siaj

Tez chwilowo walczę z wibracjami i tez 3.0 tdi aczkolwiek u mnie raczej winna jest podpora wału, krzywe tarcze i jajowate opony, mógłbyś sprawdzić lub powiedzieć mi czy twoj wał jak nim ruszasz osiowo, czyli do tyłu i przodu ma luz? Bo moj ma i to duży + podpora też jest dziwnie miękka, spokojnie jedną ręką bez jakiejś ogromnej siły mogę poruszać wałem. Wibracje są głównie na 3 i 5 biegu na niskich obrotach i lekkim gazie, po dodaniu gazu lub odpuszczeniu znikają.

Ten tył faktycznie kiepsko ci trochę ustawili, różnica jest a powinno być mniej więcej tak samo po obu stronach, odkopie swoj pomiar geometrii i sprawdzę jak u mnie przedstawiały się wartości

Skoro na geometrii wyszlo że jest okej to co byś chciał poprawiać? Może błotnik był robiony i stad ta różnica... Spij spokojnie, pojutrze zmieniam amory i sprężyny to dam ci znac czy coś sie zmienilo bo mam dokladnie tak samo jak Ty.

Niestety ale już tam byłem i jest okej wszystko, a dalej przecież nie będę rozbierał, do samej przelotki kable przejrzane i nie widzę żadnych uszkodzonych.

A czy ktoś próbował obejść zasilanie mikrostyku z modułu komfortu? Mam na myśli podanie prądu do samego mikrostyku i potem kabelkiem do zamka w klapie z pominięciem modułu komfortu. Niestety u mnie nie dochodzi prąd kabelkiem do samego mikrostyku i albo jest walnięty moduł komfortu albo gdzieś kabelek jest przerwany ale nie potrafię zlokalizować gdzie.

U mnie identyczne to wygląda, też patrząc od tyłu prawe koło jest bardziej pochylone do środka, mierząc miarką również jest różnica w odległości od amora do felgi i od podłoża do rantu błotnika okolo 1cm względem lewej strony. Auto stoi prosto i nie zdziera opon. Również byłem na geometrii, wjechałem i znajomy który mi ustawiał stwierdził że wszystko jest idealnie i nie ma co poprawiać, temat olałem i dalej jeżdżę, pojutrze zmieniam amory i sprężyny więc zobaczymy jak po tych zabiegach będzie stał.

Ja mam bez kluczyka i nie kojarzę tego elementu aczkolwiek muszę się przyjrzeć dokladniej bo widocznie problem leży właśnie w tej okolicy. Fajnie że problem rozwiązany, na majówce podziałem u siebie.

im mniejsze et tym kolo bardziej bedzie wystawać. Na twoim przykladzie: felga o et 45 bedzie schowana o 10 mm glębiej od et35. Zalecamy et30-35 bo taka felga po prostu najlepiej wyglada na aucie, kola są mniej wiecej na rowno z rantami błotników.

W a4b7 jest otwór na piastę 57,1, oczywiście można kupić alufelgi z większym otworem i wtedy daje sie pierścień centrujący. Cała filozofia.

Nie do końca wiem o jaki Ci siłownik chodzi( mam avanta). Uderz na pw i podeślij fotkę tego elementu to zrobie pomiar.

Czyli klapa dalej nie otwiera się z przycisku?

Dziwna sprawa, mi sugerowano że winowajcą może być moduł komfortu choć dość sceptycznie do tego podchodzę. Spróbuję na weekendzie dobrać sie do wiązki kabli idącej od klapy do środka auta, moze u mnie też jakiś kabelek jest przerwany bo jeszcze tam nie sprawdzałem, w ostateczności oddam do jakiegoś magika bo tez mi sie pomysły skończyły i juz dobre pół roku tak jeżdżę.

Kolego, mam dokladnie taki sam problem, rozebrałem wszytko tak jak Ty i gniazdo jednej lamkpi wyglada tak samo. Żarówki swiecą a oczywiscie klapy nie da sie otworzyć z przycisku. Mikrostyk sprawdzony miernikiem i działa. Miałem ochote zmienić zmienić całą blende ale juz sam nie wiem czy to coś da, póki co otwieram klape z pilota, daj znać jak uporasz sie z tym problemem i co jest przyczyną.

Po tych zdjęciach co wstawiłeś nie wygląda to strasznie, jakby coś było z zaczepami to by odstawał, moim zdaniem wystarczy polerka i zderzak będzie jak nowy jeśli nie jest pęknięty, nawet jeśli gdzieś ucierpiał to wymiana zderzaka na używany w kolor to coś kolo 500 zł max, wydech dobry tłumikarz Ci poprawi za max 100 zł. Ja bym brał tą kasę. Ale zanim podejmiesz decyzję, wczołgaj się pod auto lub poproś kogoś żeby to zrobił i sprawdził jak wygląda wydech głębiej, czy gdzieś nie jest pogięty i obadaj dokładnie zderzak czy nie pękł.

Dobrze myślisz odnośnie opon, co do felg... tutaj już co wybierzesz to będzie, ogólnie modeli jest do wyboru do koloru, myślę że powinieneś szukać alufelg z et od 42 do nawet 29(alusy z audi a5, bodajże 7,5j, et29 17" swietnie pasuja i wygladają) ale nie są najtańsze. Na forum jest galeria aut na różnych alusach, popatrz tam, sa podpisane zdjęcia więc na pewno coś ci sie spodoba.

Jeśli chcesz 245 to chyba 245/35 jest zalecanym rozmiarem przy 19 calach i na pewno nie bedzie tarło

Raczej nie, otwór na piastę w b8 jest większy.

Miałem, dość cicha, jako nowa dawała radę ale im więcej km tym gorzej, czuć było ze na mokrym w zakrętach już nie wyrabia, ogólnie jak dla mnie za droga na to co oferuje.

Jak 3.0 tdi to raczej masz 320/288. Na forum jest odpowiedni temat odnośnie zmiany hamulców na większe, poczytaj i dowiesz sie wszystkiego.

Mam u siebie coś podobnego, to znaczy patrząc od tyłu wygląda jakby z prawej strony koło było bardziej schowane u góry niż lewe i mierząc wysokości jest róźnica 1,5 cm po obu stronach. Zaciekawiony podjechałem do znajomego na geometrię 3D. Wyszło wzorowo, nic nie trzeba było regulować. Opon nie ścina z żadnej strony, auto jedzie prościutko. Olałem temat bo tak na prawdę nie wiadomo o co chodzi, znajomy mówi że mam zwidy. Chociaż miarka na kłamie. W Twoim wypadku nie wiem czy jest sens sie przejmować bo można narobić sobie więcej kosztów niż to warte. Być może coś jest nie tak ze spręzynami, kupiłeś używki więc nie wiesz w jakim były stanie, trzeba było pomierzyć wysokości zanim wkładałeś ale to i tak nic nie da bo z jednej strony mogły być bardziej zużyte. Druga sprawa, auto mogło mieć jakąś naprawę blacharską stad możliwe że wydaje ci się ze przerwy sa różne. Jeśli auto jedzie prosto, nie ma śladów nadmiernego zużycia na którejś z opon to proponuję nie przejmować się i olać temat. Jedynie możesz pojechać na geometrie.

Dzięki chlopkaki za pomysły, haka używam raz na ruski rok i prawdopodobnie zanim kolejny raz użyje to sprzedam auto ale jak kiedyś trafi sie okazja to spróbuję z inna przyczepką

Wina w jakim sensie? To nie przyczepka sie trzesie tylko auto.

Tylko że problem wystepuje niezależnie czy przyczepka pusta, czy pełna, czy pod górkę czy z górki. Odpuściłem gaz z górki i dalej telepało powyżej 70 km/h, to samo na prostej drodze. Zaglądałem pod auto niedawno i luzów w napędach nie było, wszystko siedziało sztywnie.

Witam. Ostatnio miałem potrzebę przewiezienia paru gratów przyczepką, pożyczyłem od sąsiada, podpiąłem i ruszyłem w drogę. Niestety samochodem nie dało się jechać więcej niż 70km/h ponieważ autem powyżej tej prędkości zaczynało okrutnie trząść, miałem wrażenie jakby zaraz miał sie cały rozlecieć. Nawet nie próbowałem większych prędkości bo bałem sie że coś uszkodzę. Ciężko stwierdzić skąd dochodziły wibracje ale moim zdaniem z okolicy skrzyni biegów, dodam że mam tipa i biegi z przyczepką zmieniał normalnie. Hak jest oryginalny/fabryczny i na pewno nie był używany kilka lat. Po odpięciu przyczepki wszystko wróciło do normy. Ktoś spotkał się z czymś podobnym u siebie?

Chwilę zajęło mi napisanie tego postu ale oficjalnie chciałbym sie przywitać z resztą forumowiczów. Wcześniej aktywny forumowicz klubu fiata a teraz przyszła pora na audi a dokladnie na a4b7 3.0 tdi. Myślę że zabawię tu dłuższy czas i będę wymieniał się własnymi spostrzeżeniami i służył pomocą innym jak i sam będę czerpał rożnego rodzaju wiadomosci. Spotkac można mnie w Tarnobrzegu i w Rzeszowie także do zob na drogach i na spotach