Legion44

Witam 

Szczerze zdarzyło mi się w moim przypadku to z dwa razy na rok do dzisiaj nie wiem co mogło to powodować też posiadam instalacje LPG Zastanawiałem się że może to czujnik temperatury może coś tam nie styka wtryski od Pb bo jeździmy na LPG, ale jeśli by się sprawa wyjaśniła to chętnie sprawdzę to u Siebie 

Sprawdź jeszcze jak będzie na benzynie przegnaj ją trochę zobacz czy za wcześnie na gaz nie przerzuca Ja u siebie mam od 50 stopni i zawsze jak gasze auto to jeszcze przełączam z LPG na benzynę żeby tam chwilkę pochodziła. 

Pozdrawiam

Za załączenie wentylatora odpowiada czujnik na dole chłodnicy zapewne on wariuje z tego co piszesz wymieniłes czujnik w bloku silnika który za to nie odpowiada wymień czujnik ten na dole chłodnicy. 

Witam serdecznie 

Pytanie odnośnie zaworu EGR w tym silniczku na chwilę brak błędów związanych z tym zaworem ale zastanawiam się czy warto go wyczyścić czy w czymś to pomoże a może zaślepić Ale to wtedy zapewne Check się zapali przerabiał ktoś z was w tym silniku ten temat Pozdrawiam. 

10 godzin temu, KINIAM napisał:

Gdzie trafiłeś podróbkę? Powinno się piętnować takich sprzedawców.

Jak silnik pod gaz został prawidłowo przygotowany to olej standard według specyfikacji silnika, lepkość kinematyczna w temperaturze roboczej jak najwyższa.

Jak silnik biega na gazie od dłuższego czasu to też olej jak wyżej.

Jak gaz od niedawna i silnik  nie został prawidłowo przygotowany pod gaz to olej jak wyżej + najwyższy TBN lub dodatkowa dawka TBN do oliwy.

 

Nie no właśnie wszystko w jak najlepszym porządku silnik od 150 tys km na gazie serwisowany na bieżąco brak wycieków poboru oleju zastanawiam się tylko żeby zostać przy Motulu z pewnego źródła i tyle chociaż słyszałem że Valvoline tak nie podrabiają poprzedni Motul zakupiony na aukcji allegro i to był błąd bo butelka sama pozostawia wiele do życzenia chyba zrobię plukanke kupię z stacjonarnego sklepu i zaleje go ponownie bo silnik fajnie na nim pracuje a obecnie na zimnym starcie po nocce słychać popychacze czego nigdy nie doświadczyłem. 

21 minut temu, Dev napisał:

jak Valvo to SynPower

A który według Ciebie lepszy Motul Xcess czy ten Valvoline SynPower bo też nad nim się zastanawiałem coraz więcej podróbek jest i tak naprawdę nie wiadomo co lejemy. 

Witam wszystkich użytkowników. 

Tak jak w temacie używał ktoś tego oleju niestety trafiłem na podróbkę używanego przez mnie Motula XCess i zastanawiam się na przejściem na Valvoline przebieg około 270 tys instalacja gazowa przepłukać układ i zalać Motula czy Valvoline. 

56 minut temu, W.W. napisał:

Hej! Dziękuję Ci bardzo za tę informację i aż trudno mi uwierzyć,choć traktuję poważnie Twoją wypowiedź.Przebieg nie mały,ale w porównaniu z innymi A4B6,to raczej rzeczywisty. Co do zmiany marki oleju (Shell-a 10W40) na w/w Motul5W40 to spróbuję ze zwykłej ciekawości.Mam kolegę młodszego,który w A4B7'2008 kombi ma ALZ i właśnie przed chwilą spytałem jaki olej i własnie używa ten Motul.Do tej pory,słysząc,że jego silnik nie "bierze",tłumaczyłem sobie różnicą wieku auta,bo przebieg podobny.Teraz muszę wiedzieć,czy trzeba robic jakieś "płukanki",czy po prostu wypuszczamy Shella, wymieniamy filtr na nowy,i wlewamy nowy,dosłownie,olej Motul j.w. 5W40. Dzięki za szczerą i cenną  poradę.Pozdrawiam.WW 

Przy zmianie wlej płukankę z 15 minut na wolnych obrotach zlać w twoim wypadku Shell-a wymieniamy filtr założyć markowy np Bosh, zalewamy docelowym olejem. Możesz polecieć również na bogato chociaż wydaje mi się to nie potrzebne. Po wymianie oleju po około 1000 km zlewamy olej i wymieniamy jeszcze raz. Motul będzie bardzo dobrym wyborem ale tylko z sprawdzonego źródła chociaż najmniej go podrabiają niż inne. 

11 godzin temu, W.W. napisał:

Hej! Jak widzimy jest wiele olejów,różnych marek do naszego silniczka  ALZ 1,6 8V. Oprócz ewidentnych podróbek,niepewnej jakości można polegać jedynie na znanych dostawcach,jak chociażby punktolejowy.pl,czy szanujących się sklepach motoryzacyjnych.W/w silnik ALZ jest ponoć niezbyt ciasno spasowany i możliwe są minimalne,dozwolone ubytki (nawet max 0,5L/1000km,co wydaje się niedopuszczalne!).Czy Motul zapewnia szczelność,dzięki jakmś wspaniałym właściwościom,eliminuje tarcie,i zapewnia nam najlepsze smarownie? Trudno mi uwierzyć.Dlaczego Shell 10W40? Ponieważ mechanik sprawdzający auto przed kupnem ,miał akurat beczkę tego oleju,zalał nim,i tak zostało.Dla porównania silnik DOHC 1,6 16V Zetec Forda,miał Mobil1 5W50,i nie brał ani grama.Naprawdę,nawet ostatnie trzy lata,mimo długich tras,nie był wymieniany ani olej tylko filtr(!).Niestety był paliwożerny,9-10l/100km.W manualu Audi jest mowa o uzpełnianiu oleju,czyli zakładają,że musi "brać",byle nie ponad normę.Wypada tylko dopilnować czy nie ma wycieków,chocby przez uszczelkę prowadnicy bagnetu.THX.

Hej Trochę jest prawdy w tym co mówisz ale Olej w tym silniku to 5w40 lub 5w30 i taki lejemy cały czas nie zmieniamy na inny ważne też żeby specyfikacja oleju się zgadzała. Ja osobiście używam Motul 5w40 X-CESS wymiana co 10 tys. Km i szczerze nie dolewam od wymiany do wymiany także ubytku oleju nie zauważyłem przebieg 270 tys. 

27 minut temu, RaaZZ napisał:

Obroty ci spadały po wysprzegleniu, do np 500 i przez parę sekund falowaly góra dół i dopiero się normowaly na te standardowe ok 750? czy inaczej to u cb wyglądało?

Tak dokładnie u mnie przy wysprzęglaniu było odczuwalne takie szarpnięcie wtedy obroty spadały i się podnosiły ale jest jedno małe,, ale,, przy włączonej klimatyzacji obroty już nie spadały ale szarpnięcie było teraz czy klimatyzacja włączona czy nie obroty ładnie trzyma. 

Koledzy niech ktoś z was sprawdzi sobie czujnik od sprzęgła odnośnie tych spadających obrotów u mnie minimalnie opadały a przy okazji gdy wymieniałem poduszkę silnika wymieniłem ten właśnie czujnik i wszystko teraz jest ok Auto mi nie szarpie a obroty nie spadają tylko ładnie opadają.

7 godzin temu, W.W. napisał:

Witam Was!   Rozumiem,że odkrecamy 3 śruby "trzymaka" i wychodzi on z poduszką z prostokątnej aluminiowej ramy,w  której tkwi,a która  przykręcona jest 4-ema śrubami Śruby, 3 szt., mogą być powtórnie użyte,tak? Wymieniam poduszkę wciskając ją wraz z "trzymakiem" w prostokątną ramkę al.,tak?Ustawiam w odpowiednim położeniu i przykręcam spowrotem do silnika. Czy w czasie tej operacji,trzeba podeprzeć silnik,czy nie zmieni bardzo swego położenia kiedy odkręcane będą 3śruby "trzymaka"? Chciałbym to wiedzieć,jeśli można spytać.Narazie Dzięki.

Nie trzeba nic podpierać poprostu odkręcamy trzymak wymieniamy gumę wkładamy i skręcamy trzeba pamiętać o tym żeby skontrolować gniazdo jego położenie żeby guma nie dotykała ścianek w taki sposób ustawić gniazdo bo będą przenoszone wibracje. Odbój ten ma tylko za zadanie odciążyć poduszki żeby ich nie wyrwało. Pozdrawiam. 

56 minut temu, towek napisał:

Na oleju Motul X-Clean 5w40 przejechałem 60 tyś. km, wymiana co 12-14 tyś.

Również polecam oleje firmy Motul w moim przypadku jest to Motul 5w40 X-CESS. Wymiana co 10 tys. 

17 godzin temu, W.W. napisał:

Możesz opisać w kilku zdaniach tę "banalnie prostą" wymianę? Banalnie proste nie jest nawet zdjęcie osłony silnika.Zamieść chociaż krótki tekst.THX.

Witam. 

Wymiana prosta do zdjęcia osłona silnika ukazuje się nam odbój odkręcamy 3 śróbki na imbus wyciągamy zamieniamy i skręcamy i tyle. 

20 minut temu, AndrzejK. napisał:

Faktycznie jak kolega wcześniej napisał, nikt nie da Ci jednoznacznej odpowiedzi w tej kwestii, bo od wielu czynników to zależy....

Ma tu znaczenie jaki zestaw masz założony ( wg. mnie INA to słaby pomysł przynajmniej ostatnimi czasy), styl jazdy....itp.

Zakładając,że przy silniku, który masz 1.6 nie masz jakichś ambicji do "nerwowej" jazdy w mojej ocenie spokojnie możesz dojezdzić do 90-100kkm.

Sugestie sugestiami, a i tak na końcu decyzja jest Twoja.

A ja w moim przypadku zakładam tylko zestawy rozrządu firmy INA i bardzo sobie chwalę a odnośnie wymiany w moim rejonie mechanicy po założeniu rozrządu dają gwarancję na 60 tys. Więc na rozsądek po tym przebiegu zmiana. W moim przypadku przeciągam do około 80tys. ale robię to na własną odpowiedzialność. To kiedy wymienimy rozrząd to już nasza decyzja.  Ale warto wymienić go w granicach rozsądku.

Po głębszym zagłębieniu w temacie oleju i kilku firmach zajmujących się skrzyniami wybór Padł na olej firmy Ravenol Tsg 75w90 posiada normę GL-4 i normę Audi/VW 501.50 zdam relację po wymianie. 

Dzięki za informację.

12 minut temu, Dev napisał:

Ravenol

Dzięki za informację. 

19 minut temu, Dev napisał:

Ravenol MTF-2 75W80

Też właśnie brałem pod uwagę ten olej który Będzie najlepszym rozwiązaniem Motul Castrol czy właśnie Revenol? 

Sprawdzając na stronie w punkcie płyny eksploatacyjne odnośnie oleju przekladniowego jest G052911 pod te oznaczenie podchodzi olej firmy Castrol 75w90 Transaxle. Z etykiety kod skrzyni to GFV w moim przypadku 

23 minuty temu, AndrzejK. napisał:

Ja co prawda nie zmieniałem, ale dolewałem (jakość oleju sprawdzałem wcześniej i jest jak "nowy").

Dolewałem oryginał i taki też Ci polecam.

Tani nie jest, ale olej w skrzyni nie wymienia się co przysłowiowy miesiąc, więc wg mnie warto.

A jaki olej dokładnie 75w90 czy 75w80 bo tu są słowa podzielone też skłaniam się wymienić na coś z górnej półki, może nie oryginalny ale ważne żeby zmienić z właściwą specyfikacją 

Witam wszystkich temat poruszany nie raz, ale chciałbym dowiedzieć się od użytkowników którzy zmieniali olej w skrzyni biegów na jaki konkretnie chodzi o firmę i specyfikacje przymierzam się do zmiany i każdy mówi trochę inaczej lac 75w90 czy 75w80? Motul Castrol a może coś innego?  Zakładam że w moim przypadku olej ten nigdy nie był zmieniany a skrzynia działa bez zarzutu z góry dziękuję za informację. 

2 godziny temu, romszy1 napisał:

W termostacie jest jeszcze czujnik i to on odpowiada za ciągłe działanie wentylatora

W termostacie z tego co mi wiadomo to jest grzałka bo to termostat fazowy całym układem steruje komputer i climatronic. Odepnij dolny czujnik to wentylator będzie się kręcił cały czas a jak podepniemy sprawny wszystko będzie ok U mnie na wyjściu chłodnicy vag pokazywał wysoką wartość temperatury zadana temperatura była 104 a na zimnym pokazywał około 100 wymiana czujnika wtedy pomogła.

2 godziny temu, tex napisał:

Witam.Poproszę o informacje o efektach po wymianie termostatu.Ja dzisiaj wymieniłem czujnik temperatury (ten zielony).Nie pomogło chociaż przy pierwszym odpaleniu było ok ale przy następnym znowu włączył się wiatrak na zimnym silniku.Miałem błąd 17700 z dopiskiem że to ten czujnik.  

A nie jest tak przypadkiem że wariuje czujnik na dole chłodnicy przecież to on daje sygnał do pracy wentylatora gdy osiągnie docelową temperaturę?  Sprawdzić na vagu jaka jest temperatura na wyjściu chłodnicy.

Koledzy nie mieli na celu nikogo tutaj widzę obrażać poprostu dali swoje rady na ich sposób które też popieram jeśli producent silnika zalecił olej w naszym przypadku do 1.6 ALZ olej 5w40/5w30 to taki lejemy do końca żywota a odwdzieczy się on nam długą żywotnościa co do marki oleju wybrać np Motul 5w40 osobiście na nim jeżdżę i sobie bardzo chwale wiadomo złotówki swoje kosztuje może ja tylko mam tak zadbany motor ale od wymiany do wymiany nie uzupełniam stanu bo jest to nie konieczne wymiana co 10 tys km. Zlać tą dolewke i zalać świeży olej o dobrych parametrach obalić mit lania "gęstszego oleju" bo dość tego słuchania mam " O Panie to już stary samochód i bierze olej to najlepiej zalać mu 15w40 " totalna bzdura 

Pozdrawiam i trochę zrozumienia 

W dniu 13.09.2019 o 21:07, Siwy740 napisał:

Czy ktoś już podnosił obroty biegu jałowego w audi a4 b7 1.6 alz rok 2007 według instrukcji powyżej da sie podnieść obroty ale tylko do kilku odpaleń silnika potem obroty wracają do wartości 128 czyli tej zapisanej w fabryce czy ktoś ma jakieś pomysły????

Mi podniósł obroty serwis od instalacji gazowej i jak ustawili tak jest cały czas nic nie powraca do wartości poprzednich więc nie wiem w czym problem jest właściwy człowiek to ogarnie Pozdrawiam 

Taki luz na polosi jak w filmach powyżej czy to normalne?