dedpad

W pierwszym poście jest taka informacja "W B6 występuje problem z zbyt krótką linką hamulca ręcznego, trzeba szukać z S4. W B7 wystarczy odpiąć linkę z jednego mocowania na tylnym wahaczu." Ale jak pasują seryjne to elegancko, dzięki!

Cześć, jakie będą najlepsze linki hamulca ręcznego do S4 b6, jaką firmę wybrać? I jakiej powinny być długości?

Gałka od tt jest sporo dłuższa od tej z b6, dlatego skróciłem rurke, na którą nakłada się gałkę o jakieś 5-6cm i dodatkowo przedłużyłem kanałek na rurce, który ustala pozycje gałki. Szlifierka w dłoń, 2min i gotowe, a efekt cieszy oko

Gałka od audi TT 8s, mieszek jest nowo uszyty tylko chciałem dwa szwy, zamiast trzech jak jest w oryginale. A uchwyt ręcznego jest zrobiony na wzór RS4

W końcu pogoda dopisała i udało umyć się brudasa z kilkumiesięcznego brudu, teraz jakoś wygląda Dzisiaj od rana rozpoczęliśmy z mechanikiem wymianę zawieszenia na gwintowane. Zaczęliśmy od tylnych amortyzatorów i okazało się, że nastąpiła pomyłka i przysłali mi gwint do A6 C5 Na szczęście sprzedawca wziął to na siebie i w poniedziałek wyśle mi zestaw, który docelowo miał trafić do mnie. Także wymiana zawieszenia będzie musiała poczekać do kwietnia, ale wtedy od razu wleci swap hamulców 345/300, akurat w piątek odebrałem je od lakiernika Założyłem też nakładkę na ręczny i nowa gałkę z mieszkiem, teraz jest elegancko

Z obszycia wróciły kierownica, ręczny i mieszek, jest petarda

Różnica między gładkimi, a wierconymi jest niewielka jeśli chodzi o Rotingera, więc chyba pokieruje się wyglądem

Dzisiaj kurier dostarczył komplet zacisków S4 345/300, te przednie zaciski robią wrażenie, kawał żelastwa Jutro zawożę je do lakiernika, będą polakierowane na czerwono, a później trzeba będzie zdecydować czy je regenerować czy zostawić tak jak są. Zastanawiam się też jakie tarcze i klocki wybrać, gładkie z klockami ceramicznymi czy wiercone ze zwykłymi klockami? Wiercone wyglądają dużo lepiej, ale też gdzieś czytałem, że mogą pękać przy otworach. Moze ktoś coś podpowiedzieć jaki zestaw będzie najlepszy?

Okej, na pewno nie będę żałował smaru! No to nic tylko czekam na lepsza pogodę i będę walczył Dzięki wielkie Panowie za podpowiedzi, może uda mi się poskładać wszystko do kwietnia i odwiedzę Was w Bukowinie

Ten sposób wydaje się bardzo spoko Może warto w nowej śrubie naciąć narzynką gwint na całej długości, może to ułatwić wykręcenie śruby tym sposobem w przyszłości

No i kolejny postraszył, mam nadzieję że obejdzie się bez ofiar Zapytam znajomych o ten młotek, może ktoś posiada. Jak końcówki drążka padną to wrzucę te z esy, zawsze trochę dłużej posłużą. Z tym smarem miedzianym dobry tip, na pewno skorzystam z rady

Widzę, że zabawa przednia była, to chyba najgorszy możliwy scenariusz Z tego co wiem to zawieszenie nigdy nie było ruszane, dalej jest fabryka. Widziałem, że sporo śrub jest już pordzewiałych, więc chyba trzeba się szykować na walkę z nimi. Kupię na wszelki wypadek te śruby górnych wahaczy z nadzieją, że nic innego nie wyskoczy po drodze.

170kkm na liczniku, więc przyszła pora na serwis. Olej standardowo 5w40 Liqui Moly Synthoil High Tech i komplet filtrów Mann. Planowałem przy kolejnej wymianie robić płukankę silnika, ale chyba nie będzie takiej potrzeby, bo olej wyleciał praktycznie w takim samym kolorze jak ten którego wlewałem. No i gwint jest już u mnie Mógłby ktoś podpowiedzieć w jakie dodatkowe części powinienem się zaopatrzyć, żeby wymiana poszła sprawnie, a nie na raty?

No dlatego w mieście używam auta tylko w razie konieczności, albo jak gdzieś wyjeżdżam na weekend. Drogi miejscami są tragiczne, aż boli jak się jedzie, a do tego korki, całe szczęście mam blisko do pracy więc, auderka jest tylko autem weekendowym

Wiadomo, że kusi żeby dać jak najniżej, bo dużo lepiej sie prezentuje, ale jazda po Wrocławiu na takiej glebie to byłoby zabójstwo dla samochodu No nic to zaryzykuję i wezmę ten gwint

Pięknie to wygląda Nie będę na pewno skręcał go na maxa, chce żeby było trochę niżej niż seria, szczególnie przód no i żeby było sztywniej. Zwykle jeżdżę w 4 osoby i każdy ma jakąś torbę albo walizkę, więc strasznie ciężko nie ma.

No gałka naprawdę wygląda bardzo dobrze, chyba najciekawsza gałka jaką wypuściła audi, zresztą kierownica też niczego sobie W przyszłym tygodniu wysyłam ją na obszycie, to niedługo podzielę się efektem

Akurat jeżdżę głownie autostradami i eskami, więc twardość nie jest tutaj jakimś dużym problemem. Najbardziej interesuje mnie jak zachowuje się tył przy komplecie osób i bagażach, czy koła będą chowały się w nadkolach czy jednak będzie dużo sztywniejszy niż orginalne amortyzatory i sprężyny?

Idealnie, akurat za tydzień będę w domu, a to jest miejscowość obok, to dowiem się co i jak. Dzięki za podpowiedź!

Mówisz o Łukaszu z Pajęczna?

Z racji tego, że niedługo wypada mi wymienić amortyzatory z tył i sprężyny na wyższą kategorie wagową (żeby koła nie chowały się w nadkolach przy 4 osobach na pokładzie i załadowanym bagażniku) w głowie urodził się plan żeby założyć gwint. Przy okazji zniweluje się różnice wysokości między przodem, a tyłem i auderka będzie się prezentowała trochę lepiej Dlatego też pytanie do Was, czy miał ktoś kiedyś do czynienia z gwintem H&R Monotube lub zna kogoś kto taki gwint posiada? Tutaj fotki zestawu:

Bede informował tutaj o wszystkim Póki nie mam androida wystarczy mi tylko podłączenie klaksonu, poduszki i podświetlenia z resztą będę bawił się później

Wtedy byłaby to kierownica idealna. Dzięki temu, że poduszka jest mniejsza niż w b8 wygląda trochę zgrabniej. Ta trafiła mi się w śmiesznych pieniądzach to nawet sie nie zastanawiałem i ją kupiłem

Mój błąd, zwracam honor

Tak, mówił, że o grzaniu mogę zapomnieć. Jak przeglądałem kierownice z b9 to nie widziałem, żeby te z okrągłą poduszką miały przyciski MODE. Było podgrzewanie albo słoneczko.