ori52

Witam czy jest tu jakiś posiadacz b7 2.0 BRD ? Chciałbym aby zmierzył długość bagnetu od końca do pomarańczowego koloru ile ma cm. Bo u mnie pokazuje mi co jakiś czas minimalny stan oleju ikona na liczniku a na bagnecie max. Nie wiem czy mam za długi bagnet czy czujnik szwankuje. Podmieniałem od 2.0 BKD co prawda od golfa ale jest krótszy bagnet od mojego.

Widzę nikt się nie wypowiada więc nikt tego nie testował. A więc opiszę to ja. Kupiłem ten zestaw i założyłem, pasuje idealnie do mojego BRD troche pojezdziłem i zajrzałem do odmy. Był tam olej ale znacznie mniej (to chyba normalne w dieslu ze tam troszke oleju sie pojawi) Predzej miałem rurke i wkot do turbiny cały w oleju teraz jest czysto. Także raczej ten zestaw działa poprawnie. Tak na przyszłość jakby ktoś sie zastanawiał czy montować takie coś.

Witam puszcza mi odma olej. Znalazłe ma allegro zestaw naprawczy allegro.pl ALLEGRO.PL Warto takie coś zakładać czy lepiej całą pokrywe kupic odrazu? Różnica cenowa duża. Może ktoś to zakładał i zda opinie?

MIałem ten sam problem ale u mnie było widać że na zimnym wolno kreci jakby aku słabe. Dostał nowe aku to samo. Więc rozrusznik poszedł do naprawy. Jakaś cewka czy coś była przepalona. Teraz odpala od strzała. Kluczykiem nie zdąrze przekrecic a juz chodzi

ja mam cały zestaw z INA już 2 rok na tym śmigam, zero problemów.

Mam to samo ale po wyciągnieciu miarki, kontrolka gaśnie na 2 dni i potem znowu sie pojawia ze niski stan oleju. A na bagnecie 1/2 stanu. Ale jak doleje 100ml to po 1500km sie dopiero zapala kontrolka.

Bez dpf to spokojnie możesz lać 5w40. Ja używam Valvoline Synpower 5w40. Może mam urojenia ale chodzi ciszej niż na castrolu 5w30

Wiedze w temacie że polecają TEC2000 ale widziałem też ze są też środki z Liqui Moly i k2. W poniedziałek wymieniam olej może ktoś doradzi czy brać tego TECA czy może coś innego?

Witam przymierzam się do wymiany oleju ale przed wymianą chciałbym wypłukać silnik. Jaką płukankę polecacie? Może używacie jakąś i moglibyście coś polecić?

Witam, prawdopodobnie przetarły lub nadgryzło mi coś kable. Zawsze po umyciu silnika lub gdy wjade w kałuże auto mi głupieje. Przy przyspieszaniu kopci , dziwnie chodzi, ma słabszą moc i wpada w tryp awaryjny, Po podpieciu skanera wyskakuje mi błąd pokazany na screenie. Nie wiem w którym miejscu mogę szukać tej wiązki która robi zwarcie. Może ktoś z was wie gdzie moge spojrzeć . Audi a4 b7 2.0 BRD 170km. Niekiedy wyskakiwało wiecej błędów ale teraz ostatnio tylko ten wyskakuje. Po wyschnieciu auto jedzie normalnie.

A felgi 8Jx18H2 et 48 podejdą do b7? Jak tak to wtedy jakie oponki do tego dobrać? 235 wejda?

Witam mam do was szybkie pytanie. Bo mam okazje kupić za dobrą cene alufelgi 18 lecz nie wiem czy będą pasować do Audi a4 b7 avant. Parametry alufelg: r18 9j ET52 Parametry opon: 245/35 r18 Podpowie ktoś czy będą pasować? Bym przymierzył je ale mam troche km po nie.

U mnie w BRD zacinała się geometria turbiny. Wyjmij turbo i daj do czyszczenia.

U mnie wygląda to tak że jak się zaczyna to dziać to auto szarpie jak przyśpieszam i po dłuższym trzymaniu gazu w podłoge wyskakuje błąd od przeładowania i wpada w tryb w awaryjny. Geometria chodzi leciutko sprawdzałem strzykawką ostatnio i ładnie do końca chodzi. I obstawiam na n75 albo na któryś wtrysk, tylko czekam teraz az znowu się to zacznie dziać co na próbę podmienie najpierw wezyki z n75 z n18. Narazie chodzi dobrze mi autko.

U ciebie jest od niedoładowania a u mnie od przeładowania tylko u mnie to sie dzieje sporadycznie jak mu czapka stoi. Akurat cały czas teraz normalnie jezdzi ale mam swiadomość ze na dniach może znowu mu odbić. Posprawdzaj podcisnienia czy całe i zmierz ile pompa vacum pompuje. Możesz sprawdzić też czy membrana nie pękła w siłowniku klap kolektora i tam może gubić bo też to kiedyś przerabiałem.

A dymi ci czy coś? masz takie same objawy jak ja opisałem w pierwszym poście?

tak miałem i przed czyszczeniem turbo i po czyszczeniu turbo. Narazie chodzi mi dobrze auto jak zacznie jeszcze raz mi szarpać to nie wiem albo n75 najpierw wymienie albo uszczelki na pompkach bo innych pomysłów nie mam.

Ja wiem że słychać. Tylko pytanie mam takie czy jak miałeś objaw tej czkawki w czasie jej trwania jak pusciłeś pedał gazu czy było słychać turbine jak zwalniała dokładnie jak na tym filmiku U mnie ten dzwiek jest tylko jak wiem ze silnik bedzie przerywał przy przyspieszaniu.

nie mam DPF

Będę miał to na uwadzę. A czy jak miałeś taki objaw to też słychać było turbo u ciebie jak zwalnia?

U mnie to się dzieje tak na zmiane. Raz jest tak ze przerywa a raz ze jest dobrze. Akurat teraz jezdzi jak powinien ale za kilka dni może znowu mu odbić i szarpać. Jak wiem ze bedzie przerywał to słysze turbo jak po puszczeniu gazu słychać jak hamuje takie szu szu szu i nieraz błąd od przeładowania wyskakuje jak to sie dzieje. Narazie chodzi dobrze, jeżdżę i obserwuje.

Jeszcze nie ale też o tym myślałem już dzisiaj i jutro pewnie podmienie wężyki dla sprawdzenia

Możliwe ze moze byc uszkodzony n75 i on moze za mocno podciagać turbo? Wierzyć mi się nie chce ze po przejechaniu zaledwie może z 200km by sie geometria znowu zabrudziła. Czy odrazu pompki wyciągać? Podpowie ktoś czy odrazu w wysokie koszta się pchać?

Witam. Mam problem z moim audi a4 2.0 tdi BRD 170km. Audi szarpie podczas przyśpieszania , wyprzedzania. Pierwsza diagnoza jaka poszła na stół to Turbina. Okazało się że zasyfiona została geometria i nie pracowała do końca tylko kawałek i stała. Po złożeniu auta wszystko wróciło do normy. Przez 3 dni jeździłem normalnie i cieszyłem się że problem rozwiązany bo nie szarpało chodziło jak powinno. Dziś znowu pojawił się ten sam problem że podczas przyśpieszania szarpie i po puszczeniu gazu słychać turbine jak hamuje tak samo jak przed naprawą turbiny. Pojechałem do mechanika posprawdzał komputerem jak to wszystko pracuje i na komputerze zero zarzutów, zero błędów. Stwierdził że możliwe ze jakiś wtrysk jest mechanicznie uszkodzony i dlatego tak szarpie, choć przy spokojnym przyśpieszaniu szarpan nie ma. Audi ma pełną moc, chodzi równo nie kopci, pali od strzała. Auto bez wiekszych modów bez dpf z zaślepionym egr i bez chłodniczki spalin. Macie może jakieś pomysły co to może być?

ja mam 225/45/17 i tez wrzedzię po 2,4 bara