Elhape

Eksploatacja audi ogólnie jest droga, dużo wahaczy ze sworzniami także nie da się nie kupować całych nowych. Gaz lubią te V6 pytanie tylko ile już km zrobiła na tym gazie bo głowice wieczne nie są chociaż dolewając regularnie oleju łatwo się nie rozlecą. Przy quattro (co dla mnie w ogóle jest obowiązkiem w audi inaczej szkoda kupować ) musisz sprawdzić mocowania tylnych amortyzatorów tylko porządnie bo jak są zgnite to na dzień dobry czeka Cię nie mały wydatek 1000-1500 sama część.

Co to znaczy że ledwo odpala ?? Słabo kręci czy kręci dobrze ale nie chce odpalić ?? Przede wszystkim to podłącz pod komputer i odczytaj zapisane błędy.

Najprościej będzie chyba po prostu dorobić przycisk w obwodzie czujnika ABS i jego wciśnięcie spowoduje przerwę w obwodzie, wywali błąd ABS i żadne systemy nie będą działać.

Wszystkie interfejsy bluetooth działają dopiero od 1999 roku także Tobie zostaje tylko diagnoza po kablu OBD -> USB.

Z tym badaniem tylnych amortyzatorów to trochę fikcja. Pamiętam jak dziś jak kupiłem nowe amortyzatory, nowe sprężyny, wszystkie tuleje wymienione na miękki poliuretan i dosłownie kilka dni po tym na przeglądzie sprawność wyszła chyba 20% albo 30%. Wtedy diagnosta powiedział, że według teorii to żeby wyniki był wiarygodny to trzeba by posadzić pasażerów na tylnej kanapie bo inaczej to ściema nie pomiar. Pewnie i mogło ale wątpię, prędzej jakiś wahacz albo tuleja. Nie wiem dokładnie jak wygląda zawias w ośce z tyłu ale nie wykluczone jest też to, że koło się pochyliło przez to nieplanowane obniżenie. Niestety musisz ściągnąć koło i popatrzyć wtedy będziesz najbliżej prawdy

Co do wysokości to ona nie zależy od amortyzatora tylko od sprężyny więc możliwe, że pękła Ci z tej strony gdzie masz niżej.

A czytałeś wszystko co tam jest napisane ?? Bo wydaje mi się, że opisane są wszystkie opcje w różnych wersjach 1.6. Przejrzałem nawet książkę Sam naprawiam A4 B5 i nie ma w niej nic więcej niż na tych screenach.

Jak dla mnie to powinien być płyn G004000M2 i to tylko w oryginale żadne zamienniki febi.

To powinno pomóc.

Żeby wywalało olej uszczelkami to musiał byś chyba wlać 2x tyle ile wchodzi normalnie a i tak nie wiem czy tyle wystarczy Zawsze pilnuje aby było max. Kiedyś jak bawiłem się w amatorskie rajdowanie to lałem na max i dolewałem jeszcze litr żeby nie dopuścić do sytuacji, że w zakrętach odpływał olej spod smoka i nigdy nic złego się nie działo. Za to przy stanie oleju w połowie między max i min udało mi się 2 razy przytrzeć panewki.

Kilka razy miałem uszkodzony synchronizator w różnych skrzyniach i zawsze problem objawiał się zgrzytaniem przy zmianie biegu i to raczej tylko przy redukcji więc pewnie u Ciebie wystarczy regulacja ewentualnie wymiana jakiegoś zużytego elementu wybieraka/lewarka od biegów.

Co do okresu to ja jeździłem zastępczym ponad 2 miesiące. Co ciekawe rzeczoznawca ustalił szkodę całkowitą a ja miałem auto zastępcze aż nie odebrałem z warsztatu naprawionego auta. Które oddałem do warsztatu po wycenie i zapłaciłem ze naprawę pieniędzmi z odszkodowania. Samochód musi być z tego samego segmentu ale klasa tutaj chyba nie ma nic do rzeczy. Moje auto to A4 B5 a zastępcze miałem Nissan Qashqai z bodajże 2019 roku. Żeby było śmiesznie to Audi jest segment D a Nissan C więc nawet gorsze Cenę przy wypożyczeniu prywatnym warto sobie ustalić na podstawie cennika auta zastępczego z jakiejś firmy w swojej okolicy. Ubezpieczyciel ma prawo wymagać wynajęcia auta gdzieś indziej jeśli można to zrobić za dużo mniejsze pieniądze.

Według etki do B5 i B6 idzie ten sam wahacz o takich numerach jak podałeś (8E0407693AG i 8E0407694AG). Kupowałem nie dawno do B5 i w aukcji z której brałem w liście pasujących samochodów są B5 i B6 oraz jakieś A6, A8, skoda superb i passat.

Zacznij od podpięcia auto pod komputer i wykonanie pełnego auto scanu wszystkich sterowników. Później wklej tutaj cały wynik i wtedy można zacząć próbować Ci pomóc.