kriistoff
Pasjonat-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez kriistoff
-
-
Pisalem do waskiva ale nie odpisuje mi, bodajże on w ten sposób remont przeprowadzał i chyba 1800 zl zaplacil za tulejowanie 6 garów. Tylko nie wiem jaki efekt tevo i czy auto po dzis dzien jeździ
-
2.7 odpada, nie stac mnie na takie zabawy,co do spraw mechanicznych podczas swapu to nie obawiam sie tak bardzo, lecz ingerencji w elektronike. Nie ogarne tego i nie mam kto by mi w tym temacie pomógł. Skoro zatulejuje 3 i 6 i wyrzuce katalizatory to czemu ma peknąć?. Podobno problemem sa katalizatory i to jest Przyczyną peknięć.U mnie biorą 500 za cylinder więc sam blok 3000zl a gwarancji nie ma ze to bedzie banglać.Juz nie mowie o pozostałych kosztach.Powtarzam jeszcze raz to jest naprawa z określonym zasobem pienieżnym.Sory ale jakbym chciał 2.7 Bt to bym to sprzedał jak stoi i kupił a6 z 2.7 bt.Mimo wszystko chcialbym miec pod maską Asn, bo gdyby nie te bloki to silniczek jest naprawde godny polecenia, wiec szukam złotego środka i lekarstwa na bolączke z blokiem
-
A więc okazało sie ze słupek to zlom nie dosc ze po kolizji to jeszcze trzeci tłok wymyty a jeden i dwa dziwnie mokry. Wyjmuje swoj motor i bede tulejował. Teraz pytanie czy moge na przyklad zatulejowac 3 (uszkodzony) i 6? A reszte zostawic w oryginale. Tylko dwa ostatnie przy katach tam gdzie najbardziej dostają po kulach.
-
Koledzy próbuje namierzyc memrane do gruszek, bo moja jedna uszkodzona kleiłem specyfikiem do gumy ale juz klękła. Jutro jade oglądac słupek, niestety juz wyjety z auta, jakies rady na co zwrócić uwage zeby zminimalizowac kupno tego co ja mam
-
Yhym czyli bloki te same badziew ameliniowy
-
Koledzy a motory 3.0 Avk i bbj to te same silniki? Bo ciezko je znaleźć ale czasem sie pojawi, np dzis znalazlem avk. Ogólnie tez cierpią na te przypadłość co asn?
-
Przepraszam jesli źle to odebrałeśnic zlego nie miałem na myśli. Wolałbym rowniez kupic motor chociażby goły słupek z głowicami. Na chwile obecną nie posiadam funduszy aby kupic kompletny gotowy do odpału silnik. Póki co autko stoi i czeka na lepsze dni. Mam zastępcze wozidło także audiana moze zaczekać, może pojawi sie coś w rozsądnych pieniądzach na aledrogo
-
Kolego Mirek wertuje ogloszenia bo jeszcze pokusiłbym sie o wyjecie silnika i podmianke dołu. Wszystko ogarne sam tylko pytanie czy kupie pewny dol silnika?. Bo jak wszystko zmontuje i wał? Blok bedzie tez uwalony. Wtedy to chyba bym go spalił.Zastanawiam sie tez nad tym czy gdyby nawet byl blok dobry i wyrzuciłbym katalizatory to czy jest mozliwość powtórki z rozrywki? Pęknie czy juz bedzie śmigało?
-
Kolega wyzej ajk proponował lub chcial sprzedac
-
A czemu akuratnie z tymi kodami? Sa jakies trefne 2.7bt z innymi oznaczeniami? ?
-
Wszystko cacy tylko narazie musze funduszy dozbierać. A ten 2.7 biturbo to z a6 c5?. Jak z awaryjnoscią tych jednostek?. Blok żeliwo?. Skoro bi turbo to dwie turbiny? I jak przypasi do gratow z Asn?
-
Chyba że masz imadło o nacisku kilku ton i thora co by je swoim młotkiem wybił
-
Obawiam sie że imadłem nic nie zdziałasza juz napewno nie przy wyprasowaniu starego.
-
Jezeli mialoby dojsc do swapa to 2.7 raczej odpada chodz kusi. Duzo pewnie modów i rzeźby z racji ze nie siedzialy w tej budzie oryginalnie.Jak juz to 2.4 tylko podstawowe pytanie czy skrzynia przypasi gbh? I ogolnie jakie niespodzianki czekaly by mnie. Bo wiązka ,komp, stacyjka do wyjebungu?co z wydechem?
-
Co masz konkretnie na myśli Dev?
-
Najprawdopodobniej bedzie wymiana silnika. Chodzi mi tez swap po głowie, robil ktos kiedys swapa z 3.0 na 2.4?.Pytam o 2.4 bo w miare tanie te silniki i ponoc dobre.
-
Koledzy z wielkim smutkiem stwierdzam że, naprawa się nie powiodła.Blok kaput. Jak dozbieram złotówek i koron sie uspokoi bede coś myslał. Najprawdopodobniej wymiana motoru bo tego mam juz dość. Nie znam nikogo kto by sie zajął lub polecił kogoś sprawdzonego do tulejowania i ewentualnych kosztów.
-
U mnie tez przy okazji wymiana kolektora bo w środku mielonka była, wyłamane wszystko.
-
Wczesniej było troszke lepiej, szczególnie na tym wałku. Dopiero poznaje ten silnik.Jeszcze jakoś jezdziło?, to są jakieś spadki mocy?. Może fazator nie domaga już bo na tym samym odbiega
-
-
Szczerze mówiąc to nie wiem, musiałbym zerknąć w texe. Nie sadze zebys to przeciągnął chyba ze masz długą rure i ramie conajmnie 3/4cala.Ja u siebie dokręcałem na wyczucie. A wyszlo ze piasty krzywe czy jak?. Jaka marka piast?
-
Silnik pracuje równo i ładnie takze sam nie wiem czy tak zostawic, checka nie wyrzuca. Ale póki co to tylko pyrkało w garażu i jazdy próbnej nie było
-
Wiem że brakuje jestem tego świadom. To moja pierwsza v-ka i do tego nie łatwa w ustawieniu także krótko mówiąc dałem ciała. Błedami oby tylko nie sypało bo nie chce mi się teraz tego poprawiać.
-
Blokady pożyczyłem od znajomego, chinczyk..... Walki poblokowane i wał też ale nie mialem klucza zeby przestawic w prawo fazatory po wstępnym naciągnieciu paska 25 nm,szczypcami do segerów nie dało rady i stąd pewnie takie cusik.