Kodzi12

Tutaj są dodatkowe zdjęcia na podgląd. Remont z dołem ma wyjść 14-17k bez filtrów i olejów. Wałki chce dać nowe zamienniki. W cenie jest rozrząd tył ale bez przodu, ponieważ przód ma najechane dopiero 3k.

Szczerze, to na jakieś niecałe 3k kilometrów dolałem może z 400 ml.

Cześć, posiadam Audi A4 B7 2005r. Silnik 2.0 TFSI, BGB. Oddałem właśnie auto do remontu i mechanik upiera się żeby zrobić też remont dołu (miał być tylko góry), jako główny argument podaje luz na tłokach, ogólnie, że nie chce abym mu przyjechał po dwóch tygodniach i mówił, że olej bierze i coś zepsuł. Pytanie mam odnośnie owych luzów. Są one normalne czy jednak już nawet na oko są za mocne? Jeszcze mi nie podał wymiarów, dlatego jeszcze przed chciałbym spytać. Silnik na trasie 700 km, z okolic Hannoveru do okolic Częstochowy praktycznie nic oleju nie zjadł, jeżdżę przepisowo dlatego praktycznie całe Niemcy jechałem 120, dopiero w Polsce 140, więc wyższe obroty. Innym razem po trasie 350 km na polskiej autostradzie jadąc 140, wzięło 200 ml oleju. Chciałbym spytać głównie ekspertów @przem8 @Dev@DarekS4 Co o tym sądzicie? received_442033934026835.mp4

Jeśli całą pompę kupiłeś taniej niż samo kółko w sklepie to już tutaj coś śmierdzi. Nie sądzę żeby ktoś sprzedawał pompę w dobrym stanie za takie grosze, może się mylę no ale tego nie wiemy bo nie sprawdziliście. Koleś zrobił więcej niż miał powiedziane żeby zrobić, bo rozumiem, że nie konsultował z Tobą sprawy. Ogólnie to na Twoim miejscu szukałbym innego mechanika. Jaki jest stan pompy co została zamieniona? Strzelam, że pompa, którą kupiłeś jest już nieźle wytarta i sobie nie radzi. Jeśli poprzednia pompa jest w lepszym stanie to możesz z nią spróbować. Ile ostatecznie jest tego ciśnienia? Jeśli nie sprawdziliście ciśnienia przed zmianą pompy i po to będzie ciężko, bo nie można się dowiedzieć czy zmiana kółka cokolwiek dała. Dodatkowo potrzebne są wartości, bo to, że komputer pokazuje p<min dużo nie daje bo nie wiemy czy ciśnienie to 0.1 bara, czy 0.3, a może 0.6. Jaki olej masz wlany? 5w30/40? Ogólnie to trochę niechlujnie to wszystko zrobione, delikatnie mówiąc. Będziesz mieć teraz kolejne koszty żeby rozbierać i sprawdzać wszystko, z czego to drugie powinno być zrobione przed jakąkolwiek wymianą. Trochę wróżenie bo nie wiemy czy auto nie jest głośne albo nie bierze dużo oleju, więc przyczyn może być. Napinacz łańcucha, pierścienie wariatora, uszczelki, olej może po prostu gdzieś uciekać. Ciśnienie najlepiej zmierzyć manometrem, bo czujnik może też być uszkodzony. No i jeśli faktycznie będziesz znowu rozbierać dół to dobrze też sprawdzić jak się mają panewki.

Dlaczego pompa używka? Sprawdzał chociaż w jakim stanie była pompa przed przełożeniem? Może być, że ta używka już jest w złym stanie i jest jakimś słabym zamiennikiem, jak np. ridex. Jaki masz olej zalany? Jeśli pompa jest w dobrym stanie to trzeba będzie szukać przyczyny gdzie indziej.

Czyli wychodzi na to, że po prostu lód mi się zrobił i trzeba było go usunąć. Jak ja tej pory roku nienawidzę.

Wczoraj zostawiłem auto na biegu na podjeździe i kiedy chciałem dzisiaj wrzucić bieg, okazało się, że nie jestem w stanie tego zrobić (manual). Miałem wrzuconą jedynkę ale nie mogłem przejść nawet na luz. Po prostu blokada. Auto stało na podjeździe dosyć stromym, silnikiem do góry. Po około 5 minutach postanowiłem w końcu ruszyć na tej jedynce i po przejechaniu kilkuset metrów udało mi się wrzucić dwójkę, a sam lewarek powoli w końcu zaczął chodzić jak powinien. Oczywiście przed przejechaniem tego małego odcinka próbowałem ruszyć drążkiem po zgaszeniu i zapaleniu silnika od nowa. Sprzęgło chodzi ok, a sam lewarek aktualnie chodzi płynnie. Możliwe, że z powodu ujemnej temperatury (-5 podczas sytuacji, a w nocy było jeszcze zimniej) coś zamarzło i po użyciu wiekszej siły po prostu przełamałem lód?

Jakie masz ciśnienie na wyższych obrotach? Tj. 1200 - 1300 obrotów i między 2000 - 3000? Patrzyłeś też na stan pompy? Może sama pompa już po prostu wytarta.

Dzięki wielkie. W sumie teraz też ogarnąłem, że w opisie samej stacji mają odnośniki do urządzeń

Powiem szczerze, że jestem pod wrażeniem ilości roboty nad autem i modyfikacji. Dałeś mi trochę motywacji żeby coś porobić nad moim Pamiętasz może ile Ci wyszło za cały zestaw stacji multimedialnej? Tj. obd, kamerka itp?

Do odcinki go w sumie nigdy nie daje, więc powinno być dobrze

Z ciśnieniem już zabawę miałem. Aktualnie auto chodzi na pompie 1.8T z mniejszym kołem. Ciśnienie mam ponad 4 bary, więc tutaj żadnego problemu już nie ma. Napinacz miałem w planach wymienić jednak dopiero za 3-4 miesiące kiedy zjadę do polski. Tak jak myślałem. Czyli następne koszta już nadchodzą :/

Cześć, przyszła i kolej na mnie żeby spytać czy ten silnik dobrze chodzi. Silnik BGB, 2005 rok. Koleś który sprzedawał powiedział, że wymienił łańcuch (niestety tylko łańcuch, bez napinacza co było małym zdziwieniem) bo już było mocno słychać. Na moje chodzi trochę za głośno ale może jestem tylko przeczulony. Pierwszy filmik, ten krótszy już na rozgrzanym (jakoś po 30 minutach normalnej jazdy), drugi na zimnym. VID_20211202_000223.mp4 VID_20211201_232725(0).mp4

Ode mnie taka aktualizacja na temat sytuacji. Pompa wymieniona na nową oryginał, tą z silnika 1.8t (1050 zł), ciśnienie się poprawiło ale jednak na 2000 obrotach brakowało tego 0,5 bara do minimalnego ciśnienia (którym jest 2,7). Poszła decyzja żeby zmienić koło pompy na mniejsze z 23 zębami plus napinacz i łańcuch, czyli zestaw, który podał Gregorski i wszystko w końcu okej. Aktualnie na 2000 obrotów mam ciśnienie ok. 4,5 bara, a na 2500 obrotów ciśnienie wskoczyło na 5 barów. Jałowe obroty dają 1,5 bara. Oczywiście wszystko było sprawdzone na rozgrzanym silniku. Dzięki panowie za pomoc.

Dzięki wielkie. Sprawdzę jeszcze jak ciśnienie będzie wyglądać na wyższych obrotach przy 31 zębach, jeśli za mało to przynajmniej wiem co może poprawić sytuację.

Hej, rozkoduj mi proszę WAUZZZ8E56A055402 Dzięki

Zastanawiam się nad zmianą koła z 31 zębów na 23 - czy da to większe ciśnienie? Dlaczego wybrałeś zestaw z tdi, a nie podany wyżej? Zastanawiam się również nadal jakie jest prawidłowe ciśnienie przy 2000 obrotów, mierzyłeś może?

No więc po wymianie pompy na 06a 115 105 b auto niestety na jałowym ma 0.5 bara. Mechanik niestety zawalił i nie sprawdził jak wygląda ciśnienie przy wyższych obrotach. Pamiętasz może jakie miałeś ciśnienie na obrotach 1300 i około 2000? Jest możliwe, że wskoczy na właściwe gdy wejdzie na wyższe obroty? Pompa oryginalna za 1070 zł z aso, a nic nie pomogło. Załamały mi się ręce po tym.

W takim razie muszę zaryzykować i kupić jeszcze raz pompę, która była tam zamocowana. Podobno jest z silników 1.6, 1.8, trzeba mieć nadzieję, że da sobie również radę.

Witam, podałbyś może numer części jakie były potrzebne? Widzę dużo zestawów ale jestem trochę pogubiony widząc, że są to zestawy pomp z 2.0 tdi itp. do 2.0 tfsi. Kupiłem niedawno auto i zobaczyłem, że zamiast oryginalnej pompy jest tam prawdopodobnie wsadzony jeden z tych zestawów. Mechanik powiedział, że jest to pompa używana w 1.8 i 1.6 silniku ale ponoć jest to oryginał. Teraz nie wiem czy kupić tą samą pompę, która aktualnie będzie wymieniana czy szukać całego zestawu na internecie. Dodam, że potrzebuję również smoka, bo tamten jest do wymiany.

Cześć wszystkim, nazywam się Stanisław i pochodzę ze Śląska. Niedawno zostałem dumnym posiadaczem Audi A4 B7 z roku 2005, 2.0 TFSI 200 KM w wersji S-line. Auto podobno po chip tuningu ale to tak naprawdę trzeba jeszcze zweryfikować, a w przyszłości prawdopodobnie dołożę quattro. Mam nadzieję, że dowiem się na forum wielu nowych rzeczy, a może za niedługo, kto wie, sam będe w stanie komuś coś doradzić