Pablo333

Źle to napisałem:) Chodzi o grubszy film olejowy. Ale chyba nikt nie jeździ po torze 1.8t. 5w-30 jest wystarczający.

Hej , jestem z pod Rzeszowa, możemy to zrobić .Od razu mówię,że nie jestem mechanikiem:). Pierwsze musimy usunąć błędy wypadania zapłonu na cylindrach 1 i 3 Podejrzewam cewki, albo coś ze swieczkami Mam dwie zapasowe cewki, mogę Ci je dać i sprawdzisz na próbę.. A poźniej możemy się bawić w logowanie.

Ja leję od 10 lat Castrol edge 5w-30.Polecam. Niewiem, czy 5w-40 nie jest za gęsty do tego silnika.

Problem w tym, że wymieniłem przepływkę na nową nieoryginalną. I jak to nie pomogło szukałem innych rozwiązań. Dzięki Przemo.

Na starych NGK zrobiłem 140 tys i dzisiaj je oglądałem i nie było tragedii:) Po prostu pech .

Kurcze ,te same kupiłem. Ale dwie były dobre, a 2 nie. Pogadam z mechanikiem o co kaman.

A zapomniałem.Auto było jeszcze u mechaników przez te lata i nikt się nie wyznał. Czyścili przepustnice , odmę, uszczelka przy zaworach. ,jakieś adaptacje, diagnostyka itp. Ciężki temat. W tym przypadku trzeba założyć Ori MAF.

Też to może być. 2 stówki w błoto...:( Życie.

Po 3 latach temat w końcu rozwiązany. Założyłem dzisiaj uzywkę Ori przeplywkę i wszystko jest ok.:). Przedtem było czyszczenie i zamiennik i nic nie pomagało. W Końcu auto odżyło. Tyle lat autko miało ubogo:( Morał z tego, nigdy się nie poddawać.:) Temat do zamknięcia.

Dramat, po wymianie, od razu dwa cylindry odmówiły posłuszeństwa,falujące obroty, poczułem od razu,że coś nie tak.Błędy itd. Myślałem, że cewki, jednak nie. Kupiłem te co polecacie, NGK PFR6Q, tanie nie były. Założyłem stare, wszystko ok,niezły numer.:⁠-⁠) Tylko te stare to jeszcze były z ASO NGK. Podejrzewam, że trzeba przerwę wyregulować?!

WOW, tak często ???!!! Hm, Ok, to wymienię profilaktycznie. Dzięki.

Hej, Tak zapytam, mam zrobione na świecach 140 tys. km( w tym 110 tys LPG) jest sens wymieniać, jak nic się nie dzieje. Jest z tego jakikolwiek benefit??? Silnik BFB 1.8T

Hej, macie może w sprzedaży oryginalne części do rozrządu? Pasek, napinacz i pompę?

ups!... to ja nalatałem 105 tys. W ASO powiedzieli mi ,że mogę 120 tys zrobić bez problemu. Chyba już pora z tego co tutaj piszecie...

Chyba norma, zreszta producent pisze ,że 0,5 litra/1000km to norma. Ja tak mam od kupna, 2 setki na 1000km,ten sam silnik. Zrobiłem już 110 tyś km i nic sie nie dzieje, tak samo. Nie chciałem szukać, bo ewentualny remont to pewnie minimum 2000zł.A jaka bede miał gwarancje ze bedzie ok??

problemem kolegi,jest raczej,dlaczego nowe czujniki siadają po jakimś czasie. I tak ma szczęscie ,że nie ma zimy.Jeździłem przez parę dni po sniegu,lodzie bez tego,masakra. Zacznijmy od najprostszej rzeczy.Sprawdźmy ,czy ten nowy ori jeszcze działa.Łatwo się go demontuje.Jeżeli będzie działał,to pomyślimy dalej o schemacie elektrycznym.

Ups, do świec nie zaglądałem, ale zajrzałem do książki serwisowej i okazuje się ,że przejechałem na nich 70tys!. Pamiętam,że kupowałem w ASO,chyba NGK,tanie nie były,jakieś platynowe.Rozumiem,że do wymiany?! Podobnie jak Ty stawiam na przepływkę. Widziałem przed chwilą log BFB po wymianie MAF i tam dochodzi do 125,a u mnie mizernie. Bardzo dziękuję za analizę logów i pomoc.

OK , mamy logi ,możemy diagnozować.Te zrobiłem na 3 biegu, ale tylko do 5,5 tys .Niewiem dlaczego VAGlog odrzuca moje pliki. Gdzie znajdę referencyjne logi do BFB,mógłby się ktoś podzielić? 002+033 003+020 115+118 Na drugim biegu zrobiłem 002+120 LOG-01-002-120-xxx.CSVLOG-01-115-118-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSVLOG-01-002-033-xxx.CSV

Sprawdziłem pierwsze czujnik miernikiem czy jeszcze działa.Jezeli nie działa zagladnalbym do niego.

Hm. Ostatnio naprawiałem ten czujnik u siebie i przeglądałem schemat.Nic tam ciekawego nie znalazłem.Dwa sygnały.Jeden do diagnostyki a drugi funkcjonalny,działają na przemian jak dobrze pamiętam. Podaj kod błędu. Może być,że źle został skalibrowany, jego się reguluje lub co bardziej przypuszczam jest zwarcie w obwodzie i nadpala styki na blaszkach w czujniku

OK, Mam +15%.na mult. Na logu 032,033 ładnie widać jak rośnie od 0 do 11% w 5 minut.Jutro pewnie będzie znowu 15%. Zapytałem o te śrubki na przepływomierzu bo chciałem wzrokowo ocenić jego stan. Ale dziwne one są:). Nie mam takiego klucza... Mógłbyś(przem) zerknąć na 1 punkt z 1 posta,mówi Ci to coś?

Ok,dzięki za info, wrzucę odpowiednie logi jak ten śnieg stopnieje. Dziwne,że nie logujemy 032.

Niestety pech chciał,że spadł mocny śnieg i nie udało mi się na 3-ce rozpędzić do 6 tysiecy. Spróbuję w inne dni. Trochę na dwojce powariowałem, ale nie wiem czy te logi pomogą. Na przepływce osiągnąłem 108 g/s przy 5300 orb/min. Pytanie,przepływomierz ma dwie sruby do których łatwo się dostać i można wyciągnąć srodek.Słyszałem,że są odpowiedzialne za kalibrację,żeby ich nie ruszać,prawda to? LOG-01-002-115-xxx - Kopia.CSVLOG-01-032-033-xxx - Kopia.CSV

Ok. Jutro poproszę mechanika o sprawdzenie dolotu jak da rade.Mam nadzieję że nic nie zepsuje. Po południu zrobię logi.

To tak. Autko mam od 6 lat i nigdy nie zaglądałem do silnika .Nie mam referencji. Od 2 lat mam lpg.Silniczek ładnie chodzi i nic sie nie dzieje.Ale w zimie wyskoczył engine. Mieszanka za uboga (mult).Sprawdziłem bloki i faktycznie.w 032 mam +17% na PB i 19% na lpg dla Multi,obciążenie 1. Kliknąłem do linku z rosstecha i przeczytałem,że jak jest za uboga na add(idle) to mam jakąś nieszczelność. Jeżeli jest uboga na Multi,obciążenie ,prawdopodobnie przepływomierz. Na razie odrzucilem problem z wtryskami,gdyż na PB i lpg jest podobnie. Może ktoś potwierdzić te informacje? 2. Analiza przeplywki. Przy obciążeniu i 5500-6000 obr/min mam 105 g/m2 blok 002. Wydaje mi się że trochę mało.Moze ktoś potwierdzić?Turbo - 0.6 Bara max-ok. 3.ostatni krok. Wizyta u mechaników w celu potwierdzenia moich przypuszczen .Ale tutaj stwierdzili problem z przepustnice.Podobno jakiś błąd od wolnych obrotow.Troche to dziwne bo mój Vcds lite nie pokazuje tego błędu. Może tak być?Zrobili czyszczenie i adaptacje i diagnozowali to pół dnia Ale bez efektu. Jeżdżę od tygodnia tylko na PB i dalej 15% i zero błędów i auto dalej fajnie jeździ. Można to odpuścić,czy jest to niebezpieczne dla silnika? 4. Jest ktoś z pod Rzeszowa, kto by ogarnął ten silnik. Nie wiem czy problem da się rozwiązać?