Skocz do zawartości

WunZUU

Pasjonat
  • Postów

    116
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez WunZUU

  1. To możliwe, że ta nowa przepływka bosha jest uszkodzona, jeśli chodzi o paliwo to pompa też jest nowa więc pomijając filtr paliwa wymieniany w 2019 roku to nie wiem czemu mogłyby pętlić. To jeśli wrzucę serię, to mogę potem ewentualnie wrócić do tej mapy co jest obecnie? Paliwo 98
  2. Zrobiłem logi, wszystkie na benzynie po skasowaniu adaptacji na 3 biegu. Co ciekawe pierwszy przejazd dla logów 2+33 obył się bez wypadających zapłonów i ciągnął dalej, ale niestety przy następnym pomiarze problem powrócił, powypadały chwilę i zaczął jechać dalej. Niepokojący jest dla mnie dźwięk przy bardzo wysokich obrotach koło 6200 gdzie słychać taki metaliczny dźwięk (z tego powodu bałem się go dać do samej odcinki) jakby hałasujący łańcuszek? Może ktoś ma pomysł co to może być. Dodatkowo zdjęcia błędów jakie złapał oraz zdjęcie pomiaru synchronizacji rozrządu. https://log.tunezilla.com/s/VKvrd9tC => Statyczny 01+03 https://log.tunezilla.com/s/zomDGHkm => 115+118 https://log.tunezilla.com/s/JAQSdSQ5 => 02+33 https://log.tunezilla.com/s/D1BLRlNk => 03+20 A wracając do początku, zdjęcia świec coś mówią, czy raczej jest w normie?
  3. Może uda mi się wieczorem je jeszcze wrzucić, a propos głowicy to możliwe że nie było by innych oznak jej zużycia?
  4. Cześć, mam pytanie do osób, które są bardziej obeznane w temacie. Ostatnio próbując zrobić logi dynamiczne kanałów 115-118 napotkałem się z problemem wypadającego zapłonu przy około 6000 obrotów, pierwsze co pomyślałem to świece do wymiany, więc podmieniłem na nowe, lecz to nie naprawiło mojego problemu. Objawy występują zarówno na benzynie jak i na gazie, co jest dość niepokojącym dla mnie objawem, ponieważ mam złe przeczucie, że to głowica.. Z części które były wymienione to pompa paliwa, rozrząd (pasek, rolka, napinacz), zawór jednokierunkowy odmy, przepływomierz, czujnik temp., cewki oraz świece wraz z reduktorem i listwą wtryskową gazu (od razu wspomnę, że wszystko oryginały/to co szło na pierwszy montaż) Auto jest po jakiejś mapie, benzyna 98, logi mogę zrobić i wrzucić jakoś jutro. Wrzucam także zdjęcia wyciągniętych świec, może one coś podpowiedzą, chce też zrobić pomiar ciśnienia jakoś w tym tygodniu.
  5. 95, przed zmianą pompy mierzyłem cinienie na listwie i było przy dobijaniu ciśnienia do 3,5 bara i od razu spadało do zera, przy wolnych obrotach było chyba 3 do 3-5 bara. Wymienię tą przepływkę i zobaczymy, a co do tego programu to czy jest szansa go jakoś zapisać, bo szczerze nie mam aktualnie budżetu na robienie tego na nowo, a takiego już go kupiłem i wcześniej zapłonów nie cofało, więc coś teraz musiało się zadziać.
  6. To że przeplywka To już wiem, czy przed jej wymiana coś sprawdzać, czy kupować od razu? 2. Pompa paliwa jest nowa więc nie szukanym tam, może regulator, był zmieniany 2 lata temu przez poprzedniego właściciela na jakiś tani zamiennik 3. Dalej nie wiem czemu cofa zaplony, od czego może się to dziać i czy jest to szkodliwe dla silnika w takim sensie jak np. Spalanie stukowe, czy może jest to to samo.
  7. Właśnie pierwszy log jest chyba dziwny, tak od 5 do 6 tysięcy obr. Spada strasznie przepływ do chyba 70g/s i wtedy chyba wyrzuciło mi błąd sondy. A czy przypadkiem nie cofa zaplonu? I z jakiego to może być powodu, bo zauważyłem że na 5 biegu jakoś strasznie nierówno przyspiesza.
  8. Cześć, ostatnio wymieniłem pompę paliwa, bo stara niedomagała i chciałbym poprosić o przanalizowanie logów, ponieważ coś dziwnie zachowuje się przy przyspieszaniu. Na gazie skończył się reduktor przy jakiś 4,5 tyś obrotów. Robione na 3 biegu od 1.5 obr. 2 - 33 benzyna https://log.tunezilla.com/s/B778dmY4 2 - 33 gaz https://log.tunezilla.com/s/B8LCVRV4 3 - 20 benzyna https://log.tunezilla.com/s/PAtGHfl0 115 - 118 benzyna https://log.tunezilla.com/s/c99Ss6U2
  9. Cześć wiem że zaraz ktoś napisze, temat poruszany 200 razy, ale przeszukałem internet i nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Potrzebuję, aby ktoś polecił jakąś pompę paliwa, najlepiej albo sam wkład, albo wkład z tą dolną obudową (bez czujnika poziomu paliwa). Z tego co wiem są dwa typy króćców, jako spinka oraz wystający dziubek, a wszystkie jakie znalazłem są tylko z tym dziubkiem. Jedynym ze spinka jest vdo, ale kosztuje prawie 500zł... dramat. Ja znalazłem chyba jako alternatywę pierburg 7.02550.63 tylko nie wiem czy będzie pasować plug & play. Jeśli ktoś wie co i jak to będę wdzięczny za pomoc. Audi a4 b6 1.8bex quattro
  10. Uszanowanko, szukam jakiegoś szpeca na forum od zawieszenia przedniego tzn. wspomaganie, geometria i wszystko z tym powiązane. Mianowicie jestem aktualnie po zmianie wahaczy górnych, łączników, gum stabilizatora, końcówek i jednego dolnego banana z lewej, a ten z prawej ma 3 lata. Od momentu zakupu miałem problemy z kierownicą, nie chciała wracać na środek i kręcąc w prawo tak od 75% sama już dokręcała do prawej aż napotka ogranicznik. Objaw ten nie występuje kręcąc w lewo, a nawet sama jeszcze odbija, z tym, że dość leniwie i trzeba jej lekko pomagać, ale jest to jeszcze stan który ostatecznie by mnie zadowalał, w taki sposób potrafi wrócić maksymalnie do około połowy obrotu od środka i resztę trzeba samemu dociągnąć. Z prawej kiera praktycznie nie wraca, można autem jeździć w kółko, jak jest mokro to może coś delikatnie po chwili drgnie i troszkę się wróci, ale bez jej ręcznego przesunięcia koła się nie wyprostują. Maks gdzie jeszcze coś chce wrócić kręcąc w prawo to może 3/4 obrotu. Wspomaganie też generalnie ciężko pracuje, jestem w stanie ledwo kręcić nią jednym palcem na postoju. Dodam, że auto jest po kolizji, takie kupiłem i nie oczekuje cudów, ale chce przynajmniej jakoś znaleźć tego przycznę, bo może magiel jest krzywy ma już swoje objawy zużycia, albo pompa wysiadła po wspomaganie słabe, liczę na jakieś porady. Dorzucam zdjęcia z geometrii zrobione 2 dni temu. Edit 1. Pierwszy plik (nazywa się "pismo odręczne...") jest chyba pomiarem końcowym, ponieważ mechanik robił poprawki. Pismo odręczne_2021-06-12_212050.pdf Paragon_2021-06-12_212301.pdf
  11. Tylne głośniki podpięte są pod radio, jak masz wzmacniacz i subwoofer, to tył gra ze wzmacniacza. Trzeba by dokładać wiązkę, subwoofer i wzmacniacz.
  12. Nie, ale jak przeszukasz sobie klimatronic, to powinieneś dać radę znaleźć i zdiagnozować czy coś nie działa. Może być zimny, ale jak sobie odpalisz to będziesz widział czy odczyty z czujników temperatury się zmieniają.
  13. Podepnij waga i sprawdź w blokach pomiarowych jak pracują silniczki i jakie temperatury odczytują czujniki. Może być to wina zacinającego się silniczka ustawienia temperatury.
  14. z tego co wiem to z tyłu pasy były bez samonapinacza, więc jest prawdopodobieństwo, że się tylko zaciął. Można spróbować rozebrać, nie powinno być to zbyt skomplikowane, trzeba chyba tylko zdemontować tylny plastik, który chowa pas. Jeśli się nie odblokuje, to wymienić, znikomy koszt.
  15. Ciężko powiedzieć, na ostatnim zdjęciu widać miejsce na chyba subwoofer, więc musi być też do niego wzmacniacz. Ewentualnie zmieniarka płyt, albo moduł telewizyjny, ale nie wiem czy w b8 występowały.
  16. Wsadź tam żarówkę, która u ciebie działa, najlepiej tą z drugiej strony. Jeśli dalej nic to szukałbym bliżej mce, bo zgaduje, że masz kontrolę żarówek.
  17. Wrzucam logi jakie zrobiłem. Zrobione przy delikatnej jeździe i przyśpieszanie do 3 biegu, póki nie wiem co się tam dzieje, wolę go nie ciągnąć pod 6 tysięcy. Może coś się uda z tego wyczytać. Benzyna 2+33 https://log.tunezilla.com/s/HnLQC96y Reszta na gazie 2+33 https://log.tunezilla.com/s/cGFEN7R5 3+20 https://log.tunezilla.com/s/aF8AfedJ 90+93 spokojna jazda silnik rozgrzany https://log.tunezilla.com/s/zs5hmdoJ 115+118 https://log.tunezilla.com/s/EJ21D0pX Co do dźwięku podczas przyśpieszania, to ciężko jest to usłyszeć, ale najbardziej słychać po 12 sekundzie takie jakby zgniatanie butelki plastikowej? Teraz mam wątpliwości, czy może to będzie turbo, bo już też dosyć mocno sobie pogwizduje. 20210530_234748[1].mp4
  18. Jak będę sprawdzał, czy nie cofa zaplonu to nagram podczas przyspieszania jak słychać.
  19. Sai działa na początku, ale zaczyna tyrkac podczas przyspieszania jakoś w przedziale 3-4tyś, na postoju tego nie słychać
  20. To mam pomysł, bo zamienniki niby nie są polecane, ja jak już bym chyba kupił swag za 1150 zestaw niby iwis. Jesli pompa oleju będzie miała dobre ciśnienie, to zdejmę pokrywę i w jaki sposób mogę zobaczyć czy napinacz jest zużyty, bo może wystarczyłoby zmienić sam łańcuch, a to już tylko 300zl a nie ponad 2500.
  21. Pierwsze po jakiejś minucie pracy, a drugie po odpaleniu
  22. Spalanie średnio 12 litrów i błogosławieństwo jak zejdę do 11 albo poniżej 10 litrów. Kiedyś pamiętam, że bez problemu mogłem osiągnąć 9,5 litra. Teraz jest to praktycznie niewykonalne. Do tego problem z odpalaniem za pierwszym i jakiś muł na 2 biegu, bo pamiętam, ze lepiej się wkręcał. Mogę w sumie zdjąć pokrywę i sprawdzić, ale osobiście nie chce rozkręcać wałków, bo nie mam narzędzi, ani się na tym nie znam. Dodatkowo zostaje problem z wymianą napinacza, bo jeśli jest zużyty to muszę wybrać pomiędzy febi, skv, a swag, bo 2500 nie wydam za głupi napinacz, jest to całkowicie poza moim zasięgiem cenowym pomimo, że preferuje oryginalne części.
  23. Na razie mogę przesłać jak odpala i jak pracuje na zimnym. Co do logów to jakie mam zrobić? 115+118 mam zrobione ale bez piłowania do 5tyś tylko spokojnie na 2 biegu, żeby sprawdzić jak zachowuje się turbina. Podejrzewam, że potrzebne będą jeszcze logi czy nie cofa zapłonu, tylko nie pamiętam które to były bloki. Generalnie mechanik powiedział, że lepiej tym nie jeździć bo napinacz dość mocno słychać. received_-515568121[1].mp4 received_468371794247656[1].mp4
  24. Cześć, szczerze mam już powoli dosyć tego ku**a samochodu, aktualnie jest jak promocje w lidlu, co tydzień coś nowego, a jeszcze wahaczy za ponad 1300zł nie zamontowałem.. W tym tygodniu szanowna audi zaskoczyła mnie nie wiem jak to nazwać nawet terkotaniem? może cykaniem albo cokolwiek w podobie chyba z okolic silnika, Ale.. dźwięk pojawia się tylko podczas mocnego przyśpieszania: tak zwany but w podłogę i w przedziale 3-4 tysiące obrotów kiedy moment jest najwyższy i tyczy się głównie 2 i 3 biegu, na reszcie albo nie słychać albo nie ma tego efektu. Teraz mam podejrzenia, że może to być napinacz, ponieważ jakiś rok temu wyskoczył błąd wariatora, ale o dziwo po skasowaniu już nie powrócił. Samochód ma problem z odpalanie za pierwszym razem, po prostu nie chce i nic nie zrobisz podusi go i zgaśnie, kolejne kręcenie i odpala (nie, to nie czujnik temperatury, bo jest nowy z aso). Wydaje mi się też, że duużo słabszego ma buta z dołu, na 2 biegu jakoś zamula fest, a kiedyś chyba szła sporo lepiej, ale może się przyzwyczaiłem (turbo łapie zadanie ciśnienie sprawdzałem wczoraj więc odpada pompuje 31psi, tak jest po jakimś czipie). Zostaje mi może spalanie stukowe do sprawdzenia i może ciśnienie oleju, albo może dwumas? Pod maską słychać ewidentnie, że najgłośniejszym elementem są okolice tego napinacza, ale na postoju nie terkocze. Standardowo też, po odpalaniu po postoju gdy jest zimno słychać napinacz przez około 2 sek. Jeśli ktoś wie, czy rzeczywiście te objawy wskazywały by na napinacz to proszę o napisanie, albo co innego mogę sprawdzić.
  25. Ja dzisiaj chciałem zabrać się za wymianę górnych wahaczy i... 2 na 4 główne śruby sanek były niedokręcone po wymianie poduszki skrzyni, wszystkie śruby skrzyni i chyba 3 śruby łap silnika z 4 poluzowane. Po skręceniu brak skrzypienia przy kręceniu kołami i nie strzela przy hamowaniu. Zobaczymy po wymianie wahaczy i końcówek.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...