gdajaca

Witam. Mam podobny problem, tylko że u mnie jak włączę grzanie to grzeje bez opamiętania. Tak jakby był problem ze sterowaniem, może z czujnikiem temp. Jak korzystać z tych bloków pomiarowych. Jest opcja symulacji (nie pamiętam dokładnie jak to się nazywa) ale można uruchomić grzanie z kompa. Zrobiłem to i zaczęło grzać ale to niestety niczego nie wyjaśnia. Pokazuje zmieniającą się temp. i prąd ale nie wiadomo jaką temp. osiąga oparcie a jaką siedzenie. Z opisu kolegi powyżej wynika że można odczytać obie temp. niezależnie. Poza tym w tej opcji nie ma możliwości zadania progu temp. do której ma grzać. Bo dopiero wtedy można by było zobaczyć czy sterownik wyłącza grzanie czy też nie. Mógłby ktoś z kolegów coś podpowiedzieć jak to zdiagnozować. Zapomniałem dodać że w oryginale miałem fotele grzane i elektr. lędźwie, teraz mam full elektrykę a fotel kierowcy jest z pamięcią.

Witam. Czy ktoś z szanownych kolegów orientuje się czy do B8 przed liftem były montowane w oryginale ramki zegarów inne niż srebrne. Nigdzie nie mogę spotkać innych kolorów niż srebrne, a przecież dekory były w różnych kolorach. Czy to oznacza, że dekory mogą być np. brązowe a ramki zegarów i ramka MMI zawsze będą srebrne. Pozdrawiam.

Dlaczego nie przeczytasz całego tematu od początku. Wszystko jest opisane. Są dwie możliwości. Jeśli są tylko elektryczne lędźwie to zasilanie idzie do obu foteli z jednego bezpiecznika SC3, wspornik ST3 (czerwony). Jeśli jest full elektryka to wtedy bezpieczniki są dwa G - S44 i F - S46 odpowiednio dla kierowcy i pasażera. Ja miałem kiedyś tylko lędźwie elektryczne, teraz mam full elektrykę z pamięcią i zasilania nie zmieniłem. Moim zdaniem będzie prościej jak się podłączysz jednym i drugim fotelem do SC3.

1. MCE nie steruje elektryką foteli tylko grzaniem. 2. Zasilanie do elektryki fotela musisz podłączyć, chyba że masz czerwone gniazdo pod fotelem, ale z Twojego opisu wynika, że nie.

Witam. O ile dobrze zrozumiałem Twój opis to oryginalnie miałeś full elektrykę tylko dla kierowcy a w stołku pasażera miałeś tylko lędźwie elektryczne (o grzaniu nie wspominam to inny temat). To dziwna kombinacja. Sprawa wygląda tak. ( Zakładam że fotele nie mają sterowników co mogło by wymagać zdjęcia ochrony komponentu). Jeśli elektryczne są tylko lędźwie to zasilane są dla obu foteli z bezpiecznika SC3, wspornik ST3 (czerwony). Jeśli jest full elektryka to wtedy bezpieczniki są dwa G - S44 i F - S46 odpowiednio dla kierowca i pasażer. Być może u Ciebie są oba obwody, oddzielny dla pasażera a inny dla kierowcy. 1. Sprawdź bezpieczniki. 2. Sprawdź czy jest 12V pod fotelem wtyka czerwona pin 3 i 4. 3 to masa, 4 to plus. Nie sugeruj się że świeci lampka. Ona jest zasilana z innych pinów. Jeśli jest 12V a fotel nie trybi to musi być coś w instalacji fotela. Jeśli go wyciągałeś i podłączałeś bezpośrednio do aku i działał a po zamontowaniu nie działa to bym obstawiał uszkodzony przewód. Raz działa raz nie. Uruchom fotel przełącznikiem np. do jazdy w przód i trzymaj a w tym samym czasie zacznij ruszać kablami pod fotelem. Jak nie pomoże zrób ten sam test na wyciągniętym fotelu i podpiętym pod aku. Jeszcze jedno. Dla pewności +12V w czerwonym gnieździe sprawdź z obciążeniem np. podłącz tam żarówkę 21W i zobacz czy pięknie świeci jak powinna. Przy teście masy nie bierz z karoserii, tylko z gniazda. To tam ma być pewne zasilanie. P.S To że miałeś lędźwie w ori a teraz full elektrykę nie ma znaczenia. Ja też miałem kiedyś lędźwie z grzaniem a teraz mam full elektrykę z pamięcią + grzanie i zasilania nie zmieniałem. Ciągnie z SC3.

Witam. A jeszcze gdyby ktoś uprzejmy podał mi nr kat. dwóch gniazd 2-pinowych do wtyczek grzania oparcia tylnej kanapy.

Wielkie dzięki za pomoc i szacun, żeby o ósmej rano w niedzielę pomagać innym. Pozdrawiam.

Witam. Poszukuje informacji o nr. katalogowych: 1. wtyczki (zielonej) do podgrzewania tylnej kanapy w A4 B8 rok 2009, gniazdo ma nr. 4F0 937 741F. 2. wtyczki do potencjometrów regulacji ogrzewania tylnej kanapy. 3. Nr pinów żeńskich do w/w wtyczek, bo gniazda mają męskie. 4. Zaślepek (osłonek) na śruby od przednich foteli ale elektrycznych. Bo nie elektryczne mają inne zaślepki.

Aaaaaaaaaaaaaaaaa. O w mordę i to jest tak że on wystaje w podszybiu tam pod czy obok zbiornika spryskiwacza.

Witam ponownie. To srebrne to ten tajemniczy sterownik. Powyżej za kablami znajduje się moduł centralnej elektryki.

Wydaje mi się że sterownik silnika jest w podszybiu z lewej strony przy zbiorniku spryskiwacza. Czyżbym się mylił ??????

Tak wiem, ale nie pytał bym gdym go rozpoznał na 100%. Poza tym w elsie nie wszystkich sterowników umiejscowienie jest pokazane.

Witam. 1. Pytanie za sto punktów. Co to za sterownik. Jest cały w metalowej obudowie, zamontowany zaraz za modułem centralnej elektryki i jest zamontowany pod kątem. 2. Jak najprościej przedostać się przewodem z kabiny z rejonu modułu centralnej elektryki do podszybia. Pozdro.

Ach....... Właśnie tego się obawiałem. Nie mam takich wyjmaków niestety. No coż, dzięki za odpowiedź. Jakoś będę musiał sobie poradzić inaczej.

Witam wszystkich. Jak wyciągnąć zmieniarkę cd w A4 B8. Panel klimy wywaliłem, kratki nawiewu środkowe również. Na zmieniarce są 2 śrubki - odkręciłem. Pomiędzy panelem klimy a zmieniarką są również 2 śrubki. Domyślam się że od radia, je również odkręciłem. Co dalej bo zmieniarka ani drgnie ??????

No pięknie. Bzdury napisałem. Jeździłem innym autem przez dłuższy czas z 2 strefową klimą i sobie wbiłem do głowy, że moje B8 ma też 2 strefową. A ma jedno strefową. A przeróbka 1 na 3 strefy jest opisana w dziele KLIMATYZACJA. Pozdro i sorry

Do gniazda czerwonego w podłodze na piny o numerach 2 i 3 ja użyłem pinów typu 000979020E. To są męskie piny. We wtyczce od strony fotela masz żeńskie, niestety nie wiem jakiego typu. Ten pin nr. 5 to masa. Czy możesz go wziąć do zasilania lampki. Pewnie, wszystko można tylko z jakim skutkiem ??? W oryginale jest inaczej i trzymaj się ori instalacji. Masa do lampki powinna wędrować pinem 3 i poleć przewodem do lewego słupka przy kierowcy tam masz punkt masy, który możesz wykorzystać.

Nie mam sprzęgła, to automat. Chyba że to zrobię nie wciskając hamulca. Może wtedy efekt będzie ten sam, ale to nie jest dobre rozwiązanie mojego kłopociku. Spróbuję wziąć to zasilanie np z MMI.

No cóż, wygląda na to że tak. Pierwszy raz mam auto z takim rozwiązaniem. Zawsze miałem samochody na kluczyk i tam można było włączyć zapłon nie startując silnika. No nic będę musiał pociągnąć sobie to zasilanie z innego miejsca. Dzięki za wyjaśnienie.

1. Myślałem o tym żeby go sprawdzić, ale gdyby tak było, że on nie działa to czy nie miało by to wpływu na działanie innych niektórych podzespołów. A u mnie wszystko jest sprawne, wszystko działa. 2. Czy on jest na pewno pod kierownicą, a nie pod zbiornikiem spryskiwacza ??? 3. Czy są wersje B ósemek z normalną tradycyjną stacyjką na kluczyk ??? Bo u mnie wsadza się pilota w gniazdo i może jego wsadzenie po prostu nie uruchamia napięcia na zacisk 15 tylko zwalnia zabezpieczenie kierownicy i parę tam jeszcze takich mało ważnych rzeczy. Natomiast wciśnięcie go do oporu i zwolnienie powoduje start silnika i wtedy napięcie na zacisku 15 już jest.

Witam. Poszukuję miejsca w którym pojawi się +12 po włączeniu stacyjki a konkretnie po włożeniu pilota do zamka stacyjki. Przeglądając schematy elektryczne znalazłem kupę takich miejsc, zresztą wystarczy popatrzeć na wykaz bezpieczników gdzie jest również opisane który bezpiecznik podłączony jest do zacisku 15. Problem w tym iż pomimo włączenia stacyjki nie pojawia się tam napięcie. Np. cała szyna bezpieczników z uchwytu SC, wspornik ST1. Przykładam woltomierz, wsadzam pilota w zamek stacyjki, uruchamia się MMI, słyszę jak odblokowuję się blokada kierownicy , a napięcia jak nie było tak nie ma na woltomierzu. Nie mogę zrozumieć o co kaman.

Wsadziłem mój stary fotel na miejsce pasażera i błąd znikł. Znaczy niestety wykastrowali obie poduszki. Bardzo nie ładnie z ich strony. Czy można przełożyć poduszkę z innego fotela i zabangla ?????? Nie ma żadnej ochrony komponentu, nic nie trzeba gmerać w sterowniku poduszki ??? Zadziała po prostu P&P ?????

A tak przewody przed podłączeniem sprawdzałem. Wszystko jest po wpinane jak ta lala. Da się sprawdzić elektrycznie poduszkę omomierzem ?? A co do elektryki fotela udało mi się wypiąć czerwoną wtykę także na krótko będę ciągnął cany do lewego słupka T27a.

O Matko. A to trzeba rozbebeszyć cały fotel ???? A sorry. źle napisałem w pierwszym poście. Otóż cała reszta nie działa. Fotel pasażera działa bez zarzutu. Fotel kierowcy ma pamięć i swój sterownik a ja nie podłączyłem canów ani nie zdjąłem cp. Na początku jeździł a potem przestał. I teraz działają tylko lędźwie a fotel stoi w pozycji że nie moę go zdemontować. Cóż począć ???? Mam tylko jeden pomysł. Spróbować podłączyć cany a potem do serwisu na zdjęcie cp i może wszystko wróci do normy. Czy brak canów może mieć związek z poduchami??? Bo nos mi mówi że nie.

Witam. Wymieniłem fotele kierowcy i pasażera na full elektryczne z pamięcią i podgrzewaniem. W oryginale miałem podgrzewanie i elektryczne lędźwie. Po podłączeniu wszystkiego podłączyłem akumulator, skasowałem błędy a tu nic. Pojawiają się na nowo. Co to może być. No bo chyba nikt nie wykastrował poduszek, cała reszta działa. Log-airbug.txt