej, ale wolałem się upewnić, gdyż ta kolejność bardziej by mi odpowiadała. Skoro nie ma to sensu wstrzymam się z turbiną, najpierw ogarnę IC i zderzak. Dzięki za podpowiedzi
-
Tak też myślałem. Tuner też powiedział, że taka kolejność byłaby najlepsza, ale dodał, że ta, która mi bardziej pasuje to nie byłby problem. Przy nowym IC zmienia również parametry dotyczące powietrza. Mam rozumieć, że zmina IC po korekcie nie ma żadnego sensu?
-
Witam, mam silnik poliftowy CJCB 136 KM i zrobiony program na 180 KM i 404 Nm. Mam zamiar wsadzić turbo od CGLC 177 KM. Podobno pasuje p&p. Potem oczywiście korekta u tunera. Mam również zamiar wymienić IC na ten z 3.0 TDI. Tu pojawia się moje pytanie, czy można to przeprowadzić w kolejności takiej jakiej napisałem? Czy trzeba najpierw wymienić IC i turbo, a dopiero potem korekta? IC chciałbym wsadzić dopiero po lakierowaniu zderzaka, żeby nie rozbierać dwa razy.
-
Silniki owszem, są te same, lecz różnica tkwi właśnie w turbinie. Może miał na myśli silnik 143 konny i CJCB 136 koni. Wtedy różnica polega jedynie w oprogramowaniu.
-
Dobrze wiedzieć, dzięki. Przeglądałem wykresy różnych polecanych tunerów i są wykresy, w których max moment jest osiągany przy wyższych obrotach, ale są również niemal identyczne jak mój. W historii serwisowej sprawdziłem, że przy 146 tys km jeszcze na gwarancji był wymieniany komplet sprzęgła i dwumas, więc obecnie przejechane 40 tys km, w tym kilka po programie. Przebieg pewny bo osobiście kupiłem auto za granicą. Zobaczymy jak będzie się spisywać dalej, a w razie czego jest parę opcji na wzmocnienie sprzęgła
-
Więc jak zaczną się problemy to zrobię tsk samo. Ile taki zabieg kosztuje? Przez to może się zacząć szybciej uślizgiwać? Jak wyszedł Twój program?
-
Jestem tego świadomy, że przy większym momencie sprzęgło padnie szybciej. W przyszłości mam w planach Turbo od CGLC 177 KM, ale to już na pewno nie na seryjnym sprzęgle. Ludzie chipują CAHA i CGLC i mają moment coś około 420-430 i jeżdżą. A przecież sprzęgła i dwumasy są takie same jak w słabszych wersjach 2.0 TDI
-
Jeżdżę dynamicznie, a czasem nawet bardzo. Póki co żadnych problemów. Zobaczymy jak będzie dalej. Czy to prawda, że można założyć docisk od Audi A6?
-
Witam, jak oceniacie ten wykres? Dodam, że auto bardzo zyskało na dynamice i nie ma żadnego problemu ze ślizgającym się sprzęgłem czy czymkolwiek.
-
Więc chyba się zdecyduję na taki zabieg. Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam.
-
Ok, jakoś w marcu na pewno będą już założone to wrzucę
-
Tak, 225 są akurat na 8 cali. 225 orzy szerokości 8,5 mogłyby już być lekko naciągniete. Jeszcze raz dzięki i również pozdrawiam.
-
Dzięki za szybką odpowiedź. Więc kupię właśnie te, ładny wzór, tak jak oryginał lub są jakieś niewielkie różnice i bardzo atrakcyjna cena. Rozważałem również opcje zakupu oryginalnych używanych Audi. Wtedy w grę wchodzą R18 8,5J ET 29 lecz przydałoby się założyć na nie opony 245x40, a szerokość 225 bardziej mi odpowiada. Widziałem kilka zdjęć R18 8,5J z oponami 225x45 i jak dla mnie nie wyglądało to zbyt fajnie, pewnie też zależy od opony.
-
Witam, może coś ktoś powiedzieć o felgach firmy MAM? Na aukcji piszą, że są produkowane w Niemczech i posiadają certyfikat TUV. http://allegro.pl/felgi-mam-18-5x112-audi-a3-a4-a5-a6-a8-germany-tuv-i6171125858.html Szykuje się do zakupu felg i ta oferta wydaje się interesująca pod warunkiem, że felgi są wykonane z dobrego stopu metali i nie trzeba ich będzie prostować po zaliczeniu pierwszej dziury. Proszę o opinie jeśli ktoś ma takie felgi lub miał z nimi styczność.
-
Witam, mam A4 B8 Fl z silnikiem CJCB czyli 136 KM, chciałem zapytać czy do tego silnika pasuje P&P turbo z silnika 177 konnego CGLC? Czy zasada jest taka sama jak w przedlifcie z CAHA do CAGA? Przymierzam się do chipa i chciałbym włożyć IC z 3.0 TDI i być może większe turbo jeżeli jest to możliwe? Czy sprzęgła i dwumasy różnią się czymś między liftem a przed, są mocniejsze czy nie ma różnic? Pozdrawiam
-
Witam, chciałem zapytać czy jest możliwość wymiany foteli z sedana do avanta, chodzi o Audi A4 B8 Fl. Posiadam zwykłe fotele a chciałbym zamontować ładniejsze z S-Line tyle, że pochodzą one z sedana. Nie mogłem znaleźć dokładnej odpowiedzi. Przeczytałem, że może być problem z tylną kanapą i będzie to wymagać jakiejś przeróbki. Niestety nie znalazłem nigdzie jakiej dokładnie i czy jest ona w ogóle wykonalna. Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję i pozdrawiam
-
Witam wszystkich forumowiczów
