kriistoff
-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kriistoff
-
Wczoraj wstępnie odpaliłem audi i wydaje się chodzić dobrze, ale troszke mi rozrzad uciekł 093: 7,7,15,4.Będzie to jeździć?
-
A co z fazatorami?, moga tak dzwinie strzelac jak nie mają oleju?, szczerze mówiąc to moja pierwsza V-ka którą ustawiałem to wole zapytać czy to norma
-
Widac na foto kartke z kolejnoscia, była razem z uszczelką.
-
Każda jedna dmuchana 10 bar i jazda po kilka razy.Dokrecane z kartki wedlugo kolejności, wszystko książkowo.
-
Głowica juz na miejscu. Momenty dokrecania 20 nm, 40 nm, i dwa razy po 90 stopni. Śruby oczywiście nowe. Przy drugiej 90-tce szczerze powiem ze juz sie bałem ciągnąc bo robiły sie gumowate jakieś. Rozrzad też juz na miejscu, wariatory podczas krecenia rozrządem tak dziwnie strzelają to normalne?
-
Powiedział tylko że głowica nie była krzywa, ogólnie był zły bo go popedziłem z głowicą bo nie była w pełni gotowa i poniekąd dlatego ją dokanczałem sam bo miala byc na jutro.Ale około 0,01-0,02 krzywizny
-
Klimy nie rozpinasz tylko chlodnica na doł, węże na tyle elastyczne że się poddadzą
-
A czujnik temperatury chłodziwa sprawny? Bo też lubi namieszać
-
Bedzie ci potrzebna blokada napinacza dodatkowo. Ogólnie należało by ściągnąć pas przedni chociażby po to aby nie obijać paluchów. A jaki powod wymiany?
-
Zawory sam docierałem, wyczyscił je chlop od glowic.Podzwoniłem dzisiaj troszke i na Rzeszowie nie robią ani szczelnośći a tym bardziej tulejowania. W Krośnie sa w stanie sprawdzic szczelność ale co z tego jak tulejowanie 500 zloty od cylindra i nie dają gwarancji że to będzie chodzić.Takze sam juz nie wiem.... Bo wydaje mi sie ze nikt tego nie ogarnie na podkarpaciu.Wiec skladam i sie okaże, a jak dalej bedzie sie lało to wymiana motoru.Głowica oczywiście szczelna.
-
Panowie nie kłócie się . No to składamy
-
To może teraz pytanie z innej beczki, jesli pokrusze katy wstepne te przy głowicach i nic tam nie wstawie to bedzie sypać błedami? Lub burczeć jak stary poldek? Drugie pytanie to odnosnie rozrzadu, tak sie sklada ze to moja pierwsza v-ka którą bede ustawiał. Moze jakieś wskazówki?. Mam dostęp do manuala w texie, blokady tez są oczywiście.
-
To nie brud cały cylinder jest porysowany poniżej jest tego wiecej, coś w przeszlości sie tu działo,na pękniecie to nie wyglada za proste i poniżej też są takie, cos dostało sie pomiędzy tłoka a cylinder
-
Póki co nie było werdyktu co do głowicy jeszcze. Jutro może bede coś wiecej wiedział a na bloku chodźbym chcial nic nie znalazłem
-
Sprawdzic ale jak? Wydrzec porozbierać w czesci pierwsze i oddac na próbe szczelności czy szukac czegos niepokojącego?. Dzis bede na warsztacie to zwroce szczególną uwage na strone wydechową cylindra
-
tak piasta z łożyskiem z przodu jak i z tyłu.Tak jak pisałem wcześniej pohamuj ręcznym zeby ewentualnie wykluczyć tył,oczywiście bez latania bokiem,pomału zaciągaj z wciśnietym zwalniaczem i bedziesz widział czy tłucze.
-
A łożysko któreś nie daje o sobie znać?.Nowe nie znaczy dobre,wiem bo przerabiałem podobne tematy.Czasem wystarczy odpowiednio przestawić tarcze względem piasty i jest o wiele lepiej...
-
A jeśli tarcze bedą miały bicie wtedy pomierzyć same piasty i bedziesz miał odpowiedz mniej wiecej co jest grane
-
tak jak kolega wyżej pisze zdjąc koła,zegarynka i pomierzyć bicie tarcz.Trzepie kierownicą czy raczej z tyłu?jak z tyłu to pohamuj delikatnie ręcznym i bedziesz miał pewnosć czy tył bije
-
Kolego a jak to wygląda cenowo na gotowo od cylindra? gdzieś wyczytałem ze około 150 od dziury na gotowo i pytanie kto mi to zrobi na podkarpaciu???.Najlepiej byłoby w tym momencie oddać blok na szczelność tylko gdzie?.Bede ratował ten motor bo z używką może być różnie,swap też nie wchodzi w gre.
-
A może ktoś posiada sprawny i pewny blok lub dół silnika w rozsądnych pieniądzach???
-
Mowiac o tłumikach przelotowych masz na mysli w puste już puchy po katach wspawać rury? Te wklady tak wyjda lekko po rozcięciu?
-
Jestem dobrej mysli i wierze że blok jest cały, troche optymizmu koledzya jak blok dostał to poszukam wtedy sprawnego. Póki co zostawmy go w spokoju. Co z katami? Kruszyc katy wstepne i głowne czy jak to ugryźć, dodam ze w tym momencie fundusze nie pozwalają mi poszaleć zbytnio
-
Piękna robota ale tu blok pękł pomiedzy cylindrami u mnie jest problem tylko na 3-cim cylindrze wiec nie wiem jak sie odnieść do tego. Mam lupke 60X takze po niedzieli kawalek po kawałku przepatrze góre bloku na 3 garze i zobaczymy czy sie czegos doszukam
-
U samej góry mówiąc masz na myśli kolego krawędź łączącą blok z głowicą i uszczelką?.Dodam że poprzedniemu właścicielowi pękł między tuleją a szpilką ale tam ewidentnie było widać i czuć pod palcem pęknięcie,z tym że on dolewał rok płynu i jeździł łudząc sie ze podcieka z instalacji gazowej aż któregoś dnia zaczęło tak gotować chłodziwo i koniec jazdy.Robiony też miał test na obecność CO2 co rownież zlekceważył.
