ori52

Zgadza się ale najpierw bym to LM przepłukał i dopiero potem wtryski wyjął jak by nic nie dało

Po co zaraz wtryski na stół. LM dobry srodek poradzi sobie ze wszystkim. A dla pewnosci można bezposrednio pod węże srodek podpiąć i na samym srodku silnik odpalic niech pochodzi i na 100% wszystko wypłuka.

Jakby turbo pchało olej to raz ze by stan oleju ubywał a dwa to by dym był ciemno szary lub czarny. Biały dym swiadczy o cieczy. Ale rób jak uważasz wymien turbo dwumase wtryski i jak wymienisz juz najdrozsze rzeczy to wtedy na te tansze wymieniaj aż znajdziesz przyczyne

Coś musi miec wspólnego skoro kiedys u mnie w golfie winił za kopcenie. Może u ciebie jest coś innego ale 30 zł to nie majątek zeby wymienic i sprawdzić niż wydać duzo wiecej kasy u mechanika który wymienia pokrywe zaworów która nie ma nic wspólnego z kopceniem

Zobacz termostat, nowy okolo 30 zl kosztuje a napewno nie zaszkodzi.

MIałem kiedys w golfie taki przypadek ze kopcił mi na biało jak był zimny ktos mi polecił zebym wymienił termostat, wymieniłem i przestał kopcic. Nie wiem czy za szybko sie otwierał czy co ale był przyczyną kopcenia. Chociaż moje BRD w takie pogody jak teraz sa tez na biało przykapca jak zimna ale mysle ze to naturalne bo nie ma jakies porazki z iloscia dymu.

hmm.. ja bym obstawiał termostat

nic sie nie zrobi. Jak cie hałaś drażni to kostke odepnij od egr ;P

mozesz jezdzic nigdzie ci ich nie wciagnie

mówie wlej ten srodek do paliwa i zobacz, napewno nie zaszkodzi silnikowi wręcz w pozytywnym kierunku to pójdzie. Te srodki są bardziej zalecane niż paliwo verva czy inne drozsze, A ze gosc ci nie zalecał to widać ze ma pojęcie takie ze wolałbym go szerokim łukiem omijac

Wlej ten środek do paliwa Liqui Moly lm2185 niech przeczysci ci uklad paliwowy jak miales taki syf na pompie. najlepiej jak bedziesz mial mniej paliwa albo ze 2 puszki odrazu wlej.

jedz do tunera za 200zl ci wylaczy egr kupisz blaszke z allegro zaslepisz i po problemie

odepnij kostke od egr i zobacz czy dalej masz ten dzwiek. Bo po co masz kase w bloto wywalać jak to może nie egr?

Turbo ci przeładowuje i auto wpada w tryb awaryjny. Pewnie kierowniczki w turbinie sie zapiekly. Wyszysc i powinno smigac jak nie da sie wyczyscic to 2 turbo.

Lepiej jedz do tunera i wyłącz egr i kup blaszke i go zaslep i po kłopocie.

Ja patrze na te po regeneracji a garret niczym sie nie różni? normalnie zamontuję? Czy lepiej tego KKK poszukać i kupić?

Witam padła mi turbina w moim BRD. Szukam na necie i widze ze wiekszosc jest garreta a ja mam kkk w swoim. Czym one się różnią? Którą kupić. garret bedzie pasowałi działał normalnie czy jednak te kkk szukac?

sunchronizacje sie sprawdza jak silnik jest rozgrzany do 90 stopni. No i powinno sie przy rozgrzanym silniku ustawiac

Witam padło mi turbo w moim BRD i szukam na necie ale wiekszość jest Garetta a ja mam KKK. Czym one się różnią? jak kupie garetta to bedzie pasować i działać wszystko jak należy?

Ustawiałeś to na ciepłym silniku?

Tez mam taki luz jak na tym filmiku. Nie przejmuj się to norma jest z tymi złączkami. A może u ciebie sie turbo kończy tak jak u mnie i masz podobne objawy. Zobacz czy gruszka sie luzna nie robi, bo u mnie latała jak tylko palcem dotknęłem

Jak będziesz miał kabel zobacz synchronizacja wałka może rozrząd się przestawił.

Zwal tą grubą rure co wchodzi do egr (widać ją na zdjęciu) zobacz czy nie ma tam oleju, jak nie ma to jedynie co przychodzi mi na mysl w tej okolicy to uszczelka pokrywy zaworów bądz pęknięta głowica.

Miałem teraz taki problem ze mi gruszke z nitów od turbo wyrwało, mozecie zobaczyc w moim temacie nizej. I pospawałem tą gruszke, dzisiaj zamontowałem jazda próbna zero przerywania już buzia zadowolona dopuki w lusterko nie spojrzalem. Za mną kupa czarnego dymu. Dojechałem do garażu a turbo całe olejem zachlapane aż kapało i czeka mnie regeneracja turbo :/

mam problem taki ze do 3 tys auto idzie pieknie a od 3 tys sie zadławi kilka razy i dalej ciągnie, a na luzie do 5 tys normalnie kreci. Mechanik stwierdził ze mam uszkodzony mechanicznie jakiś wtrysk bo komp pokazuje wszystko w normie.