Maxiiiii

To gdzie szukać braku sterowania elektrozaworem przy gruszce?

CZUJNIK CIŚNIENIA MAP SENSOR AUDI A4 B6 2.0 ALT Charłupia Wielka - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Charłupia Wielka - CZUJNIK CIŚNIENIA MAP SENSOR AUDI A4 B6 2.0 ALT, na Allegro.pl, za 59 zł w kategorii...

Witam, zakładam osobny temat bo ten w którym pytałem chyba jest nie czynny. Czy ktoś podpowie gdzie w ALT jest czujnik podciśnienia (map sensor)? Mam u siebie brak sterowania gruszką, napięcie na kostce w momencie wciśnięcia gazu tylko na ułamek sekundy podaje około 13V, a tak tylko 8V stale podaje bez względu na że tak powiem gazowanie i elektrozawór się nie otwiera. Membrana jak i dźwigienka są całe, gruszka szczelna. Sam map sensor znalazłem jako część zamienną w etce więc w tym silniku on powinien gdzieś być. Jedynie gdzieś pod kolektorem bo tylko tam nie jestem w stanie bez jego demontażu zajrzeć. Dodam jeszcze, że od czasu do czasu pokaże mi się błąd czujnika sprzęgła - niewiarygodny sygnał czy cos takiego. Czy to może mieć związek?

Witam, ktoś podpowie gdzie w ALT jest czujnik podciśnienia (map sensor)? Mam u siebie brak sterowania gruszką, napięcie na kostce w momencie wciśnięcia gazu tylko na ułamek sekundy podaje około 13V, a tak tylko 8V stale podaje bez względu na że tak powiem gazowanie i elektrozawór się nie otwiera. Sam map sensor znalazłem jako część zamienną w etce więc w tym silniku on powinien gdzieś być. Jedynie gdzieś pod kolektorem bo tylko tam nie jestem w stanie bez jego demontażu zajrzeć. Dodam jeszcze, że od czasu do czasu pokaże mi się błąd czujnika sprzęgła - niewiarygodny sygnał czy cos takiego. Czy to może mieć związek?

Witam, tak żeby nie zaśmiecać tutaj podpytam. Jakiej średnicy wew. są wężyki podciśnienia przy gruszce? Moje są bardzo miękkie a dźwigienka reaguje ledwo co. Sprawdziłem membranę, jest cała. Kierownica też cała (cała w oleju). Borykam się z problemem ubogiej mieszanki i raczej winę ponosi niedziałająca kierownica. Ktoś może podpowie czy to normalne, że gdy odłączyłem wężyk podciśnienia prowadzący od kolektora do zaworu przy gruszce to tak jakbym odkręcił wentyl w rowerze, tylko odwrotnie, dużo podciśnienia tam siedzi, tak ma być? Wydaje mi się że ten elektro zaworek przy gruszce jest nie sprawny i nie otwiera. Jutro sprawdzę czy dostaje napięcie. Powiedzcie jeszcze czy dźwigienka gdy się ją naciska to ma tak ciężko chodzić? U mnie trzeba użyć dosyć sporo siły.

Witam, potrzebuję namiaru na rurę która prawdopodobnie odpowietrza skrzynię korbową silnia, biegnie pionowo między grodzią, a silnikiem i łączy się z dolotem o numerze 06B129627AB. W moim dolocie zepsuty jest zatrzask tego węża i od dawna spinam go trytkami, więc pora się z tym uporać. Dolot oryginalny (tak piszą) z allegro kosztuje 300zł, w ASO w okolicach 450zł. Przerabiałem już zamiennik za 90zł który nie trzyma wymiarów (jest za krótki i ma złe średnice przyłączy). Potrzebuję namierzyć złącze takiego węża i je zwyczajnie wspawać na swoje miejsce w dolocie, ale nie wiem co to za rodzaj złącza, jest ściskane z obu stron w celu rozłączenia. Wygląda jak ta z załączonego zdjęcia. Ktoś coś podpowie?

dziury nie szukam, ciekawi mnie tylko jaki to miało wpływ. Jedyne co mi przychodzi do głowy to fakt że trochę płynu uciekło przez króciec i może w systemie krąży powietrze i to jest przyczyna przekłamań na czujniku, jutro spróbuję odpowietrzyć i zobaczę czy coś pomogło.

Jednak to raczej był zamiennik . W VW rzucili ceną 180zł, jak zapytałem co tak drogo zaproponował rabat i cenę 150zł z dostawą za dwa dni, zdecydowałem się. Po czym zadzwoniłem do Skody i ten sam czujnik u nich 99zł w dodatku mieli na miejscu więc VW podziękowałem. Ciekawe, gdyby w mojej okolicy był salon Audi ile tam by zaśpiewali? Tak czy siak, już po wymianie, wskazówka już nie tańczy. Jedno mnie zastanawia, wcześniej gdy jeździłem z podglądem wskazań temperatury (ELM po BT) to przy spokojnej jeździe w trasie temperatura oscylowała w zakresie 102-106 stopni, a gdy wciskałem gaz w podłogę temp. spadała do 95-98 stopni co jest podobno prawidłowym działaniem. Na nowym czujniku temperatura nie przekracza 100st. i gdy tyle osiągnie od razu spada do 94 po czym znów dobija do 100 i tak w koło bez wpływu na to z jakimi prędkościami jadę. Fakt gdy deptam w podłogę spada do 90 i tam się utrzymuje aż do chwili gdy osiągnę stałą prędkość w granicach 100k/h. Dziwne zachowanie po zmianie czujnika, trochę nie zrozumiałe, bo skoro stary czujnik był uszkodzony i zawyżał temperaturę to termostat który jest tutaj elektronicznie sterowany powinien reagować tak samo. Mi osobiście w niczym to nie przeszkadza, ale z tego co kiedyś przeczytałem to ten silnik przy stałej prędkości powinien osiągać 110 stopni i wtedy podobno jest najbardziej ekonomiczny itd. Ktoś ma jakąś teorię? Pozdrawiam

Porównam cenę z ASO i będę wiedział. Chcę to naprawić przed weekendem z racji wyjazdu. Wszystko zależy skąd będzie szybciej.

Dobra, zdiagnozowane. Zestaw wskaźników grupa 3. Dziś rano wyjechałem z garażu z podpiętym komputerem, temperatura jak i wskazówka doszła do 64 stopni po czym spadła do 0 i skakała do 2 stopni. W sekcji silnika temperatura w tym czasie gdy wskazówka leżała wynosiła 102 stopnie. Jutro telefon do ASO lub kupno oryginału z Allegro. Czy w cenie około 42zł z oringiem i zawleczką to może być oryginał? Niby jest logo vw i audi, a użytkownik/sklep ma w nazwie Skodę.

Mam komputerek Viaken vscan multi its, gdzie tego szukać w czymś takim? Zespół wskaźników?

Witam, mam problem ze wskazaniem temperatury na desce, podejrzewałem że winna jest kostka w której ułamany jest zatrzask ale sprawdziłem siedzi ciasno wyjmowanie czy poruszanie nic nie daje. Kiedy wypinam kostkę wentylator chodzi na maksa, po wpięciu zwalnia do zera. Komputer pokazuje prawidłową temperaturę w zakresie 99-102 stopnie, a na wskaźniku szaleństwo raz 90, czasem okolice 60-70 lub całkowicie leży zazwyczaj gdy silnik dobrze rozgrzany. Czujnik jest 4 pinowy więc odpowiada za licznik i ecu więc wydaje mi się że gdyby był uszkodzony to i na komputerze działby się cuda jak na zegarach, chyba że się mylę? Czujnik nie jest drogi ale nie chcę wymieniać na darmo. Jakieś sugestie? Pozdrawiam

Panowie, tak żeby nie zaśmiecać, mam podobny problem. Mam brak jakiej kolwiek reakcji na otwarcie drzwi przednich pasażera i drzwi za nim. Brak oświetlenia w drzwiach i brak powiadomienia na FIS-ie i nie zaświeca się lampa w suficie. Nie chcę rozbebeszać narazie drzwi bo podejrzewam, że uszkodzony jest gdzieś wspólny przewód prowadzący do drzwi prawych przednich i tylnych. Bezpieczniki wykluczyłem bo według opisu jeden jest od drzwi przednich a drugi od tylnych a u mnie przednie kierowcy i tylne lewe działają. Pytanie brzmi czy jest tak jak napisałem poprowadzone jednym przewodem do obu drzwi? Gdzie go szukać? Czy może problem jest ten sam w obu drzwiach?Pozdrawiam

Dzięki wielkie, jestem Ci winny piwko. Widzę że ten sam silnik masz, więc taki off topik, ile oleju wypija Twoja ALT?

Czyli odpinam kostki wymieniam radio i podpinam tak jak były i to tyle? A tak z innej beczki, gdybym chciał zamontować radio jakieś współczesne przerabiając 1din na dwa din to takie radio obsłuży wzmacniacz który zasila tylne głośniki w drzwiach i subwoofer w półce?

Dzięki za odpowiedź. Jeszcze potrzebuję informacji na temat wyświetlania się rds-u na zegarach, podobno nie każde radio Concert 2 to obsługuje, chodzi o jakiś can bus czy coś. Mój chorus 2 wyświetla wszystko na zegarach.

Tak wiem, ale chciałbym też używać płyt cd, poza tym podobno Concert 2 lepiej gra, czy to prawda?

Witam, po trzech latach użytkowania mojej B6 przyszedł czas na wkurzające mnie ori radio Chorus. Radio jak dla mnie gra bardzo dobrze jak na 20 lat i nie zmieniałbym go gdyby nie fakt że nie ma możliwości podłączenia do niego żadnego adaptera aux lub BT. Wiem że Concert 2 ma taką możliwość a do tego CD, używka w dobrym stanie kosztuje niewiele adapter również. Tu rodzi się moje pytanie, czy wszystkie kostki wystarczy tylko przepiąć i po robocie? Zależy mi na pełnej funkcjonalności dotychczasowego zestawu czyli obsługa subwoofera w tylnej półce oraz wszystkich 8 głośników, a także obsługi wyświetlacza między zegarami gdzie FIS. Czy Concert 2 zagra lepiej niż chorus? Chciałbym aby nie zagrało gorzej. Nie wiem czy mam chorus 1 czy 2 dlatego wklejam zdjęcie. Pozdrawiam

Witam, na początku napiszę że czytałem podobne wątki odnośnie ogólnej wymiany radia na nieoryginalne, ja natomiast mam wiele odrębnych pytań i niejasności. W moim A4 odkąd go kupiłem wkurza mnie brak możliwości odtwarzania muzyki przez Bluetooth itp, do tego chciałbym mieć urządzenie z nawigacją, video rejestratorem, kamerą cofania i wiele innych. Nie chcę robić przeróbek z 1din na 2din dlatego trafiłem na polski sprzęt Vordon 8202a który ma to wszystko w obudowie 1din plus ekran 7”. Teraz moje pytania. 1: Czy w moim A4 jest jakiś wzmacniacz który obsługuje zarówno głośniki w drzwiach jak i subwoofer w tylnej półce? 2: Czy takie radio idzie pod ten wzmacniacz podłączyć by wszystkie głośniki grały jak dotąd? 3: Gdzie podpiąć się w czujnik wstecznego by kamera cofania się włączała w momencie wrzucenia wstecznego? 4: Jak rozwiązać problem ze słabym odbiorem stacji radiowych czyli z anteną. pozdrawiam

Witam, czy każde a4 b6 wyposażone jest w sygnał dźwiękowy zapalonych świateł oraz błędów check? U mnie żadnego dźwięku nie ma ale podobno trzeba wtedy wymienić głośniczek w liczniku pytanie tylko czy go woogóle mam. Pozdrawiam

Góra jest idealna nie widzę sensu wymieniać, pytanie było czy wahacze trw i lemforder mają te same wymiary tulei.

Panowie, takie zapytanie, mam w swoim a4 b6 2001r jeszcze oryginalne zawieszenie które na sworzniach nie ma najmniejszych luzów jedynie dolne wahacze banan i prosty na tulejach mają spore luzy i chciałbym te tuleje wymienić na Lemfordery z tym że banan mam lepfordera a prosty jest TRW, oba ze znaczkami audi. Czy te tuleje w obu markach są takie same? Mowa w wszystkich tulejach wahaczy dolnych czyli 14541 01, 36688 01, 17659 01. Chyba odpowiednie dobrałem? Pozdrawiam

Witam, od jakiegoś czasu przymierzam się do wymiany wariatora i nastawnika (chociaż ostatnio ucichł) i do tej pory wybór był albo ASO albo regeneracja. Dzisiaj na allegro znalazłem nowy wariator firmy DME, czy ktoś z was coś powie na ten temat, warto czy nie warto? Pozdrawiam WARIATOR 06B109088D AUDI VW 2.0 ALT NOWY DME 9043630995 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 990 zł - WARIATOR 06B109088D AUDI VW 2.0 ALT NOWY DME (9043630995). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Nikt nie odpowie?

Witam, czy ktoś może polecić warsztat w lubuskim lub zachodniopomorskim (często jestem w szczecinie) w którym regulują instalację BRC podczas jazdy a nie na postoju? Pozdrawiam