Busiek100

Nikt nie pomoże??¿?

Witam. Auto to audi a4 b5 1.8 ADR + LPG. Problem jest na biegu jałowym, dziwnie pali, po odpaleniu jakby się telepał. Ostatnio nawet gaśnie za pierwszym razem podczas odpalania. Nie wiem jak to opisać. Na LPG nie zauważyłem problemu. Panowie potrzebuje trafnej diagnozy, a mianowicie dzisiaj po podłączeniu się kompem okazało się, że na PB sonda lambda stoi na jałowym i korekta jest 25%. Po przełączeniu na LPG następuje poprawa sonda oscyluje i pracuje prawidłowo. Błędów brak. Reset ustawień sterownika nic nie pomógł. W załączeniu log statyczny z przełączaniem paliwa. Czyżby lał któryś wtrysk benzynowy???? Z góry dziękuje za pomoc. LOG-01-001-007-006.csv

Spróbuj odpalić awaryjnie na LPG i zobacz czy też będzie tak gasł. Dobrze by było też podpiąć się pod kompa i sprawdzić błędy.

Pierwsze co zrób to wyjezdz gaz do końca i zakręć zawór w butli. Wtedy zobacz czy będzie poprawa. Być może reduktor przepuszcza albo wtryski gazowe . Do sprawdzenia też czujnik temp.cieczy i cienienie paliwa Pb.

Moim zdaniem rozrząd jest ok. Żeby Ci przeskoczył pasek albo się rozciągnął to miałbyś błąd od czujnika wałka rozrządu, a z tego co piszesz to nie ma takiego błędu. Ten elektryk co Ci sprawdzał rozrząd poprzez interfejs to prawdopodobnie odczytał w którejś grupie z czujnika wałka rozrządu położenie wałka ssącego i pewnie masz napinacz łańcucha do wymiany lub zapchany smok lub pompa oleju nie daje dobrego ciśnienia. Wtedy na jałowym będą właśnie wartości poniżej normy, a jak podniesiesz obroty wzrasta ciśnienie oleju i napina się łańcuch i wartości z czujnika się poprawiają.Takie moje zdanie. Wyjmij listwę wtryskową i włóż w butelki plastikowe wtryski PB i niech ktoś kręci rozrusznikiem zobacz jak rozpylają i czy równo podają paliwo skoro na LPG jest ok, to tym bardziej nie szukaj problemu w rozrządzie i w układzie zapłonowym. A może mapa benzynowa się rozjechała od LPG. Pojeźdź trochę na samej benzynie.

Wykonaj pomiar ciśnienia w cylindrach. Czy na LPG też drży???

Witam. Mam taki problem ze swoim audi a4 b5 1.8 benzyna adr. Od roku borykam się z przeciekiem cieczy na połączeniu króćca tego plastikowegoz tyłu silnika i rury metalowej. Robiłem już chyba wszystko i dalej cieknie. Wymieniałem krociec na nowy, wymieniałem oringi i dodatkowo uszczelniałem silikonem wysokotemperaturowym i nic to nie pomogło. Co jeszcze można z tym zrobić,wymienić tą rurę metalową??

Jestem już po wymianie uszczelki pod pokrywa zaworów. Demontowalem też cały kolektor dolotowy żeby dobrać się do odmy i okazało się że odma była drożna, było trochę nagaru ale odma drożna. Wszystkie węże od powietrza sprawdzone oraz ezektor również sprawny. Wszystko poskładane a na jalowym biegu dalej wciąga korek wlewu oleju, czy tak ma być???

Witam. Po około roku znowu wywala mi olej przez uszczelkę pokrywy zaworów. Kupiłem nowa erlinga, kupiłem też silikon erlinga. Będę też rozbierał odmę bo to trochę dziwne że po roku wywala już olej. Chyba że źle złożone. I właśnie pytanie do Was, czy daje się silikon pod i na uszczelkę tylko w okolicach szpilek??? Czy w ogóle się nie daje silikonu??? W jakiej kolejności powinno się dokręcać pokrywę zaworów i jakim momentem bo gdzieś znalazłem że 10NM. CZY JAK odma była by nie sprawna to może właśnie olej wywalać przez uszczelkę. Korek oleju na jalowym jakby wciąga, więc nie wiem??? W co powinienem jeszcze się zaopatrzyć chcąc sprawdzić odmę??? Co przy okazji zdjęcia kolektora ssącego mogę sprawdzić??? Dzięki za rady. Pozdrawiam

Cały układ zaplonowy był podmieniany na nowy BERU łącznie z tymi fajkami. Nic to nie pomogło. A czy sonda lambda może dawać takie objawy??? Chodzi mi o to, że na początku jak grzałka sondy nie domaga i nie jest nagrzana sonda. Dopiero jak nagrzeje się od spalin to jest ok.

Świece boscha 3 elektrodowe, przejechane na nich około 10 tys. Km. Cewka nowa od roku Janmora, przewody Boscha. Pryskałem na nie wodą i nie zauważyłem przebić! A temperatura by miała na układ zaplonowy wpływ, bo jak już złapie tak 80 stopni to jest ok???

Witam. Auto to audi b5 1.8 adr pb+lpg. Od jakiegoś czasu zaczął szarpać jak zimny zarówno na PB i LPG, ale tylko w CL. W OL jak zimny to nie szarpie. Do tego teraz trochę zimniej się zrobiło i ma problemy z przełączeniem na gaz, ale tylko na jałowym biegu-potrafi zgasnąć.Jak nagrzany silnik brak problemów (ani z szarpaniem ani z przełączaniem na lpg). Pali bez problemu, czujnik cieczy sprawdzony. Załączam linki do logów podczas jazdy i na jałowym grupa 2+7. https://log.tunezilla.com/chart/430358#H8KLCABHPFVfAgNNw4vDkQrDgjAMwoXDoXfDiXUCFsOrw5PClF5UF2pgNiPDjWTDusO0wrMTw4TDi8Ozf8KcwpTDoMKmwo/CqzTCpmrCui4dw7DClHHDhFlNw57DvMKZCMKVG1txwobCr8K0J8KbwpMrbVQ2GQ/CjEPDijTDkcOrwpfDgMKkw57DvcK4dMO2P0gBw48Yw7HCkhHDgsOBZXXDrcOLLD40w4TCnHfDmcKBQ8KDwpUAAAA= https://log.tunezilla.com/chart/430361#H8KLCADDmD1VXwIDTcOLw5EKw4IwDMKFw6F3w4l1AhbDq8OTwpReVBdqYDYjw41kw7rDtMKzE8OEw4vDs3/CnMKUw6DCpsKPwqs0wqZqwrouHcOwwpRxw4RZTcOew7zCmQjClRtbccKGwq/CtCfCm8KTK21UNhkPwoxDw4o0w5HDq8KXw4DCpMOew73CuHTDtj9IAcOPGMOxwpIRw4LDgWV1w63Diyw+NMOEwpx3w5nCgUPCg8KVAAAA

Czujnik położenia wału korbowego jest sprawny. Temat do zamknięcia.

Kupiłem DELPHI. Temat do zamknięcia.

Niestety BOSCH nie produkuje do tego modelu, może jeszcze jakaś firma???

Kolego dzięki. A jaki numer ma ten BOSCH. BĘDĘ WDZIECZNY

Jakiej firmy wybrać czujnik wału korbowego do AUDI A4 B5 1.8 ADR 98r. ??? Z GÓRY DZIĘKUJĘ ZA POMOC.

Witam. Może mi ktoś kumaty wyjaśnić jedną rzecz. W Vagu nie pamiętam grupy, ale jest okienko, które pokazuje kąt wyprzedzenia zapłonu. Pytanie brzmi, czemu jak jest zimny silnik to tam jest ATDC i jakaś skacząca wartość kąta, a jak się nagrzeje silnik to zmienia się na BTDC i jakaś wartość kąta? Od czego to jest uzależnione?Od czujnika położenia wału korbowego i temp. silnika? Dzisiaj jak byłem podpięty Vagiem, temp silnika była 30 stopni, odpaliłem i przez chwile pracował na BTDC a potem przeszedł na ATDC i czasy wtrysków około 6ms. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu już pracował na BTDC i czasy wtrysku były około 3ms. O co chodzi? Czyżby czujnik położenia wału oszukiwał??? Wrzucam filmik z oscyloskopu, który był podłączony do czujnika wału korbowego.Pracuje prawidłowo,czy do wymiany?????Na drugim filmiku widać jakby trochę dziwne zachowanie czujnika-było to po lekkim przygazowaniu i odpuszczeniu gazu,czyli praca na jałowym, a widać na oscylogramie jak punkt GMP skacze. VID_20200712_061532.mp4 VID_20200712_061744.mp4

Podczas adaptacji przepustnicy nic nie trzeba wciskać, nie wiem po co wciskasz gaz. Silnik ma być nagrzany 70 stopni przynajmniej, sprawny aku i wszystkie wyłączone odbiorniki, wchodzisz w 98 grupę i robisz adaptacje, czekasz 1 min i powinno być ok. Co do przepływomierza. W pozycji zapłon wartość przepływomierza jest ok, to jest wartość startowa i tak ma być w tym modelu, w innym pokazałoby 0g/s. Zrob log dynamiczny 3 bieg i do odcięcia logując grupę 22. Wtedy się zobaczy czy jest przepływomierz ok. Sondę narazie zostaw.

Na jałowym czy zimny czy zagrzany silnik, to pracuje jakby przerywał zarówno na PB jak i na LPG. A podczas jazdy jak zimny i przy niskich obrotach-obciążeniu niskim czyli w CL to poszarpuje na obu paliwach. Natomiast jak się jedzie w OL to czy zimny czy ciepły wszystko jest ok na obu paliwach.

Witam. Mam pytanie.Zrobiłem sobie taki test z iskarami na świecach. A mianowicie auto uruchomione chodzi sobie na jałowym, odłączyłem wtryski 1 i 2 cylindra i zdjąłem też przewody zapłonowe i włożyłem w nie świece. Nagrałem filmik jak zachowuje się iskra na jałowym 1 i 2 cylinder. Czy to normalne zjawisko że momentami jest brak iskry ?? Dodam, że taki sam test wykonałem na 3 i 4 cylindrze i było tak samo. Co o tym sądzicie? VID_20200416_140954.mp4.0286042f2a27a9605cb35e2b2ab3e264.mp4

Ze zdjęć wynika, że nie masz 16 ogniw pomiędzy znakami na wałkach. Albo ze zdjęcia ja tego nie widzę.

Witam. Mam problem właśnie ze swoim autem 1.8 ADR. Problem polega na "jakby wypadaniu zapłonu"-silnik drga, obroty też spadają.Oczywiście wszystko elektrycznie sprawdzone od całego układu zapłonowego, MAF, sonda, czujniki cieczy i dolotu, HALL, czujnik obrotów wału korbowego, czujniki spalania stukowego, przepustnica, szczelność całego dolotu, układ paliwowy cały.No wszystko sprawdzone pomysłów brak, a dalej to samo. Ostatnio zaglądałem nawet do komory spalania- nagaru znikome ilości, test UPG-negatywny. Pomiar kompresji mnie zdziwił, bo na sucho wyszło równo na wszystkich cylindrach, ale bardzo nisko - tylko 9 barów. Wykonałem od razu próbę olejową. Ciśnienie wzrosło do 10 barów na każdym cylindrze. Auto normalnie jedzie, nic nie zamula, ale praca na jałowym to tragedia. Obroty trochę falują(ale jest do do przyjęcia), z odpalaniem też jakieś dziwne numery, bo pali od strzała ale przez chwile pracuje jakby nie na wszystkie gary-telepie się przez chwile, no i te włanie jakby wypadania zapłonu na jałowym, jakby na krótką chwile przygasał . Może ktoś ma jakieś pomysły jeszcze?Czytałem ten post od początku i ktoś tu pisał o zaworach dolotowych - że mogą się zapiec???

Właśnie w silniku 1.8t nie ma membrany tylko jest montowany zawór zwrotny. A w wolnossacym była na 100% bo jak wyjąłem ori krociec to sobie tam latała, po prostu jak by się oderwała odkleiła ze starości.

Nic tak pytam, bo u mnie też tej membrany nie było a wiem że powinna być. Kupiłem 2 króćce zamienniki i w obu jest ta membrana tylko nic nie powoduje bo jak dmucham to powietrze przechodzi we wszystkie strony. Nie wiem jak było w oryginale i co to powodowało, nie mogę nic znaleźć na ten temat.