Pt31

wczoraj też zatrzasnąłem klapę bagaznika po wyjęciu akumulatora i po chwili przyszło olśnienie że to zamek elektryczny, pomyslałem, że jakoś się dostanę do bagaznika poprzez fotele ale to w sedanie nie jest prostą sprawą bo fotele u mnie sie nie kładą a otwór jest zaślepiony i jest w nim apteczka. Ktoś powyżej napisał, że jest plus i minus pod maską i zacząłem szukać, znalazłem, podpiąłem się pod podładowany trochę akumulator przewodami rozruchowymi i w ten sposób bez niszczenia czegokolwiek otworyłem bez przeszkód klapę bagażnika. Co do kodowania podobno jak w aucie nie ma systemu start stop a w moim nie ma to nie koduje się akumulatora, oczywiście wymianana na taki o bardzo zblizonych parametrach.

u mnie wystarczyło wymienić uszczelnienia tego osprzętu

miałem poprzednio Forda Focusa z silnikiem wolnossącym 1,8 o tej samej mocy i palił litr więcej niż Audi. Audi mi pali w cyklu miejskim 8,4 Pb

u mnie było to samo, wystarczyło zmienić uszczelki na osprzęcie

u mnie pojawił się wyciek z tego samego miejsca co u Ciebie - czy wymiana pompy wody pomogła?

Witam wszystkich użytkowników tego Forum serdecznie, mam na imię Rafał i mieszkam nieopodal Radomia. To moje drugie Audi, pierwszym było Audi 80 z 1994 roku też benzynowe 2.0 w kolorze zielona butelka. Moją obecność na Forum tłumaczy m.inn. obawa o awaryjność sinika 1.8TFSI montowanego w Audi. Mam nadzieję, że Forum a właściwie jego współpiścy podpowiedzą w razie jakichkolwiek awarii jak sobie z nimi radzić. Jestem inżynierem z zakresu wiedzy o wentylacji więc gdyby ktoś miał temat z tej dziedziny to chętnie pomogę.