Kimas97

Witam serdecznie. Ostatnio mam niesamowite problemy z klimatyzacją. Zaczęło się od świecącego econ sam się zapalał sam gasił w czasie jazdy. Wyszedł błąd czujnika ciśnienia został wymieniony na nowy. Tydzień wszystko było ok po tygodniu to samo econ w czasie jazdy zapalał się i włączał mechanik sprawdził sprężarkę okazało się że ma niesamowite skoki nawet do 33 barów wczoraj wymieniona, układ uzupełniony dławik nowy po chwili to samo econ sam się wyłącza/ włącza. Zwrócił uwagę na wentylator i jego moduł twierdzi że tu jest problem. Wczoraj była sytuacja gdzie uderzył lekko kluczem w ten moduł i klima zaczęła działać a wiatrak kręcić. Nie mam nerwów bo wydane trochę kasy a błąd jak był tak jest. Zasugerowałem że może czujnik ciśnienia jest zły stwierdził że to niemożliwe bo jest nowy. Wentylator faktycznie dziwnie działa raz się kręci raz nie, podejrzewam moduł jest walnięty jutro chce kupić używkę facet daje 2-3 tygodnie gwarancji na moduł a jak będzie zły to wyjdzie od razu. Reasumując wymieniony czujnik ciśnienia, nowy kompresor klima 100% nabita, nowy dławik a problem dalej jest econ sam się zapala i gaśnie. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie czy podpowiedzi.

Jak w każdym dieslu dwumas, wtryski, turbina. Ja mam również 2,0 TDI z tym, że 140 km. Zwracaj uwagę na elektrykę lubią zacinać się szyby a tak to jak w każdym dieslu. Schładzaj turbinę po ostrej jeździe i nie piłuj na zimnym.

Witam forumowiczów Mam takie pytanie na postoju postanowiłem spryskać szyby i szybko podeszłem do zbiorniczka i zaobserwowałem takie jak by bulkanie. Moje pytanie brzmi czy poziom płynu w zbiorniczku opada od razu po użyciu płynu czy dopiero po jakimś czasie ? Dziś rano zaobserwowałem minimalnie mniej płynu jak było wczoraj ale stoi nic nie opada.

Dev a Twoim zdaniem jak to powinno wyglądać?

Oleju powinno być tak 3/4 miarki lub pomiędzy. Też mam BPW. Pamiętaj, że olej też ścieka do miski po jeździe i jak na gorącym masz Max to po jeździe jak ścieknie może być ponad max a to niezbyt dobrze wpływa na uszczelki min pokrywy zaworów.

Jeśli chodzi o turbo prawdopodobnie zapieczone masz łopatki stąd wywala błąd podciśnienia i auto wchodzi w tryb awaryjny. Może nie obyć się bez regeneracji turbiny. A co do kolektora ssącego to musisz napisać konkretnie jaki błąd. W tych modelach lubi padać silnik klapy kolektora ssącego. Są to takie zębatki które lubią się ułamać. W konsekwencji auto dostaje czkawki podczas stałej jazdy i przy gaszeniu mocno telepie budą co niekorzystnie wpływa na dwumase. Do sprawdzenia turbina i przepustnica.

Mi też moje bpw dymiło jakiś czas temu, ale przestało samo. Na zimnym miałem lekki dymek. Podejrzewam, że to przez paliwa premium które wlałem. Pierwsze pytanie czy przy dymie ubywa płynu chłodniczego? Sprawdź to. Jak jest odma niedrożna to zasysa korek wlewu oleju i ciężko jest wyjąć bagnet. Sprawdź czy korek i bagnet można swobodnie odkręcić/ wyjąć.

Witam. Pytanie co ile powinno się wymieniać i czy w ogóle płyn do wspomagania. Znalazłem u siebie fakturę z ponad 3 lat gdzie miałem wymienianą pompę wspomagania, ale na temat płynu nie było nic napisane i pytanie czy powinno się wymieniać co jakiś czas, czy zostawić tak jak jest?

Pisałem, że przepustnica ;).

Jak jest u was w tym temacie ?

Miałem to samo raz się załączał raz nie a czynnik był. Winny był czujnik ciśnienia.

Dziwny basowy dźwięk. Jak by wałek rozrządu dawał o sobie znać.

Zrobiłem test klima była włączona zgasiłem było telepanie, później dałem econ i zgasiłem całkowicie klimę to było normalnie. Wiadomo, że klimatyzacja obciąża silnik, bo wytwarza duże ciśnienie ( dziś pokazywało mi 30 stopni to w aucie mogło być nawet 50 ), tylko czy to jest normalny objaw. Telepanie nie jest duże tylko czuć na tyłku przy gaszeniu.

Witam. Mam pytanie problem może blachy czy też wam lekko zatelepie mocniej autem przy włączonej klimie ? Jak jest wyłączona klima auto gaśnie płynniej. Podobno na klimie silnik jest bardziej obciążony i to normalne.

Dziwne, że nie ma błędu bo ikonka spirali powinna zakomunikować błąd w systemie, ale objawy wyraźnie wskazują jak by turbo odcięło na chwilę.

Pisałem Ci o tym stąd masz szarpanie silnikiem i dławienie przy dodawaniu gazu. Ona pozostaje w jednej pozycji. Dlatego nie pozostaje nic innego jak kupić nową przepustnice.

Witam. Jestem świeżo po wymianie oleju w weekend. Wcześniej poruszałem tutaj temat dymienia BPW. Po wymianie oleju jak by dymienia było mniej, ale jeszcze jest. Dym bez zmian biało/szary. Mechanik sprawdził EGR, Odme, wtryski wszystko ok. Na moją sugestie czy to nie odma, bo w BPW dość częsty problem mówił, że sprawdzał jest ok poza tym gdyby była nie drożna wywaliło by Check na desce, a po drugie nie chce mnie narażać na koszty, bo wymienimy odme z pokrywą ( koło 700zł ) i może będzie to samo. Chłodniczki EGR mi nie sprawdzał zasugerował jeździć i się nie przejmować. Auto bez zmian ma moc nic nie szarpie oleju ani płynu nie ubywa nawet kropelki. Wczoraj odkręciłem korek płynu chłodniczego auto było nagrzane to usłyszałem lekki świst i płyn się lekko uniósł tak minimalnie i upadł do pierwotnego stanu, ale to normalne bo w układzie jest duże ciśnienie. Ktoś miał podobny przypadek? widzę jest kilka na forum przypadków dymienia BPW, ale u każdego ubywało płynu chłodniczego mi nie ubywa nic. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Miałem ten sam problem czyszczono mi EGR, usuwano błąd nic to nie dało. Zmiana przepustnicy na nową pomogła. Napisz jeszcze czy jak przekręcasz stacyjkę to migają świecie żarowe.

To może puszcza z wału i leci po uszczelce stąd wrażenie, że to uszczelka ? Jak uszczelka nowa nie ma prawa puszczać.

Nie mogą być skoro trzęsie buda czyli to znak że przepustnica pozostaje w pozycji w jakiej nie może być. Ewentualnie sprawdź bezpieczniki za jakie odpowiada działanie przepustnicy. Na 90% Twój problem leży w niej albo wiązka albo ona sama wadliwa.

Miałem te same objawy czkawki przy przyspieszaniu i telepanie motoru przy gaszeniu. Takie telepanie negatywnie wpływa na dwumas. Mechanicy czyścili mi EGR, przepustnice nic to nie dało 2 tygodnie to samo plus ikona świec żarowych. Dopiero inny ogarnięty mechanik zdiagnozował przepustnice. Weź pod uwagę że u Ciebie jest błąd ,, uszkodzenie " to samo co u mnie czyli ona pozostaje w jednym położeniu stąd te telepanie przy gaszeniu. Winne temu są zębatki, które się wyrabiają po x latach. Mi wymiana przepustnicy pomogła od tego czasu zero problemów i auto przy gaszeniu zachowuje się normalnie.

Miałem ten sam błąd i dość długo się z nim borykałem. Kilka pytań : Trzęsie Ci budą po gaszeniu, silnik się czasem dławi ? U mnie pomogła wymiana przepustnicy na nową oryginalną.

Jak uszczelniacz Wału puszcza to trzeba wymienić na nowy przede wszystkim oryginalny żaden zamiennik. Ja też przy wymianie dwumasy miałem wymieniony ten uszczelniacz wału bo walił olejem.

Może być jeszcze odma. Tak jak mówię żadnych płynów nie ubywa. Na rozgrzanym silniku to wiadomo delikatnie więcej jest płynu chłodniczego ze względu na ciśnienie.

Miałem to samo sonda lambda do wymiany i po problemie.