Nader

@Dev wielkie dzięki, jednak zamówię same przeguby wew i zew. Ale mam jeszcze jedno pytanie ten numer przegubu wewnętrznego - 4B0 498 201 - jest prawidłowy? bo pojawia mi się pod tym numerem tylko osłona przegubu a nie cały przegub. Pytam bo gdzie nie zajrzę to są numery Numer katalogowy oryginału: AUDI 4B0 498 103, VW 4B0 498 103, VW 4B0 498 103 X

@Dev Przepraszam że Cię oznaczam ale widzę że pomagałeś dobierać przeguby/półosie na podstawie VINu. Mam Audi a4 b6 2.0 ALT VIN: WAUZZZ8E62A098141. Potrzebuje przegubów wew i zew, lewy i prawy do tego auta, a najlepiej całej półosi lewej i prawej. Jedna z wyciągniętych ma na sobie numer 8E0 407 272 AJ (K2 AJ) Dziękuję.

Wymieniłem czujnik temperatury wody (ten z tyłu silnika) i auto odpala normalnie.

Cześć, udało Ci się rozwiązać problem? Bo mam podobną sytuację.

Cześć, może ktoś miał podobny problem, mam audi A4 B6 2.0 ALT, wczoraj auto jeździło normalnie, dziś rano chciałem jak zwykle jechać do pracy i pojawił się problem z rozruchem silnika. Po nocnym postoju długo kręcił, ale finalnie odpalił. Po tym jak rozgrzał się już silnik to odpalał od razu za każdym razem. Po powrocie z pracy ponownie problem z rozruchem. Wymieniłem pompę paliwa na inną sprawną z innego auta ale problem nadal występuje, na zimnym silniku nie odpala, a na ciepłym problem nie występuje. Robiłem autoskan VAGiem ale brak błędów. Przy okazji w VAGu skakałem po różnych kanałach i w jednym z nich nie pamiętam już którym pojawiła się temperatura 120 stopni. Przy czym w kanale 7 silnika nie odczytuje niczego, są puste pola.

Cześć, W zeszłym roku przed zimą zostały wymienione w moim aucie 4 zaciski, tarcze, klocki i przewody hamulcowe. Proces odpowietrzania układu przeszedł podobno bez problemów. Natomiast zimą jak temperatury spadły mocniej poniżej zera, można było odnieść wrażenie jakby pedał hamulca "zamarzał" po pierwszym wciśnięciu hamulca problem znikał. Czasem też zdarzało się że na postoju przy naciskaniu hamulca było słychać syczenie w podszybiu jakby spod zbiorniczka płynu. Dodatkowo wczoraj miała miejsce dość dziwna sytuacja gdyż przy nagłym hamowaniu i mocnym wciśnięciu pedału hamulca został w podłodze i przy jego ponownym wciśnięciu wrócił do właściwej pozycji. Twardość pedała hamulca cały czas jest taka sama. Miał ktoś może podobny problem i go rozwiązał?

Cześć, Może ktoś mi podpowie, bo mam problem z otwieraniem bagażnika w a4b6 sedan, podświetlenie tablicy działa, mikrostyk w klamce na blendzie też jest sprawny, wymieniłem siłownik zamka na inny a mimo wszystko bagażnik się nie otwiera. Mikrostyk klika ale nic poza tym - żadnej reakcji. Miał ktoś może podobną sytuację i sobie z nim poradził?

Jedynym objawem było to że było słychać terkotanie przez około 3 sekundy po odpaleniu auta po nocy. Ale to norma w tych silnikach, a zawór przy okazji bo był blisko ? Chociaż znajomy ma to od ponad 3 lat i nic się nie dzieje.

Akurat wariator i zawór mam ogarnięty bo jakiś czas temu to robiłem, ale w trakcie mechanik mówił że za jakiś czas trzeba będzie zajrzeć do łańcucha i napinacza, i ten czas powoli nadchodzi.

Cześć, tak jeszcze zapytam, tam jest tylko ten jeden napinacz czy są jeszcze jakieś inne dodatkowe które trzeba by było wymienić? Ewentualnie jakiej firmy proponował byś szklanki? (popychacze).

@Langista Nawet jak przytrzymam dłuższą chwilę to nic się nie dzieje - nie otwiera się.

@afroo. Aż musiałem sprawdzić, i podświetlenie tablicy jest. Na razie zamówiłem siłownik zamka. Jak przyjdzie to będę zaglądał.

Przekręcam kluczem do oporu i zamek się otwiera a klapa lekko unosi, wtedy przekręcam kluczem tak jak był pierwotnie, a przy zamykaniu klapy to jak zwykle sam się zatrzaskuje.

Cześć, mam problem z otwieraniem bagażnika w Audi A4 B6 2001 rok - sedan. Problem polega na tym że nie mogę otworzyć klapy bagażnika ręcznie przy użyciu "klamki" Znajdującej się pomiędzy podświetleniem tablicy. W momencie jej przyciśniecia nie ma żadnej reakcji - dźwięku. Bagażnik mogę za to otworzyć kluczem, i po otwarciu w taki sposób świeci się światło w bagażniku i widać na FISie że jest otwarty. Miał ktoś może podobną sytuację?

Witam ponownie, po odczytaniu błędów z klimatyzacji mam następujące pozycje: Ma ktoś może pomysł jak rozwiązać ten problem aby klimatyzacja zaczęła działać normalnie? Tak jak wspomniałem wcześniej z racji usterki immobilizera został po prostu wyłączony. Po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu klimatyzacja działa normalnie, problem pojawia się w momencie odpalenia silnika.

Ogólnie kodowanie kluczy nic nie dało, jakaś część odpowiadającą za dzialanie immo padła. Finalnie skończyło się wyłączeniem immobilizera w sterowniku tak aby auto odpalalo. Obecnie na desce miga mi ikona "auta z kluczykiem". Program mam ale kabel dopiero w poniedziałek dostanę.

Cześć, Wczoraj miałem problem z immo, a mianowicie na kluczykach które mam auto odpalalo i po chwili gasło. Nie pomagało ponownie kodowanie kluczy i inne zabiegi. Ostatecznie aby móc odpalić auto została zmodyfikowana pamięć w sterowniku. Finalnie auto odpala i jeździ. Ale jest jeden problem z klimatronikiem. Który polega na tym że nie da się go włączyć przyciskiem ON/OFF (przycisk cały czas się świeci na czerwono). Natomiast jeśli kliknę przycisk nawiewu na przednią szybę to klimatronik się załącza i nawiew działa ale tylko na maksymalnych obrotach. Da się również włączyć tryb ECON i teoretycznie modyfikować temperaturę. Ale jeżeli kliknę np. AUTO to klimatronik się wyłącza. Spotkał się może ktoś z takim problemem? Dostęp do kabla będę miał dopiero w poniedziałek, i póki co szukam ogólnych informacji. Audi A4 B6.

Brać od kolegi z forum, na tym zestawie zrobiłem już conajmniej 10k

W jaki sposób sam mogę sprawdzić ciśnienie paliwa?

Zamienniki MAM00015, szukam do kupienia czegoś lepszego. Bo cała ta biała obudowa jest firmy VDO.

Cześć, Krótka historia, ostatnio na wyjeździe padła mi pompa paliwa (druga w ciągu roku). Po wymianie auto odpaliło od strzała, zrobiłem na raz trasę 500km i wszystko było ok. Po nocy auto za pierwszą próbą odpalenia tylko kręciło. Dopiero za drugim razem odpaliło na strzała. Przy wymianie pompy nie miałem obejmy aby założyć ją na króciec pompy i tylko nałożyłem przewód paliwowy. Czy przez to że nie ma tej obejmy może cofać się paliwo do zbiornika/zapowietrzać układ i przez to auto ciężko odpala?

u mnie klękała pompa paliwa.

U mnie tak było, jak pompa paliwa padała, odpalał od strzała po czym po kilku sekundach się dusił i gasł. Też zero błędów. A od czasu do czasu jeździł normalnie.

Co prawda już jakiś czas temu przerabiałem wymianę wariatora, z zaworem obie części brałem od usera benyA4 i mogę polecić a wszystko zamknęło się w około 1000 zł.

Udało Ci się namierzyć problem? według mnie najlepiej byłoby zrobić logi. ps. też mam ten sam silnik, i jestem ciekaw o co chodzi.